南半球最大的飛行教育機構(gòu)Airways Aviation近日正式進入中國，培養(yǎng)飛行員的航空教育或?qū)⒊尚碌膿屖值案狻１鼻鄨笥浾攉@悉，澳大利亞Airways Aviation航空教育集團與網(wǎng)方圓國際商務(wù)咨詢（北京）有限公司近日在北京舉行“中澳國際商務(wù)合作”簽約儀式，雙方合作初期是做飛行員的基礎(chǔ)培訓(xùn)學(xué)校，未來飛行學(xué)員學(xué)習(xí)完基礎(chǔ)課程后，通過雅思考試后，即可去澳大利亞Airways Aviation進行飛行培訓(xùn)并考證。

據(jù)了解，Airways Aviation是全球三大領(lǐng)先航空教育集團之一，也是南半球最大的飛機教育機構(gòu)，擁有超過30年世界級飛行訓(xùn)練經(jīng)驗的培訓(xùn)教練。它的直升機和飛機課程是以歐洲航空安全局（EASA）、澳大利亞民航安全局 (CASA)、約旦民航監(jiān)管委員會（CARC）和黑山民航局（CAA）為基礎(chǔ)的。學(xué)員們將從入門級的理論和操作入手，學(xué)習(xí)從航線飛行到航線運輸駕駛員執(zhí)照（ATPL）的一整套解決方案。

公開數(shù)據(jù)顯示，美國已擁有通航飛機22萬架，通航機場2萬多個，具備飛行執(zhí)照的飛行員約有70萬人；巴西、加拿大、俄羅斯等國家也分別有超過萬架的通用飛機。相比之下，來自中國民用航空局的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，我國適航在冊通用航空器總數(shù)為1519架，通用航空企業(yè)189家，具有商用駕駛員執(zhí)照的飛行員不足1.8萬人。

   而值得關(guān)注的是，中國民航正在航空領(lǐng)域放寬限制。通用航空包括個人對低空空域的使用，包括私人飛行。民航局局長李家祥上周表示，正在制定出臺《民航局關(guān)于進一步加快通用航空發(fā)展的若干意見》，隨著通用航空逐步放開，中國未來20年需要50萬名飛行員。航局華北局通航處處長項志華介紹，《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（229號令）的實施細則也即將頒布。新規(guī)定順應(yīng)國家簡政放權(quán)的要求，在購置航空器的自有資金最低額度、航空器的產(chǎn)權(quán)等方面會進一步降低條件。業(yè)內(nèi)人士對此表示，未來我國將把大力發(fā)展通用航空作為促進民航業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)之一。