今年前5個月,珠海機(jī)場旅客吞吐量近200萬人次。珠港機(jī)場管理有限公司總經(jīng)理丘昌賢稱,珠海機(jī)場旅客吞吐量今年將超過500萬人次,未來5年,旅客吞吐量將達(dá)1200萬人次。
預(yù)計今年客流超500萬人次
1200萬人次吞吐量,是珠海機(jī)場當(dāng)年設(shè)計時的預(yù)計量,在步履蹣跚地走過20年后,終于接近了這一目標(biāo)。
1995年6月,第一架波音737從珠海機(jī)場起飛時,珠海機(jī)場擁有中國最長的跑道——4000米,是設(shè)施最先進(jìn)的現(xiàn)代化機(jī)場。當(dāng)時的珠海雄心勃勃,按照每年1200萬人次的目標(biāo)規(guī)劃、設(shè)計了機(jī)場。但由于經(jīng)濟(jì)量不足,交通不完善,直到2006年以前,珠海機(jī)場的客流在70-80萬人次之間徘徊。
2006年,香港機(jī)場與珠海共同投資的珠港機(jī)場管理公司成立,正式接手珠海機(jī)場的運營和管理,第二年,珠海機(jī)場客流突破100萬人次,2012年超過200萬人次,珠海機(jī)場運營首度達(dá)到盈虧平衡。此后,珠海機(jī)場客流增速加快,僅僅2年,再次翻倍,達(dá)到408萬人次,成為中南地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量增長最快的機(jī)場。今年1-5月的增速更達(dá)到23.4%,預(yù)計今年吞吐量將超500萬人次。行內(nèi)人士稱,200萬人次對珠海機(jī)場來說是個轉(zhuǎn)折點,為航班加密,航線增多奠定了基礎(chǔ),而300萬人次以后,將進(jìn)入快速增長通道。丘昌賢透露,近日,海南航空旗下子公司開始與珠海機(jī)場探討在珠海設(shè)立基地公司。“這就是500萬人次帶來的影響,一個每年有500萬客流的機(jī)場開始吸引航空公司?!彼J(rèn)為,旅客過境珠海出入澳門的確是珠海機(jī)場前些年的增長主要動力,但這兩年,赴澳旅客減少,珠海機(jī)場客流仍然在增長,主要得益于珠海本身經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展。他笑稱,珠海機(jī)場客流好于當(dāng)年香港機(jī)場入主時的預(yù)測。
欲做香港機(jī)場第三條跑道
丘昌賢說,借助港珠澳大橋,珠海機(jī)場將成為香港機(jī)場第三條跑道,那時,珠海機(jī)場更可“平步青云”,在2020年達(dá)到1200萬人次的旅客吞吐量。
當(dāng)年,珠海希望借助香港機(jī)場入主珠港機(jī)場管理公司,使珠海機(jī)場成為香港機(jī)場第二條跑道,但這一愿望落空,香港機(jī)場已自己建設(shè)了第二條跑道。丘昌賢解釋說,之所以沒有實現(xiàn)香港機(jī)場第二條跑道,不是香港機(jī)場不想,而是距離障礙,兩個機(jī)場間缺少一條通道。當(dāng)年我們也曾計劃在珠海機(jī)場建直通香港機(jī)場的碼頭,但未通過環(huán)評。
今年,香港機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到6800萬人次,貨物吞吐430萬噸。丘昌賢說:“香港機(jī)場2017年將達(dá)到飽和,許多航點飛不了。香港機(jī)場要建第三條跑道,很多人反對,就算一切順利,也要到2023年才能完成,這給了珠海機(jī)場很大的機(jī)遇,因為港珠澳大橋?qū)⒂?SPAN lang=EN-US>2016年至2017年通車,那么,珠、港機(jī)場間完全可以通過高速路封關(guān)直抵禁區(qū),珠海機(jī)場將可分擔(dān)大量香港機(jī)場難以滿足的航點,比如香港到麗江?,F(xiàn)在珠海機(jī)場的貨物運輸不及香港機(jī)場的零頭,港珠澳大橋建成后,只要在珠海機(jī)場設(shè)立個貨物監(jiān)管倉就可以分流香港機(jī)場吃不下的貨物?!?SPAN lang=EN-US>
將投七八億建第二航站樓
事實上,珠海機(jī)場已經(jīng)開始綢繆迎接更大的客流量和貨物量。
丘昌賢說,珠海機(jī)場目前的航站樓已經(jīng)飽和,將投資7-8億元啟動、翻新撂荒20年的東指廊,把它作為第二航站樓。更新機(jī)場停機(jī)坪的設(shè)施,重新規(guī)劃設(shè)計航站樓外接送客流程,使之更加人性化?!?SPAN lang=EN-US>
活化東指廊還可使珠海機(jī)場的商業(yè)面積擴(kuò)大一倍?!睋?jù)了解,目前香港機(jī)場的商務(wù)收入占整個機(jī)場收入的四成,而珠海機(jī)場只占14%。
丘昌賢透露,珠海機(jī)場將加大輻射力,加密中山、江門的機(jī)場接駁班車為每小時一班,每天12班,開通陽江、番禺的接駁大巴,擴(kuò)大珠海機(jī)場的覆蓋區(qū)域。