4月14日，為期三天的2015年亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE2015）在位于上海虹橋機場的霍克太平洋公務航空中心正式開幕。中國民航局副局長王志清、美國交通運輸部副部長Susan Kurland等出席了開幕式。

ABACE2015總體上保持了上屆展會的規(guī)模，吸引了來自全世界的175家參展商，其中亞太區(qū)的參展商占到41%，是歷屆最高的比例。參加本屆展會靜態(tài)展示的飛行器總數(shù)達到了近四十架，與去年持平，但是這些飛行器在不同種類的比例上與往年相比有所變化，其中大型、遠程、噴氣式公務機的比例明顯減少，而小型螺旋槳飛機和直升機的比例則大幅增加，由以往占參展飛機的15%上升到了30%。

中國民航局副局長王志清在開幕式的發(fā)言中介紹，2014年，中國公務航空呈現(xiàn)了良好發(fā)展勢頭，主營商務航空的企業(yè)有24家，實際運營的公務機達到211架，2014年飛行3.1萬小時，同比增長19%。王志清指出，在滿足緊急、重要公商務活動和醫(yī)療救助飛行等需求方面，商務航空充分展現(xiàn)出靈活、便捷、高效的優(yōu)勢，成為民航運輸?shù)闹匾M成部分。

王志清表示，圍繞著改善基礎環(huán)境、完善治理標準、改進監(jiān)管、加強協(xié)調這四個方面，中國民航局近期正在積極地推動完善中國通用航空發(fā)展環(huán)境。

盡管中國公務航空市場從長期角度仍然被大多數(shù)人看好，但從2013年下半年開始，受消費環(huán)境、基礎設施等因素影響，國內(nèi)公務航空市場較之幾年前年均復合增長率50%以上的爆發(fā)式增長明顯回落，增速開始放緩，一些廠商出現(xiàn)了業(yè)務量下滑、公務機訂單推遲、二手飛機撤離中國等現(xiàn)象。外界對公務機的認識趨于理性，逐步從充滿神秘色彩的奢侈品還原到可以提高效率的交通工具。面對不斷變化的市場環(huán)境，部分廠商開始重組資產(chǎn)和業(yè)務，許多擁有包機業(yè)務的運營商正在尋求通過新的創(chuàng)新服務產(chǎn)品來吸引更多客戶。

從亞翔航空發(fā)布的《2014年度亞太地區(qū)公務機機隊報告》中可以看出，2014年大中華區(qū)的公務機機隊數(shù)量增長率僅為15.5%，比2013年增長率下跌了5%。2014年大中華區(qū)機隊的凈增長為59架，而2013年的凈增長為69架，2012年是100架。由此可以看出大中華區(qū)公務機市場處于大幅下降的趨勢。

該報告預測，受各種負面因素的影響，2015年中國二手公務機的交易數(shù)量將保持相對低迷的狀態(tài)，而2014年制造商在中國新訂單的縮減將導致2015年新機交付數(shù)量的進一步萎縮。同時，亞翔預估，在中國五家主要公務機融資租賃公司名下，有30架全新的飛機處于已交付但未售出或者將在2015年交付的狀態(tài)，導致2015年不太可能產(chǎn)生新的訂單。