美國(guó)航空公司（American Airlines）一年來(lái)連續(xù)開(kāi)通的3條中美航線，均飛往達(dá)拉斯，這次它又搬出了夢(mèng)想787客機(jī)。

6月26日之后，由美國(guó)航空公司（American Airlines）運(yùn)行的上海往返達(dá)拉斯的航線上，將由全新的波音787夢(mèng)想客機(jī)執(zhí)飛。此前，5月8日所開(kāi)通的北京至達(dá)拉斯航線，為美航波音787飛機(jī)執(zhí)飛的首條國(guó)際航線。

美國(guó)航空亞太區(qū)副總裁裴愛(ài)文（Erwan Perhirin）向界面新聞?dòng)浾弑硎?，截至目前，美航已?jīng)確認(rèn)訂購(gòu)42架787夢(mèng)想客機(jī)。到明年夏天前，美航將完成旗下機(jī)隊(duì)的升級(jí)，其中，787機(jī)型將執(zhí)飛上海達(dá)拉斯的航線、北京至達(dá)拉斯的航線。

美國(guó)航空中國(guó)區(qū)總經(jīng)理彭秋林透露，北京至達(dá)拉斯航線開(kāi)通后的一周內(nèi)，上座率達(dá)90%以上，美航中國(guó)航線的表現(xiàn)也非常理想，淡季階段上座率亦能達(dá)到75%以上。美航一年來(lái)連續(xù)開(kāi)通的3條航線，均飛往達(dá)拉斯，而非炙手可熱的洛杉磯與紐約。

“達(dá)拉斯是個(gè)非常合適的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，旅客可以方便地中轉(zhuǎn)到美國(guó)其他地區(qū)和拉美地區(qū)?！迸砬锪毡碚f(shuō)。達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)為中國(guó)旅客提供了前往巴西圣保羅、里約熱內(nèi)盧、智利、圣地亞哥、哥倫比亞、波哥大、阿根廷布宜諾斯艾利斯、墨西哥墨西哥市等拉美目的地，以及美國(guó)大陸和加拿大的近90個(gè)城市，極為便捷的續(xù)程轉(zhuǎn)乘機(jī)會(huì)。

達(dá)拉斯沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)全球戰(zhàn)略與發(fā)展執(zhí)行副總裁約翰·艾克曼（JohnAckerman）曾介紹稱，該機(jī)場(chǎng)提供中文禮賓服務(wù)，中國(guó)航班降落的國(guó)際候機(jī)樓里所有的指示牌和餐廳所有的菜單上都有簡(jiǎn)體中文，同時(shí)還開(kāi)發(fā)了達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場(chǎng)的中文簡(jiǎn)體手機(jī)客戶端，方便中國(guó)旅客獲知信息。

由于美國(guó)簽證政策的放開(kāi)，中美航線之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入白熱化階段。今年中國(guó)的航空公司飛往美國(guó)的航班數(shù)量將首次超過(guò)美國(guó)的航空公司飛往中國(guó)的航班數(shù)量。“新的一輪航權(quán)正在斡旋中，雙方正在討論如何進(jìn)一步開(kāi)放航權(quán)?！迸釔?ài)文說(shuō)。

據(jù)美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2010年-2016年，中國(guó)訪美人數(shù)將實(shí)現(xiàn)232%的增長(zhǎng)。為了爭(zhēng)取更多的中國(guó)乘客，美航可能在上海、北京樞紐成熟的情況下，開(kāi)辟二、三線城市的航線。

除此之外，針對(duì)中國(guó)乘客的習(xí)慣，美航做了眾多本土化的改變，例如，在每個(gè)中美航班上，配有會(huì)說(shuō)中文的空乘；機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)中會(huì)加入華語(yǔ)電影；還提供適合中國(guó)人口味的飛機(jī)餐。

除此之外，美航還加深與中國(guó)航企之間的合作，例如與海航實(shí)現(xiàn)代碼共享，與寰宇一家內(nèi)成員港龍航空、國(guó)泰航空之間實(shí)現(xiàn)代碼共享以及常旅客計(jì)劃合作等。

8年前，美航進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，第一條開(kāi)通的航線為上海至芝加哥的航線。今年5月8日，美航開(kāi)通了北京至達(dá)拉斯的直飛航線，這也是他們?cè)谝荒陜?nèi)開(kāi)通的第三條中國(guó)到北美的直飛航線。截至目前，這家全球規(guī)模最大的航企開(kāi)通了5條中美間的直飛航線，每天有6個(gè)航班往返于中美之間。

在過(guò)去的一年多中，美航斥資20億美元（約合124.04億元人民幣）不斷完善旅客飛行體驗(yàn)。2015年，美航計(jì)劃平均每周接收兩架新飛機(jī)。2014年，美航接收近100架新飛機(jī)，使其擁有美國(guó)所有航空公司中最年輕的機(jī)隊(duì)，平均機(jī)齡僅為12.3年，今年美航還有75架飛機(jī)待接收。

2013年12月，美航與全美航空公司合并重組，截至2015年4月，美航現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量達(dá)965架，遠(yuǎn)超達(dá)美航空的787架和美聯(lián)航的705架。