相比各國(guó)真機(jī)齊聚的珠海航展，受限于航空管制的北京航展經(jīng)常被網(wǎng)友戲稱為“北京航空模型展”，雖然不及珠海航展亮點(diǎn)頻出，但是本屆北京航展還是帶來(lái)了若干驚喜，其中以中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首度曝光的“翼龍II”無(wú)人機(jī)最引人矚目。連日來(lái)，圍繞這款無(wú)人機(jī)，各方猜測(cè)不斷，這款無(wú)人機(jī)到底性能水平如何？帶著這樣的疑問，記者對(duì)“翼龍II”無(wú)人機(jī)項(xiàng)目相關(guān)人員進(jìn)行了采訪。

　　據(jù)工作人員介紹，“翼龍II”無(wú)人機(jī)在翼龍I無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)上研制的一款中空、長(zhǎng)航時(shí)、偵察/打擊一體化多用途無(wú)人機(jī)，可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途，該系統(tǒng)由“翼龍II”無(wú)人機(jī)、地面站、任務(wù)載荷和地面保障系統(tǒng)組成?！耙睚?SPAN lang=EN-US>II”無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置裝載光電監(jiān)視/瞄準(zhǔn)裝置、合成孔徑雷達(dá)(SAR)、雷達(dá)告警設(shè)備、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)炸彈，也可根據(jù)用戶需求選裝電子偵察、雷達(dá)干擾、通訊偵察、情報(bào)收集、偵察相機(jī)、通信中繼、搜索救援等設(shè)備，以及其他先進(jìn)的任務(wù)載荷設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈和機(jī)載武器等。

　　據(jù)介紹，“翼龍II”無(wú)人機(jī)的翼展為20.5米，長(zhǎng)度為11米，最大起飛重量為4200千克，最大外掛重量為480千克，最大速度為370千米/小時(shí)，最大飛行高度為9000米，續(xù)航時(shí)間為20小時(shí)?！耙睚?SPAN lang=EN-US>II”的研發(fā)進(jìn)度如何？現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，目前該機(jī)仍在設(shè)計(jì)研發(fā)中，預(yù)計(jì)還要等三年左右時(shí)間才能面世。在談到“翼龍II”的性能時(shí)，工作人員自信的表示，該機(jī)在國(guó)內(nèi)應(yīng)當(dāng)是首屈一指，在世界范圍內(nèi)也應(yīng)該屬于最先進(jìn)之一。

　　宣傳頁(yè)上的“翼龍II”無(wú)人機(jī)6個(gè)翼下掛架采用復(fù)合掛架的方式掛載了12枚疑似“藍(lán)箭-7”的空對(duì)地導(dǎo)彈，“藍(lán)箭-7”導(dǎo)彈重46千克，據(jù)此計(jì)算，“翼龍II”無(wú)人機(jī)的外掛載荷應(yīng)當(dāng)超過(guò)500千克，而相關(guān)人員也透露，“翼龍II”的最大外掛載荷其實(shí)超過(guò)600千克。雖然不能像改進(jìn)型“死神”無(wú)人機(jī)那樣外掛油箱，但是機(jī)翼內(nèi)配備有內(nèi)置油箱，載油量超過(guò)1噸?？紤]到“翼龍II”是在“翼龍I”基礎(chǔ)上研制的機(jī)型，相比后者200公斤的任務(wù)載荷和300公斤的載油量，“翼龍II”的進(jìn)步確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的。

　　綜合尺寸等數(shù)據(jù)來(lái)看，“翼龍II”無(wú)人機(jī)與美國(guó)MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)十分相似，可以推測(cè)兩者的定位應(yīng)當(dāng)也有相同之處。但是對(duì)比美國(guó)“死神”無(wú)人機(jī)，后者的升限為15000米，載荷為1700千克，最大速度為482公里/小時(shí)，“翼龍II”在這三方面有一定差距。

　　很顯然，“翼龍II”的差距主要因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的短板，“死神”無(wú)人機(jī)配備一臺(tái)TPE331型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為662千瓦，得益于強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，“死神”最多可攜帶4枚AGM-114地獄火導(dǎo)彈和2枚重達(dá)230千克的GBU-12激光制導(dǎo)炸彈或“聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)”，與其相比，相關(guān)人士表示，“翼龍II”目前規(guī)劃的武器彈藥與翼龍I大致相同，彈藥種類威力相比“死神”差距較大。

那么“翼龍II”到底裝備了什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？軍事觀察人士表示，從公開數(shù)據(jù)推測(cè)，“翼龍II”應(yīng)當(dāng)配備了一臺(tái)功率在500千瓦的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)目前同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)為配備運(yùn)-12飛機(jī)的渦槳-9發(fā)動(dòng)機(jī)。渦槳-9是以渦軸-8A發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的500千瓦級(jí)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，是中國(guó)上世紀(jì)80年開始設(shè)計(jì)的一款非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，其設(shè)計(jì)目的是為了替換運(yùn)-12飛機(jī)之前配備的加拿大PT6A-27發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　翼龍系列無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東曾表示，中美無(wú)人機(jī)還有近10年的差距，從“翼龍II”與“死神”的對(duì)比來(lái)看，兩者確實(shí)有一定差距，但是可以肯定的是，中美無(wú)人機(jī)的差距在持續(xù)縮小中。跟西方發(fā)達(dá)國(guó)家的水平相比，中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)歷了“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”的艱難追趕，目前正在向“并駕齊驅(qū)”努力中，“翼龍II”無(wú)人機(jī)就是這浩蕩潮流的一個(gè)縮影，相信在中國(guó)航空人的努力下，在不久的將來(lái)就能看到“翼龍II”翱翔藍(lán)天。