2011年1月11日，殲-20驗證機亮相，開啟了中國航空工業(yè)在“十二五”期間的井噴式發(fā)展。這五年來，中航工業(yè)取得多項成果，多種先進軍機、民機成功研制并批量裝備。1月19日的《中國航空報》刊登頭版文章《從“望其項背”到“同臺競技”的歷史跨越》，為我們盤點這五年來中國航空工業(yè)的成就。

　　以下為原文：

　　“十二五”期間，中國航空工業(yè)集團公司按照黨中央、國務(wù)院、中央軍委關(guān)于推進航空工業(yè)改革發(fā)展的重大部署，肩負“航空報國，強軍富民”的神圣使命，深刻把握世界航空工業(yè)發(fā)展的科學規(guī)律和成功道路，全面實施“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略，以航空為本，全力打造覆蓋航空全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈、相關(guān)多元化，具有國際競爭力的跨國公司，全力推動航空工業(yè)由戰(zhàn)略先導產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了我國航空與世界航空強者相比，從“望其項背”到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的歷史性轉(zhuǎn)變，中航工業(yè)邁入跨越式發(fā)展的新里程碑，為“十三五”規(guī)劃發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。本報將從本期刊發(fā)中航工業(yè)《輝煌“十二五”》系列文章。

　　“十二五”期間，中航工業(yè)牢牢把握穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，奮力推進改革發(fā)展各項工作，規(guī)模效益持續(xù)穩(wěn)步增長：總收入實現(xiàn)翻番；上繳稅費翻番；資產(chǎn)總額年均增長14.5%。上市公司從24家增加到30家；在《財富》500強的排名從2010年第330位上升至2015年的第159位；2014年躋身世界防務(wù)百強和航空航天百強第8位和第10位，均比2010年提升4位。品牌價值從2012年的598億元（名列全國第27位）上升到2015年突破1008億元（名列全國第25位）。

　　因勢革新，破繭成蝶，改革調(diào)整取得歷史性突破

　　“十二五”期間，中航工業(yè)著眼于建設(shè)具有國際競爭力的跨國公司，義無反顧地推進以市場化、國際化為導向的改革，用市場化的基因重鑄魂魄，實現(xiàn)了體制機制變革的歷史性突破。按照“合并同類項，提取公因子”的原則，對所屬一百多家企業(yè)實施專業(yè)化整合，在組建19家專業(yè)化的子公司（直屬單位）基礎(chǔ)上，進一步做實、做強、做大直屬單位。著力推進現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，搭建了總部作為戰(zhàn)略管控和財務(wù)管控中心，直屬單位作為利潤和產(chǎn)業(yè)化中心，成員單位作為成本和專業(yè)化中心的三級管理體制。集團公司獲批中央企業(yè)國有獨資董事會改革試點，開展了中央企業(yè)國有獨資董事會改革試點工作，設(shè)立董事會并完善相關(guān)制度。

　　上市公司從2010年的24家增加到2015年的30家，資產(chǎn)證券化率從15%上升到60%以上。通過上市實現(xiàn)了股權(quán)的多元化，借助資本市場的剛性約束，建立和完善現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)；利用上市平臺推進專業(yè)化整合和子公司的整體上市。截至2015年12月11日，中航工業(yè)所屬上市公司總市值5910億元，其中，集團公司控股市值3178億元。持續(xù)推進資本化運作，通過資本市場融資109億元，實施重組項目10項。積極響應(yīng)國家號召，投入資金對所屬上市公司股票進行增持，為穩(wěn)定資本市場做出貢獻。

　　“十二五”期間，中航工業(yè)抓住國家調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的機遇，深度融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈。先后與具有區(qū)位和特色資源優(yōu)勢的北京、天津、福建、河南、青海等30多個省市建立了高層次的全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作范圍從工業(yè)項目拓展到了以愛飛客、航空大世界為代表的服務(wù)業(yè)項目，實現(xiàn)了我國航空產(chǎn)業(yè)在珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)等國家經(jīng)濟發(fā)展重點區(qū)域的戰(zhàn)略布局。

　　幾年來，中航工業(yè)初步實現(xiàn)了由傳統(tǒng)國企向現(xiàn)代公司的跨越，正加速由國內(nèi)企業(yè)向跨國公司邁進。

　　技術(shù)推動，需求牽引，航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展

　　作為我國航空武器裝備的主承制商，“十二五”規(guī)劃期間，中航工業(yè)始終把“保軍”作為神圣天職，緊跟我軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求，加強技術(shù)攻關(guān)，強化組織領(lǐng)導，創(chuàng)新管理方式，廣大干部職工長期加班加點、日夜鏖戰(zhàn)攻關(guān)，航空武器裝備取得重大成果，一批具有世界先進水平的航空武器裝備發(fā)展呈井噴之勢，使航空武器裝備實現(xiàn)了從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新的歷史性跨越，加快了國防力量由單純防御型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，助力我國國防力量開始逐步實現(xiàn)以空固土、以空強海的華麗轉(zhuǎn)身，使我國已躋身世界少數(shù)幾個能系列化、多譜系自主研制具有國際先進水平航空武器裝備的國家之列。

　　以大型運輸機為代表的系列運輸機，標志著我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個能夠自主研制大型運輸機的國家；以“鶻鷹”隱身戰(zhàn)機為代表，標志著我國成為第三個能自主研制隱身戰(zhàn)機的國家，推動了我國戰(zhàn)機從第三代向第四代、從非隱身向隱身的巨大跨越；以殲15飛機在航母上完美起降及完成系列任務(wù)為標志，中航工業(yè)陸續(xù)提供和研制的航空裝備正在推動中國進入“以空強?！钡男聲r代；以直10、直19武裝直升機成功研制和批量裝備為代表，標志著我國直升機研制進入世界先進水平；以殲10、殲11飛機大批量裝備部隊和系列發(fā)展為代表，推動中國軍機正在向以二代裝備為主向以三代裝備為主的跨越；以空警200、空警2000、空警500預(yù)警機等特種飛機為代表，加速了我國航空裝備由機械化向信息化的轉(zhuǎn)變；以“翼龍”等多型先進無人機批量生產(chǎn)為代表，表明我國飛機已經(jīng)進入從有人時代向無人時代；以“太行”發(fā)動機批量裝備部隊為代表，表明我國航空工業(yè)已具備自主研發(fā)第三代大推力航空發(fā)動機的能力；以“玉龍”發(fā)動機為代表，標志著我國已具備了完全立足國內(nèi)制造具有國際先進水平的第三代先進渦軸發(fā)動機的能力；以“閃電”10導彈為代表，我國空空、空地導彈實現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越，并實現(xiàn)了批量交付。

　　中航工業(yè)把振興我國民用航空產(chǎn)業(yè)作為使命所在，大力推進民機研發(fā)制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，民用航空基本形成了由中型運輸機、渦槳支線飛機、通用飛機、直升機及其系統(tǒng)配套構(gòu)成的產(chǎn)品體系。

　　渦槳支線飛機呈現(xiàn)多型并舉、多用途發(fā)展的新格局?！靶轮邸?SPAN lang=EN-US>60系列飛機初步形成了客運型、貨運型、公務(wù)型、海監(jiān)型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局，“新舟”60人工增雨機取得補充型號合格證，“新舟”60海監(jiān)機完成合格審定試飛；“新舟”600完成適航取證并交付用戶，“新舟”600F民用貨機已取得中國民航總局頒發(fā)的TC證；新一代渦槳支線飛機“新舟”700項目研制穩(wěn)步推進，與奧凱航空、幸福航空、巴戎航空等11家客戶共簽訂185架訂單。目前，“新舟”飛機累計確認和意向訂單超過300架，累計交付100架，分布在全球18個國家，運營在非洲、拉美、東南亞與南太平洋等區(qū)域的260余條航線上，飛行起落和飛行小時數(shù)雙雙超過30萬，已具備了一定的品牌形象和市場影響力。

　　在直升機領(lǐng)域，中航工業(yè)AC系列直升機初步形成了產(chǎn)品研制、市場開發(fā)、客戶服務(wù)和運營全價值鏈發(fā)展，形成了從1噸級到13噸級相對完整的民用直升機產(chǎn)品譜系，初步形成了全價值鏈發(fā)展，“安全、低成本、可信賴”的品牌形象日益突出。自主研制的AC311、AC312、AC313等民用直升機已取證并實現(xiàn)批量銷售，2011年以來共銷售AC系列民用直升機50架。亞洲最大噸位大型高原直升機AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿完成高寒試飛并取得A類適航證，創(chuàng)造了國內(nèi)直升機升限新紀錄，結(jié)束了國產(chǎn)直升機不能上高原的歷史，使中國和歐美俄一樣具備自主研制大型直升機的能力。其間推出了“先驅(qū)01”、“鴨嘴獸”、“短尾隼”、“飛鴻”、“絕影”等概念直升機。

　　在通航領(lǐng)域，中航工業(yè)始終積極呼吁和推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力培育大眾航空。通過自主研發(fā)和融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，在通用航空制造業(yè)方面形成了較為完備的科研生產(chǎn)和維護保障體系，提升了高端通用飛機研發(fā)制造能力，產(chǎn)品譜系加快完善，活塞、渦槳、噴氣公務(wù)機、水陸兩棲和浮空器等產(chǎn)品全面發(fā)展。運12F取得中國民航型號合格證，運12E獲得俄羅斯型號認可證。2014年中國珠海航展上，運12系列獲得美國20架訂單，并出口俄羅斯15架，這是我國民機首次出口發(fā)達國家，具有里程碑意義?！昂ｚt”300等研制順利；2009年立項研制的世界上最大的水陸兩用飛機AG600，2015年全面進入總裝階段。2014年我國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機領(lǐng)世AG300完成首飛，輕型噴氣公務(wù)機愿景SF50首飛成功。同時，堅持研發(fā)、生產(chǎn)制造、用戶培訓、服務(wù)保障以及通航運營等全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈業(yè)務(wù)發(fā)展，加快全國通航產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和業(yè)務(wù)布局，打造研發(fā)、運營一體的業(yè)務(wù)發(fā)展新模式，積極呼吁和推動低空空域開放，迎接我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展春天的到來。

　　作為我國航空工業(yè)的重要力量，中航工業(yè)全力支持C919國產(chǎn)大型客機、ARJ21新支線項目研制，攻克多種技術(shù)難關(guān)，完成了多個階段性任務(wù)，全力保障了C919首架機總裝下線，助力我國國產(chǎn)大飛機早日飛上藍天和ARJ21順利交付用戶。中航工業(yè)作為C919主供應(yīng)商，與主制造商大力協(xié)同，積極參與C919的研制生產(chǎn)工作，在項目研制中，承擔了1個“中國心”研制，即研制發(fā)動機，組建商用發(fā)動機公司，承擔了大型客機國產(chǎn)發(fā)動機研制的主體責任，CJ-1000A商用發(fā)動機研制取得重要進展；2項重大試驗試飛任務(wù)，即大客的靜力試驗和試飛試驗任務(wù)；承擔了8大部分機體結(jié)構(gòu)的制造任務(wù)；在機載系統(tǒng)方面，涉及26個機載系統(tǒng)的研制，即合作研制了10個主要系統(tǒng)，參與研制7個系統(tǒng)，自主研制了9個系統(tǒng)設(shè)備；此外，還負責了大部分機體結(jié)構(gòu)試驗和其他相關(guān)試驗工作；與GE、賽峰、霍尼韋爾等世界著名企業(yè)開展對等合作，研發(fā)世界先進的產(chǎn)品為C919配套，填補了民機領(lǐng)域的國內(nèi)空白，也借此提升了對外合作的層次。