自2010年國(guó)家出臺(tái)低空空域管理體制改革方案后，全國(guó)范圍內(nèi)就掀起了一股“通航熱”。不少曾經(jīng)對(duì)通用航空一無(wú)所知的民營(yíng)資本家也把目光投向了通航產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年11月，中國(guó)的239家通用企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)達(dá)到80％以上。對(duì)于這種民營(yíng)資本熱衷通航的現(xiàn)象，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)商飛副總經(jīng)理吳光輝表示，通航發(fā)展一定要吸收包括民間資本在內(nèi)的多元的資本，民間資本的注入，將會(huì)有力地推動(dòng)我國(guó)通航事業(yè)的發(fā)展。

吳光輝說(shuō)，通航產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在我國(guó)剛剛起步，具有巨大的成長(zhǎng)空間，眾多民營(yíng)資本積極投入到通航產(chǎn)業(yè)，也正是看中了其更多的內(nèi)在潛力。目前，有許多民營(yíng)資本與地方政府合作修建通航機(jī)場(chǎng)、在全國(guó)修建通航飛機(jī)起降點(diǎn)，這其實(shí)是通航發(fā)展的一條非常好的路，應(yīng)該予以鼓勵(lì)。

但吳光輝同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在更多民營(yíng)資本涌入通航產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，一定要了解通航產(chǎn)業(yè)具有高投入、高科技、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，民營(yíng)資本涌入時(shí)應(yīng)避免盲目性和投機(jī)心理。

對(duì)于目前我國(guó)私人飛行占通航產(chǎn)業(yè)的比重微乎其微的現(xiàn)狀，吳光輝認(rèn)為，這是目前我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒(méi)有跟上導(dǎo)致的。他建議還建議要重視通航的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的通用航空通道和FBO（為通用航空飛機(jī)提供、停場(chǎng)、檢修、加油、休息等服務(wù)的基地或服務(wù)商）?！耙灾袊?guó)人目前的消費(fèi)實(shí)力來(lái)說(shuō)，很多人是買(mǎi)得起私人飛機(jī)的。那為什么不買(mǎi)？就是因?yàn)椴环奖?。這就像高速公路的服務(wù)區(qū)一樣，有加油的、車(chē)輛維修的、提供休息的地方，基礎(chǔ)設(shè)施很完備。試想，如果高速公路上沒(méi)有服務(wù)區(qū)，還會(huì)有車(chē)走嗎？私人飛機(jī)也是一樣，要真正發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)，就必須把相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)搞好。