網(wǎng)傳國產(chǎn)最新一架運20軍用大型運輸機首飛成功

2014年1月26日首架運-20試飛成功

2014年1月26日首架運-20試飛成功

第二架運-20原型機成功首飛照

運20第三架783號機亮相

有消息稱，中國產(chǎn)最新一架運20軍用運輸機近日試飛成功。這是目前已經(jīng)曝光的第4架運20運輸機完成試飛（編者注：此前中國航空報曾報道某型運輸機實現(xiàn)05架機首飛，但未有相關(guān)圖片）。此前運20已在世界最高海拔機場的高原地區(qū)以及北方寒區(qū)完成試飛，這標(biāo)志著該機定型試飛或到最后階段，距離交付部隊更近一步。

　　2013年1月26日14時，中國首架運20成功試飛。2013年12月，運-20的第二架原型機成功在西部某試飛中心進行了首飛，2014年建軍節(jié)前夕，運20第三架原型機著灰色涂裝，編號783在完成試飛。此外還可能有一架運20在進行地面強度試驗機。

　　今年1月互聯(lián)網(wǎng)爆出的照片顯示，運-20現(xiàn)身北方某寒區(qū)機場，可能在進行寒區(qū)性能測試；6月運20又現(xiàn)身云貴高原進行高海拔測試；再到最新1架運20進行試飛。綜合大運總師唐長紅在今年兩會時表示運-20將在“很短時間”內(nèi)交付以及今年3月中航飛機公司總經(jīng)理唐軍有關(guān)“大型運輸機今年年內(nèi)完成所有試飛試驗的高難度科目，期待盡快交付客戶”等信息，運-20有可能在近期交付部隊試用。

　　新聞延伸：近日，有網(wǎng)友上傳照片，稱在稻城亞丁機場拍到運20大運。稻城亞丁機場海拔4411米，它取代西藏自治區(qū)海拔4334米的邦達機場，成為新的世界最高民用機場。專家認為，運-20目前能進行高原高溫試飛，說明一些定型試飛的基礎(chǔ)科目已經(jīng)順利完成，定型試飛已經(jīng)處于最后階段，但海拔2000多米的麗江機場顯然并非運-20高原試飛的終極目標(biāo)。

　　網(wǎng)絡(luò)圖片顯示，一架編號為783的運-20大型運輸機?？吭邴惤瓩C場停機坪上，據(jù)判斷該機應(yīng)該是在當(dāng)?shù)剡M行高原高溫性能測試。在高原地區(qū)，由于海拔較高，空氣稀薄，要獲取與平原地區(qū)相同的升力，飛機的速度就要增大，這對飛機的起飛滑跑距離、降落滑跑距離、飛機接地速度都有很大影響。另外在高溫高原機場，同樣由于空氣稀薄，且進氣溫度高，發(fā)動機推力會有所降低，甚至有一些發(fā)動機或許在高溫高原情況下較難啟動，因此軍用運輸機在服役前必須經(jīng)歷高溫高原機場起降測試。特別是中國這種高原較多的國家，對這一點要求就更為苛刻。

　　據(jù)專家介紹，飛機試飛大致可分為工廠試飛和定型試飛兩大階段。工廠試飛首先是首飛階段，在這個階段主要驗證飛機能否正常起降。然后逐步拓展飛行包線，其主要目的是確保飛機能夠轉(zhuǎn)場飛行到進行定型試飛的基地。在進行定型試飛時，首先要對飛機加裝、改裝一些必要的測試儀器，然后再逐步增加試飛難度。而比較難的科目通常放到最后進行，例如最小速度、最大速度、最大航程等。包括高原高溫性能測試在內(nèi)的極端外界條件下的測試也會靠后進行。麗江機場海拔2240米，在我國機場中海拔高度排名第七。運-20進行高原性能測試也會按照循序漸進原則，逐步升高，麗江2200余米的海拔高度不會是運-20最終目標(biāo)。

　　今年1月互聯(lián)網(wǎng)爆出的照片顯示，運-20現(xiàn)身北方某寒區(qū)機場，可能在進行寒區(qū)性能測試。再綜合去年珠海航展運-20進行飛行表演、大運總師唐長紅在今年兩會時表示運-20將在“很短時間”內(nèi)交付以及今年3月中航飛機公司總經(jīng)理唐軍有關(guān)“大型運輸機今年年內(nèi)完成所有試飛試驗的高難度科目，期待盡快交付客戶”等信息，運-20有可能在近期交付部隊試用。