資料圖片：C-17運(yùn)輸機(jī)
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　　[英國《防務(wù)新聞》2005年9月26日?qǐng)?bào)道]　　愛德華茲的C-17"全球霸王(Globemaster)" III飛機(jī)的試飛員與來自德萊頓飛行研究中心和艾姆斯研究中心的NASA官員進(jìn)行了NASA的一項(xiàng)在飛機(jī)著陸時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的技術(shù)研究。試飛員通常與飛機(jī)的研制及作戰(zhàn)試飛聯(lián)系在一起，而這次他們卻參與了研究工作。同時(shí)參與研究及C-17降噪飛行試驗(yàn)的還有來自加州理工州立大學(xué)的教授和學(xué)生，以及諾斯羅普·格魯門公司的官員。

　　通過連接到GPS的接收機(jī)和安裝了第三代聲卡的筆記本，研究人員收集了飛行數(shù)據(jù)，驗(yàn)證用于預(yù)測(cè)和非干擾的(SNI)進(jìn)場(chǎng)噪聲測(cè)定區(qū)的建模工具。

　　約15平方英里內(nèi)分布的17個(gè)麥克風(fēng)記錄了C-17多種著陸方式時(shí)的噪聲數(shù)據(jù)。除了一般的直接著陸飛行剖面，還試驗(yàn)了一種新型SNI著陸飛行剖面的飛行。這種新的方式類似于在著陸區(qū)域螺旋下降。

　　這項(xiàng)研究是極短距起飛和著陸(Extreme Short Takeoff and Landing)這一更大項(xiàng)目的一部分。(吳蔚 責(zé)編洪山)