據(jù)美國“國際航空在線”網(wǎng)站報道，自公務(wù)機(jī)進(jìn)入中國以來，在很短的時間內(nèi)，這一市場已經(jīng)經(jīng)歷了一個完整的周期，從2009年的高峰期到如今的低谷。資深公務(wù)航空顧問布萊恩-福利(Brian Foley)說：“在中國，還沒有銷售穩(wěn)定常態(tài)并且不可預(yù)測，只有極端情況”，“最后，一個更具有代表性的市場將會在兩個極端之間的某處出現(xiàn)?！?SPAN lang=EN-US>

在2009年，中國的大機(jī)艙公務(wù)機(jī)銷量非常穩(wěn)健。如今，國家經(jīng)濟(jì)增長放緩，同時厲行節(jié)儉都抑制了公務(wù)機(jī)銷量的增長。福利寫道：“這似乎是一個全球性的現(xiàn)象，那就是當(dāng)一個國家的經(jīng)濟(jì)蕭條時期，政治領(lǐng)袖和股東們都反對公務(wù)飛行。”

在2008年美國金融危機(jī)期間，政治家們以很快的速度對乘坐私人飛機(jī)飛往華盛頓尋求財政資助的汽車工業(yè)老板進(jìn)行譴責(zé)。福利稱，“目前，中國的厲行節(jié)約運(yùn)動基本上是相同的反應(yīng)，只是有一點(diǎn)點(diǎn)不同。一旦經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，這些批評終將會被遺忘，買家不在覺得有必要隱藏起來?！?SPAN lang=EN-US>

根據(jù)福利所述，中國經(jīng)濟(jì)會有所好轉(zhuǎn)，在明年會有一些改進(jìn)。他指出，上證指數(shù)是領(lǐng)先的指標(biāo)，在去年幾乎達(dá)到了7年最高值的2倍，同時還將伴有政府刺激的有利環(huán)境。他說：“因?yàn)橥顿Y者和各大公司從金融市場的活力和穩(wěn)定性中獲得了信心，我們開始看到更多的可支配收入流到了通用航空中。”

總的來說，福利將中國的公務(wù)航空市場視為行業(yè)銷量“不錯的附屬品”。他作出了這樣的結(jié)論：“該地區(qū)將補(bǔ)償這一行業(yè)在經(jīng)濟(jì)不景氣地區(qū)的損失，有助于全球公務(wù)機(jī)市場的多樣化和可持續(xù)性發(fā)展?！?SPAN lang=EN-US>