不久前，霍尼韋爾航空航天集團正式發(fā)布了第17期《渦輪動力民用直升機采購展望報告（中文版）》，預測在2015至2019年期間，全球民用直升機交付量將達到4750到5250架。其中，大約有8%的新購直升機將用于石油天然氣等能源與自然資源開發(fā)。對于中國這樣的能源開采與使用大國，是否未來也需要更多的直升機用于這一專業(yè)領域呢？西科斯基對此市場的發(fā)展前景非?？春?。

本月稍早前，西科斯基民用系統(tǒng)及服務全球業(yè)務副總裁珍妮特·伊頓（Jeanette Eaton）女士告訴民航資源網(wǎng)記者：“不論是在其它國家，還是在中國，能源與自然資源的開采利用一直以來都是直升機應用極為廣泛的領域，而且過去這些年來西科斯基直升機產(chǎn)品在中國海上石油運輸?shù)认嚓P細分領域市場的增長也印證了這一點?！彪S著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和轉(zhuǎn)型，中國對于不同類別能源的需求和探究都會有所加強，這也讓直升機在該領域的專業(yè)應用得以持續(xù)和鞏固。

實際上，西科斯基雖然最早于1984年就向中國售出了第一架S-76型直升機，不過海上石油運輸則在最近幾年真正成為了西科斯基直升機在中國市場應用的優(yōu)勢領域。2013年，西科斯基與中國中信海洋石油直升機公司（簡稱“中信海直”）達成協(xié)議，由西科斯基向中信海直提供S-92型直升機支持其遠海石油作業(yè)。西科斯基由此成為唯一一家向中國三家主要海上石油作業(yè)運營商都提供直升機的原廠設備制造商。

那么，究竟是什么能夠讓西科斯基在這一領域力壓群雄而倍受青睞呢？對此，珍妮特透露說：“簡單而言，我們有很多獨一無二的技術(shù)?！睋?jù)了解，西科斯基S-92型直升機就有一個名為“鉆井平臺著陸系統(tǒng)”的可選功能，它為海上石油運營商提供自動化著陸功能，飛行員在駕駛艙內(nèi)的操作量將因此降低60%，從而進一步確保在惡劣的天氣和飛行條件下的飛行安全。這一系統(tǒng)已于2013年5月獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）認證。

其實，能源與自然資源開發(fā)領域的進一步成長不僅將推動直升機數(shù)量的增長，同時還由于其作業(yè)的一些特性等因素，也會同樣提高直升機的使用效率?；裟犴f爾航空航天集團發(fā)布的第17期《渦輪動力民用直升機采購展望報告（中文版）》就指出，所有用戶均表示其直升機利用率有所增加，而其中當屬石油天然氣等相關領域的直升機利用率最高，每架年平均利用率約為850小時。