廈門一航空票務(wù)公司“豪舉”引發(fā)爭議

    “訂張機(jī)票就有機(jī)會獲贈一部美人豹跑車？”幾天前，懸在廈門萊斯達(dá)航空票務(wù)營業(yè)大廳的一張海報(bào)引來了外界的關(guān)注。海報(bào)稱，凡在約定時(shí)間內(nèi)通過萊斯達(dá)訂購機(jī)票，就有機(jī)會參加萊斯達(dá)全國范圍內(nèi)的抽獎，獎品是一部美人豹跑車的１５年使用權(quán)。
    在從業(yè)者大多都大喊虧本的今天，廈門萊斯達(dá)航空票務(wù)的底氣何來？其做法究竟意欲何為？

業(yè)界質(zhì)疑有不正當(dāng)競爭之嫌

    據(jù)了解，不包括地下走私的網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)，目前廈門拿到代理資格的航空票務(wù)機(jī)構(gòu)達(dá)３０多家，由于競爭激烈，從業(yè)者大多都大喊虧本。這樣的收益背景下，萊斯達(dá)如此規(guī)格的獎項(xiàng)設(shè)置顯然不合常理。
    經(jīng)營機(jī)票代理已近１０年的廈門快達(dá)航空的吳梓鷺，對于近幾年來機(jī)票利潤的變化感觸很深。吳梓鷺介紹說：“１９９６年剛代理機(jī)票時(shí)，當(dāng)時(shí)的市場是‘暗扣’，規(guī)模雖然不大，但收益頗豐，現(xiàn)在，整個(gè)市場實(shí)行‘明折明扣’，代理費(fèi)普遍只有３％，規(guī)模雖然比以前大了，競爭格局卻是大大加劇。”
    “以前代理機(jī)構(gòu)的盈利模式還有可能送得出跑車，現(xiàn)在幾個(gè)點(diǎn)而已的代理費(fèi)，拿什么利潤送出如此高價(jià)值的獎品。”吳梓鷺表示。
    廈門業(yè)界普遍認(rèn)為，萊斯達(dá)拿跑車當(dāng)獎品，顯然是在“賠本賺吆喝”，涉嫌不正當(dāng)競爭。
    不過，本報(bào)采訪了律師后發(fā)現(xiàn)，萊斯達(dá)此舉似乎經(jīng)過“高人指點(diǎn)”，打了法律的“擦邊球”，只是獎出跑車１５年的使用權(quán)而非所有權(quán)，很難說其行為違規(guī)。

底氣何來買斷航班降低成本

    據(jù)了解，萊斯達(dá)是目前國內(nèi)最大的航空票務(wù)代理機(jī)構(gòu)，連鎖營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遍及國內(nèi)主要城市。不過，在業(yè)界看來萊斯達(dá)在機(jī)票代理上的采購優(yōu)勢卻并不明顯。有廈門業(yè)界指出，現(xiàn)在的市場競爭已由原來的代理機(jī)構(gòu)之間的血拼演變?yōu)楹娇展局g搶占市場，實(shí)行“明折明扣”之后，代理機(jī)構(gòu)不論規(guī)模大小，所能拿到的票價(jià)均是最低折扣。

    那么，萊斯達(dá)“豪舉”的底氣何來呢？對此，廈門萊斯達(dá)航空票務(wù)經(jīng)理洪明解釋，公司有規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢，可以通過遍布全國的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)累積代理費(fèi)。

    這只是萊斯達(dá)盈利模式的一個(gè)渠道，洪明透露，萊斯達(dá)正在醞釀的“包機(jī)”模式，才是其看好的主要利潤來源。洪明說，萊期達(dá)正在與有關(guān)方面協(xié)商買斷從深圳到吉隆坡專線的部分航班，準(zhǔn)備買斷后再通過分布各地的代理網(wǎng)點(diǎn)把票位分銷給乘客，目前這一方案已在具體操作中。一方面，通過“包機(jī)”實(shí)現(xiàn)規(guī)模采購，把上游的“供應(yīng)價(jià)”降下來；另一方面，有了上游占據(jù)上風(fēng)的“進(jìn)貨價(jià)”，就可以進(jìn)一步把優(yōu)惠讓給乘客，通過低價(jià)策略把乘客吸引過來。