昆明空管中心實(shí)施雷達(dá)管制

2005年10月31日8:41

    從１０月２７日零時(shí)起，民航昆明空管中心管制區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施雷達(dá)管制指揮，這是我國(guó)西南地區(qū)首次實(shí)施這一世界上最先進(jìn)的飛行指揮方法，為增大飛航流量、確保飛行安全提供了保障，將大大緩解云南上空的“塞機(jī)”狀況。

　　據(jù)民航昆明空中交通管理中心主任盧浩江介紹，近年來(lái)昆明機(jī)場(chǎng)飛行起降架次已居全國(guó)第７位，目前昆明管制區(qū)飛行保障每日平均為３２０架次，預(yù)計(jì)今年昆明空管中心保障總架次將超過(guò)１３萬(wàn)架次，成為全國(guó)最繁忙的管制區(qū)之一。昆明管制區(qū)主要負(fù)責(zé)云南省及貴州、四川和廣西的部分地區(qū)，管轄區(qū)內(nèi)通航的民用機(jī)場(chǎng)有１２個(gè)，區(qū)域內(nèi)有７條國(guó)際航路，１７條國(guó)內(nèi)航路和航線。

　　盧浩江說(shuō)，云南是旅游大省，在“五一”“十一”黃金周期間日航班起降最多可達(dá)到４０９架次，因空域流量調(diào)配原因經(jīng)常造成在昆明機(jī)場(chǎng)起降航班在空中“塞機(jī)”的現(xiàn)象。近年來(lái)，民航云南地區(qū)每年飛行量都以２０％以上的速度在增長(zhǎng)，但監(jiān)控手段、指揮調(diào)配與繁忙航路、繁忙管制區(qū)域之間存有差距，急需緩解空中飛行矛盾。雷達(dá)管制是航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家通常采用的一種空中交通管制方式，它主要是通過(guò)精密的雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)，獲取空中飛機(jī)的位置、高度、航行軌跡等信息，管制員根據(jù)雷達(dá)顯示的信息，主動(dòng)引導(dǎo)，指揮飛機(jī)飛行，及時(shí)調(diào)配潛在的飛行沖突，改變以往程序管制由管制員根據(jù)飛行員報(bào)告飛行數(shù)據(jù)，來(lái)實(shí)施空中調(diào)配飛行的方式。在飛行區(qū)域?qū)嵤├走_(dá)管制，飛行間隔將從７５公里縮小到２０公里，這將大大提高空域的利用率和增加飛行流量，減少航班延誤，為航空公司帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。

　　據(jù)了解，繼昆明空管中心２７日開(kāi)始實(shí)施雷達(dá)管制后，重慶、成都和貴陽(yáng)都將在今年１２月３１日以前實(shí)施雷達(dá)管制，為今后我國(guó)西南地區(qū)空中交通管制工作全面提升奠定了基礎(chǔ)。


 來(lái)源：新華社