移動互聯(lián)和大數(shù)據(jù)技術(shù)改變了很多傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和盈利模式。機票價格預測軟件Farecast可以讓一位大學教授輕松創(chuàng)業(yè)，阿里巴巴在一夜之間驚醒了固步自封的金融行業(yè)，打車軟件讓出租車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。GE統(tǒng)計顯示，2015年航空產(chǎn)業(yè)鏈上61%的企業(yè)都將數(shù)據(jù)采集分析作為技術(shù)革新及企業(yè)策略制定的基礎(chǔ)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”正在以風卷殘云的勢頭顛覆很多傳統(tǒng)行業(yè)，通用航空業(yè)也無法獨善其身，跨行業(yè)“鲇魚效應(yīng)”即將隨時襲來。當通用航空這個傳統(tǒng)行業(yè)遇上移動互聯(lián)、云計算和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)時，擺在產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)面前的，不僅是機遇，更多的是來自新技術(shù)應(yīng)用的挑戰(zhàn)，以及對于新技術(shù)引發(fā)行業(yè)變革的隱憂。

互聯(lián)網(wǎng)時代的重要價值在于對數(shù)據(jù)的深入挖掘與利用，這依賴于思維模式和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新。大數(shù)據(jù)給企業(yè)帶來更準確的預測和更明智的決策，已經(jīng)在眾多領(lǐng)域創(chuàng)造了巨額商業(yè)價值。大數(shù)據(jù)技術(shù)在很大程度上替代了專家系統(tǒng)，很多主觀經(jīng)驗被數(shù)據(jù)分析結(jié)果取代，不但減少了人為干預，也將這種預測變得快速而廉價，有時甚至將主觀預測的時間大大提前，這使得那些行業(yè)專家們面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

能讓保守企業(yè)略感寬慰的是我國通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，目前仍屬于小眾行業(yè)。截至2014年底，我國通航機隊規(guī)模僅為1975架，經(jīng)營性企業(yè)達239家，從業(yè)人員約為13000人。與此同時，移動互聯(lián)技術(shù)在通用航空領(lǐng)域應(yīng)用較少，通用航空相關(guān)的數(shù)據(jù)量有限。但是，隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多環(huán)節(jié)不斷完善，移動互聯(lián)與信息化等新技術(shù)在通用航空領(lǐng)域迎來了廣闊的應(yīng)用空間。

“互聯(lián)網(wǎng)+”通用航空近期重點應(yīng)包括兩方面的內(nèi)容，一是數(shù)據(jù)的數(shù)字化與構(gòu)建，二是數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)被使用。首先，要立足于數(shù)據(jù)的采集和處理技術(shù)，我國通航現(xiàn)有市場體量小，數(shù)據(jù)統(tǒng)計須有效結(jié)合我國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀。從“人、機、環(huán)”的角度分析，通用航空大數(shù)據(jù)主要包括飛機性能及健康監(jiān)控數(shù)據(jù)、飛機適航維修數(shù)據(jù)、飛機飛行監(jiān)控數(shù)據(jù)、通航從業(yè)人員相關(guān)數(shù)據(jù)、通航客戶及潛在消費群體數(shù)據(jù)、通航企業(yè)運行相關(guān)數(shù)據(jù)、通用機場運行數(shù)據(jù)、通用航空信息服務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)、通航產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)數(shù)據(jù)等。

針對通用航空產(chǎn)業(yè)鏈上可能涉及的這些大數(shù)據(jù)，通過大量的移動互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用和一系列軟硬件支撐，實現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)要素的互聯(lián)互通。借助我國“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新政策改革，構(gòu)建通用航空“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)體系，充分挖掘通用航空大數(shù)據(jù)的潛在價值。筆者所在的通用航空運行實驗室積極投身于“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)，研究搭建了通用航空監(jiān)管平臺，實現(xiàn)行政管理在線審批；研究構(gòu)建了通用航空信息服務(wù)系統(tǒng)，為通用航空飛行所需的信息服務(wù)提供一站式解決方案；研究構(gòu)建了通用航空器的發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，通過采集發(fā)動機運行中機械、氣動、熱力參數(shù)變化規(guī)律，提高發(fā)動機的可靠性。這些面向互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)平臺不但可以提高通用航空企業(yè)的運行效率，節(jié)約運營成本，而且可以提高通用航空產(chǎn)業(yè)的整體安全水平，促進行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

與傳統(tǒng)手段相比，移動互聯(lián)和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)使企業(yè)須滿足更多的改革和創(chuàng)新需求。雖然通用航空業(yè)數(shù)據(jù)量極其有限，但筆者對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來充滿期待，期待那些“互聯(lián)網(wǎng)鲇魚”引入新視角、新理念和新方法，激勵通用航空企業(yè)釋放活力，借鑒其他行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”融合應(yīng)用成功經(jīng)驗，促進我國“互聯(lián)網(wǎng)+”通用航空新業(yè)態(tài)的形成與發(fā)展。