巴黎航展自1909年首屆展會(huì)成功舉辦以來(lái)，至今仍是規(guī)模最大的國(guó)際航空航天展覽會(huì)。對(duì)這場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)百年歷史的盛會(huì)來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多中國(guó)元素的頻頻亮相，使得它愈加引人側(cè)目。

中航工業(yè)重組以來(lái)已連續(xù)參加了2009年、2011年及2013年三屆巴黎航展，全力塑造了“中航工業(yè)”品牌形象，集中展示了集團(tuán)公司整體實(shí)力，提升了集團(tuán)公司的國(guó)際影響力，擴(kuò)大了與世界航空工業(yè)的溝通與交流。而對(duì)即將到來(lái)的第51屆巴黎航展，中航工業(yè)也早已做好準(zhǔn)備，蓄勢(shì)待發(fā)。

以航展為平臺(tái)，從展示交流“走”向市場(chǎng)開(kāi)拓

中航工業(yè)特級(jí)專務(wù)、國(guó)際事務(wù)部部長(zhǎng)劉林介紹說(shuō)，巴黎航展是國(guó)際航空界首屈一指的航空盛會(huì)，具有很強(qiáng)的影響力。中航工業(yè)今年將以“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，參加本屆航展，展示集團(tuán)公司綜合實(shí)力，提升集團(tuán)公司品牌形象，擴(kuò)大與世界航空業(yè)界的交流，促進(jìn)集團(tuán)公司的對(duì)外合作和市場(chǎng)開(kāi)拓。

為突出融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的主題，中航工業(yè)在展品的選擇上力求少而精，選取了能夠代表集團(tuán)公司在某一領(lǐng)域的高技術(shù)水平、或者具有較強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)前景的產(chǎn)品進(jìn)行綜合展示，如以“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，L15和FTC2000高級(jí)教練機(jī)，“翼龍”無(wú)人機(jī)、MA700支線客機(jī)、Y-12F通用飛機(jī)，Z9WE、AC312直升機(jī)等為代表，重點(diǎn)展示集團(tuán)公司在軍民用航空產(chǎn)品研發(fā)方面的實(shí)力以及國(guó)際合作成果。

在提到今年巴黎航展中航工業(yè)的參展亮點(diǎn)時(shí)，劉林透露，經(jīng)與巴基斯坦空軍協(xié)調(diào)一致，巴方將派遣三架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)參加巴黎航展，進(jìn)行飛行表演和地面靜展，這是“梟龍”首次參加世界第一大航展——巴黎航展。在他看來(lái)，“梟龍”亮相巴黎，不僅是對(duì)集團(tuán)公司近年來(lái)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)所取得的成果的展示，更充分體現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)深化改革、加快發(fā)展、與西方同行同臺(tái)競(jìng)技的信心和實(shí)力。另外，新一代渦槳支線客機(jī)MA700也將首次亮相巴黎航展，其良好的經(jīng)濟(jì)性、航線適應(yīng)性和高溫高原的特性，都集中反映了集團(tuán)公司民機(jī)產(chǎn)業(yè)緊密貼合市場(chǎng)需求、加快產(chǎn)品研制進(jìn)程、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合實(shí)力。除上述兩型飛機(jī)外，中航工業(yè)還將在民機(jī)航電概念座艙和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力展項(xiàng)上，采用高度綜合和集成化的方式，展示集團(tuán)公司在航電和發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際合作方面的成果，深度詮釋“創(chuàng)新”、“開(kāi)放”、“合作”的理念。

“大家參加國(guó)際航展的目的不外有三，一是展覽展示、二是溝通交流、三就是市場(chǎng)開(kāi)拓。隨著中航工業(yè)‘國(guó)際化’的不斷深入，我們要以航展這一平臺(tái)為契機(jī)，在展覽展示與溝通交流的同時(shí)，盡可能地為我們的產(chǎn)品搭建‘走’出去的舞臺(tái)，讓更多的‘中國(guó)制造’走向世界?！眲⒘终f(shuō)。

以“合作”為紐帶，從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)“走”向共同研制

“合作”是中航工業(yè)“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”的重要方式，特別是在民用航空產(chǎn)品國(guó)際合作方面，集團(tuán)公司已經(jīng)取得了顯著成果，即合作領(lǐng)域更為廣闊、合作模式和目的更為多樣以及呈現(xiàn)出新型合作關(guān)系。

在C919、MA700等自主民機(jī)項(xiàng)目的牽引下，中航工業(yè)的國(guó)際合作從以往的機(jī)體結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)擴(kuò)展到飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、機(jī)電、材料、科技、培訓(xùn)等航空領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈。另外，在高層戰(zhàn)略合作機(jī)制的推動(dòng)下，國(guó)際合作不僅停留在傳統(tǒng)的航空領(lǐng)域，還致力于發(fā)展到非航空領(lǐng)域，同時(shí)加速了收并購(gòu)的步伐，使中航工業(yè)國(guó)際化呈現(xiàn)多元化發(fā)展。  

近年來(lái)，中航工業(yè)與世界主要航空制造企業(yè)開(kāi)展了50對(duì)50 對(duì)等聯(lián)合研制、合資合作等多種形式的國(guó)際合作，合作層次不斷深入。劉林認(rèn)為，這種國(guó)際合作已經(jīng)不再是單純地追求形式或資本上的平等，而是更加注重合作的質(zhì)量以及對(duì)自身研發(fā)能力的帶動(dòng)和促進(jìn)。國(guó)際合作的目的不僅是服務(wù)于現(xiàn)有的市場(chǎng)和項(xiàng)目，同時(shí)更加著眼和面對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。

劉林還表示，以往的國(guó)際合作中，中航工業(yè)更多地充當(dāng)供應(yīng)商的角色。而近年來(lái)，集團(tuán)公司所啟動(dòng)的MA700渦槳支線飛機(jī)、新型直升機(jī)、通用航空等民機(jī)項(xiàng)目，使得世界主要航空制造企業(yè)越來(lái)越看好中國(guó)民機(jī)市場(chǎng)以及中航工業(yè)的發(fā)展，愿意參與到這些項(xiàng)目中來(lái)，雙方形成了互為供應(yīng)商的新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。因此，通過(guò)國(guó)際流行的招投標(biāo)方式，自主民機(jī)項(xiàng)目將更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還能帶動(dòng)各個(gè)分系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展。

以“市場(chǎng)”為牽引，從傳統(tǒng)地區(qū)“走”向新興市場(chǎng)

近幾年來(lái)，在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，中航工業(yè)加大了新興市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，呈現(xiàn)出亞、非、拉全面發(fā)展的局面。此外，在海灣和中亞地區(qū)的戰(zhàn)略突破也填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，具有非常重要的先導(dǎo)和輻射作用。

劉林以軍貿(mào)產(chǎn)品為例介紹說(shuō)，目前，集團(tuán)公司軍貿(mào)出口總體勢(shì)頭良好，產(chǎn)品升級(jí)換代，重點(diǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)成交，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)、K8教練機(jī)、Z9直升機(jī)，還有后期取得較大突破的“翼龍”無(wú)人機(jī)等均形成了批量出口的態(tài)勢(shì)。其中，“梟龍”已簽訂100架出口合同，成功實(shí)現(xiàn)了航空軍貿(mào)產(chǎn)品向第三代的跨越?？梢哉f(shuō)，各類國(guó)際航展已經(jīng)成為了集團(tuán)展示實(shí)力、推動(dòng)軍貿(mào)發(fā)展的重要舞臺(tái)。此外，還積極促進(jìn)高層互訪，配合政府、軍方和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的高層活動(dòng)，乘勢(shì)而為，今年各類高訪頻繁不斷，助推了軍貿(mào)市場(chǎng)開(kāi)拓，取得了良好的效果。

在民用航空產(chǎn)品領(lǐng)域，MA系列飛機(jī)簽訂訂單200余架，交付客戶100架機(jī)，其中交付海外用戶56架，遍布全世界18個(gè)國(guó)家，28家用戶，并在260余條航線上運(yùn)營(yíng)。投入航線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性及舒適性都得到了客戶的廣泛認(rèn)可。同時(shí)，Y-12系列飛機(jī)批量投入國(guó)外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)獲得訂單186架機(jī)，其中107架機(jī)來(lái)自海外26個(gè)用戶的銷售合同。特別是2014年在中國(guó)民機(jī)發(fā)展史上實(shí)現(xiàn)了第一次將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Y-12出口到美國(guó)，與美國(guó)維景航空正式簽訂20架機(jī)銷售合同。

在軍貿(mào)與民機(jī)業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，集團(tuán)公司的非航空民品也實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化出口。劉林表示，這些產(chǎn)品的出口主要集中在電子信息產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)等90多類民品，出口市場(chǎng)包括美、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，巴西、印度等新興市場(chǎng)和亞、非、拉等發(fā)展中市場(chǎng)，共計(jì)90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，電子信息產(chǎn)品發(fā)展較為迅速，天馬液晶顯示業(yè)務(wù)2014年出口額8.8億美元，同比增長(zhǎng)50.9%，主要出口到香港、臺(tái)灣、越南等地區(qū)和國(guó)家；深南電路印制電路板業(yè)務(wù)2014年出口額1.9億美元，同比增長(zhǎng)26.7%，主要出口到美國(guó)、日本、香港等國(guó)家和地區(qū)。

中航工業(yè)重組整合近7年來(lái)，不斷深化“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”和“國(guó)際化”的發(fā)展戰(zhàn)略，航空領(lǐng)域與非航空領(lǐng)域都取得了驕人成績(jī)。面對(duì)如何擴(kuò)展這一態(tài)勢(shì)，持續(xù)促進(jìn)集團(tuán)公司產(chǎn)品與技術(shù)“走”向世界的問(wèn)題，劉林給出了這樣的答案：

抓住有利時(shí)機(jī)，開(kāi)創(chuàng)軍貿(mào)出口新局面，鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)，積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)，針對(duì)產(chǎn)品制定差別化營(yíng)銷策略，促進(jìn)先進(jìn)航空產(chǎn)品的出口，完成公司軍貿(mào)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)；完善客戶服務(wù)體系，提高民機(jī)營(yíng)銷能力和服務(wù)能力，提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)的海外聲譽(yù)和影響力，積極參與全球民機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；擴(kuò)大國(guó)際合作，提升轉(zhuǎn)包生產(chǎn)層次，通過(guò)合資合作等多種方式參與其新項(xiàng)目，加快融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界級(jí)飛機(jī)結(jié)構(gòu)大部件主要供應(yīng)商；加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，打造重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，緊緊圍繞未來(lái)集團(tuán)公司非航空民品重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新商業(yè)模式，逐漸形成國(guó)際知名品牌，實(shí)現(xiàn)非航空民品國(guó)際化開(kāi)拓的跨越式發(fā)展。

總之，通過(guò)軍貿(mào)出口、民機(jī)營(yíng)銷、合資與合作、打造重點(diǎn)非航民品四個(gè)方面，全面提升集團(tuán)公司國(guó)際化水平，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司與西方先進(jìn)航空公司的合作共贏和同臺(tái)競(jìng)技！

作為本屆巴黎航展亞太地區(qū)唯一官方合作媒體，中國(guó)航空?qǐng)?bào)社派出的前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)將對(duì)本次航展進(jìn)行全媒體報(bào)道，并將在航展現(xiàn)場(chǎng)出版發(fā)放全英文特刊《China Aviation News》，向全世界傳播中國(guó)航空業(yè)的聲音。航展期間，敬請(qǐng)關(guān)注中國(guó)航空?qǐng)?bào)社網(wǎng)站、微博和微信，了解更多航展信息。