外國航空公司在華“西進(jìn)”正逐步深入。

 

“中國西部市場潛力巨大，相比經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)的中國東部市場，西部航空市場尚未完全開發(fā)，因而還是需要對(duì)此制定長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。”這是參加日前在昆明舉辦的亞洲航線發(fā)展論壇的外國航空公司的基本共識(shí)。

 

“第十三屆亞洲航線發(fā)展大會(huì)選在昆明舉辦，為云南民航和昆明機(jī)場提供了一次很好的展示機(jī)會(huì)?！痹诖髸?huì)的開幕式上，民航局副局長周來振對(duì)于此次大會(huì)在昆明召開，將為云南民航業(yè)帶來的機(jī)遇寄予厚望。周來振認(rèn)為，當(dāng)前，中國民航“東高西低、國內(nèi)重于國際”的結(jié)構(gòu)特征正悄然發(fā)生變化，西部地區(qū)增速日益加快，國際增長超過國內(nèi)增長成為一種常態(tài)。包括昆明在內(nèi)的一些中西部機(jī)場已經(jīng)成為航空公司爭奪的戰(zhàn)略要地。

 

低成本航空：熱情勃勃

 

云南作為中國西南門戶，是溝通“三亞”（東亞、東南亞、南亞）和“兩洋”（太平洋、印度洋）的必經(jīng)之路，而昆明又是連接國內(nèi)城市至東南亞、南亞國家最便捷的通道，是中國飛往印度洋區(qū)域的快捷航路之一，當(dāng)前更成為“一帶一路”戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)。獨(dú)特的地理位置，為昆明機(jī)場拓展國際航線，構(gòu)建面向東南亞、南亞，連接歐澳美非的國家門戶樞紐提供了天然的資源和優(yōu)勢。

 

“ 云南位于中國的西南邊陲，與緬甸、老撾都接壤，和越南、柬埔寨是近鄰，氣候和地形地貌都比較多樣，少數(shù)民族較多，山區(qū)也多，因而云南省一直大力發(fā)展航空業(yè)。預(yù)計(jì)未來五年，云南航空市場仍將快速增長?！痹颇鲜「笔￠L丁紹祥指出。

 

而值得注意的是，近年來，全球低成本航空的市場份額擴(kuò)張速度較快，亞太地區(qū)增速尤為驚人。近10年來，低成本航空在全球市場份額從2003年的12.2%快速升至2014年接近26%；亞太地區(qū)低成本航空的市場份額從2003年的3.4%攀升至2014年的25.7%。

 

“東南亞和南亞航空市場主要是受廉價(jià)航空驅(qū)動(dòng)，中國和南亞地區(qū)在擁有巨大的廉航市場潛力?！眹H航協(xié)亞太區(qū)副總裁康萊德克利福德在此次亞洲航線論壇上表示。

 

正是順應(yīng)了這股潮流，現(xiàn)在在運(yùn)營云南航線的所有外國航空公司之中，主要是低成本航空公司，例如亞洲最大的廉航亞洲航空和捷星亞洲等。目前，亞航在昆明已經(jīng)開通兩條航線，分別為吉隆坡至昆明和曼谷至昆明航線，每年在這兩條昆明航線的客運(yùn)量達(dá)到32萬人次。

 

“未來我們希望能夠開通更多的云南航線。我們?cè)趤喼抻?SPAN lang=EN-US>17個(gè)運(yùn)營基地，但只有兩個(gè)運(yùn)營基地開通了昆明航線，所以說我們?cè)陂_拓云南市場方面還有很大的潛力?！眮喓绞紫泶笾腥A區(qū)總經(jīng)理劉小媛表示。在本次亞洲航線發(fā)展論壇上，亞航與云南省機(jī)場集團(tuán)簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。該公司意向性地將在云南新開6條國際航線，加密2條現(xiàn)有的國際航線。據(jù)了解，這些新航線很可能是日本、印度、印尼、菲律賓至昆明和云南其他地區(qū)的航線。

 

但是亞航坦言，如果要繼續(xù)開拓云南航線，也面臨一些挑戰(zhàn)，其中包括航班時(shí)刻緊張和需要云南政府在航線剛開通的培育期給予強(qiáng)有力的支持。

 

傳統(tǒng)航企：風(fēng)物長宜放眼量

 

昆明作為中國西部最具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘兄?，目前，昆明機(jī)場每周往返東南亞、南亞87個(gè)航班，國際航線覆蓋東亞兩國、南亞四國、東南亞八國及西亞一國，是中國飛往東南亞、南亞航線最多的機(jī)場之一，航空市場呈現(xiàn)出競爭有序、充滿活力的良好局面。

 

云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司總裁唐學(xué)范認(rèn)為，從區(qū)位上來看，昆明的位置得天獨(dú)厚。目前昆明已經(jīng)成為亞洲5小時(shí)航空圈中心，從昆明出發(fā)2小時(shí)航程可以到達(dá)曼谷、萬象、瑯勃拉邦、曼德勒、清邁、河內(nèi)、金邊等東南亞地區(qū)，5小時(shí)航程基本可以覆蓋整個(gè)南亞、東南亞、西亞地區(qū)。此外，昆明長水國際機(jī)場位于東南亞至俄羅斯航線上，同時(shí)也在港澳臺(tái)至歐洲、中東、非洲以及南亞至東北亞航路上，國際航路A599、A581交匯點(diǎn)上。

 

但是值得注意的是，云南省國際航線主要還是聚集在亞洲周邊國家和地區(qū)，遠(yuǎn)程洲際航線還不多。但外國傳統(tǒng)航企普遍對(duì)云南航空市場發(fā)展長期持肯定看好的態(tài)度，也一致認(rèn)為需要對(duì)此制定長期戰(zhàn)略。

 

“中國對(duì)我們而言，是非常重要的市場之一。隨著中德貿(mào)易關(guān)系的不斷推進(jìn)，包括大眾、奔馳在內(nèi)的眾多德國公司在中國取得了長足發(fā)展。目前我們中國市場的戰(zhàn)略仍然主要是聚焦在中國東部地區(qū)，但也在中國西部地區(qū)考察適合的航點(diǎn)。我們中國市場的一個(gè)重要戰(zhàn)略就是要同星空聯(lián)盟成員中國國航保持更加緊密的合作，將來我們?cè)陂_通中國西部地區(qū)航線時(shí)也會(huì)考慮到這一點(diǎn)?！睗h莎網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃經(jīng)理凱邁克爾 波杰在此次論壇接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示?，F(xiàn)在，漢莎在中國已開通6個(gè)航點(diǎn)：北京、上海、南京、沈陽、青島和香港，每周43個(gè)中國航班。

 

芬蘭航空對(duì)于中國西部市場也是相當(dāng)看好?！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)開通兩條中國西部航線，其中西安航線是季節(jié)性運(yùn)營，而重慶航線則是全年運(yùn)營的定期航線。明年，我們將會(huì)開通中國新航線，而昆明也是我們眾多選擇中的一個(gè)。未來兩個(gè)月，我們將會(huì)對(duì)此作出決定。”芬航運(yùn)輸規(guī)劃總監(jiān)派克穆克 克里斯蒂森在此次論壇告訴本報(bào)記者。

 

而在去年下半年重組中國市場業(yè)務(wù)的英航大中華區(qū)總裁理查德湯姆斯也表示，該公司現(xiàn)在在中國尋找新的門戶航點(diǎn)。在中國西部，該公司已經(jīng)開通運(yùn)營成都航線。而阿提哈德航空則表達(dá)了類似的想法?！拔覀兛春弥袊鞑渴袌?，也在觀察西部市場長期發(fā)展?jié)摿?，需要?duì)此制定長期戰(zhàn)略?！痹摴灸壳耙呀?jīng)運(yùn)營成都航線。

 

國際市場拓展的機(jī)遇

 

實(shí)際上，云南機(jī)場在國際市場開發(fā)方面有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢。

 

作為國內(nèi)擁有機(jī)場數(shù)量較多、機(jī)場等級(jí)較高、機(jī)場布局較為合理、對(duì)外通達(dá)程度較好的省份之一，云南的區(qū)位優(yōu)勢正轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展優(yōu)勢?，F(xiàn)在，云南擁有12個(gè)機(jī)場，可以利用機(jī)場群進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

此外，云南省豐富的旅游資源也有助于國際市場的開發(fā)，這點(diǎn)尤其對(duì)于低成本航空頗有吸引力。姜文忠表示，云南機(jī)場正在考慮修建低成本航站樓，未來不排除這種可能。

 

但云南機(jī)場副總裁姜文忠坦言，云南機(jī)場在國際市場開發(fā)方面也面臨一些挑戰(zhàn)?！跋鄬?duì)而言，我們的國際航線運(yùn)營要稍微要差一點(diǎn)，每年客流量還不足240萬人次。與我們鄰近的新加坡和曼谷相比，這個(gè)數(shù)量有點(diǎn)少。因而未來幾年，我們運(yùn)營重點(diǎn)是發(fā)展國際航線，加大國際市場開拓。要加密南亞、東南亞航班頻率，爭取國際航班投資、航油保稅優(yōu)惠政策今年出臺(tái)，并且通過召開此次亞洲航線論壇，提高我們的國際知名度?！苯闹抑赋觥Ｄ壳盀橹?，整個(gè)云南省只有東航去年年底開通的昆明-上海-巴黎這一條洲際航線。今年6月份，東航將開通昆明-上海-溫哥華航線。

 

“云南省經(jīng)濟(jì)相對(duì)而言，還不是太發(fā)達(dá)。比較缺乏國際大公司的進(jìn)駐。這點(diǎn)對(duì)于主要依靠高端艙位賺錢的外國大航空公司來說，的確是個(gè)問題?！钡撬脖硎?，相比較于東部發(fā)達(dá)地區(qū)機(jī)場航班時(shí)刻比較緊張而言，云南機(jī)場的航班時(shí)刻比較充裕，而且對(duì)開通國際航線的航空公司會(huì)實(shí)施補(bǔ)貼優(yōu)惠政策。

 

 

與此同時(shí)，隨著越來越多的周邊國家旅客選擇從昆明中轉(zhuǎn)去其他國家，尤其是柬埔寨和緬甸的旅客較多，云南機(jī)場還在積極爭取客運(yùn)第五航權(quán)政策。“現(xiàn)在，我們只有在貨運(yùn)能夠使用第五航權(quán)，但是客運(yùn)還沒有獲批。如果我們可以在客運(yùn)方面獲得第五航權(quán)，那么我們就可以從其他國家或地區(qū)開通多條經(jīng)昆明經(jīng)停中轉(zhuǎn)第三國的航線，例如香港-昆明-加德滿都，首爾-昆明-中東、非洲國家的航線等。為此，我們正在積極努力。”姜文忠透露。

 

但通過召開此次亞洲航線發(fā)展論壇，云南機(jī)場集團(tuán)還是收獲頗豐。該機(jī)場與香港快運(yùn)航空明確了加密昆明至香港航線的合作協(xié)議；與昆明航空明確了新開昆明至泰國航線；與立榮航空明確了新增臺(tái)北至昆明航線，加密高雄至昆明航線；與斯里蘭卡航空明確了昆明至斯里蘭卡的航線優(yōu)惠政策；與俄羅斯奧倫堡航空明確了新增昆明至莫斯科航線的合作協(xié)議。在與國外機(jī)場合作共建方面，云南機(jī)場集團(tuán)與新加坡樟宜機(jī)場達(dá)成建設(shè)雙樞紐機(jī)場協(xié)議，開通經(jīng)昆明至中國東北、西北的航線。