航空旅游

通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。

近年來，通用航空作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，受到了全社會的廣泛關(guān)注。國家先后出臺一系列促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，中國通用航空產(chǎn)業(yè)已迎來了加速發(fā)展的最好時期。而中國日益蓬勃發(fā)展的通用航空市場也已成為全球關(guān)注的焦點。

業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，從中長期看，中國經(jīng)濟具備持續(xù)、健康發(fā)展的多種有利條件。城市化與信息化、綠色、低碳等新趨勢相結(jié)合，將釋放出產(chǎn)業(yè)升級的新動力；住、行主導(dǎo)的居民消費升級將持續(xù)推進，服務(wù)消費發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ?SPAN lang=EN-US>2020年前，中國GDP年均增長仍可保持7%左右，全面建成小康社會將有更加雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。

近年，旅游業(yè)作為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，得到各地高度重視。而發(fā)展航空旅游則被專家認(rèn)為是我國通用航空發(fā)展的最佳路徑。2013年11月，中國民用航空局發(fā)布《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，使通航飛行審批程序大幅度簡化并進一步放松了通航機場資源管制，成為低空空域改革的實質(zhì)性重大舉措；與此同時，國家民航局放寬私用飛行駕照獲取標(biāo)準(zhǔn)，降低了私照的獲取門檻，將為中國通航事業(yè)的發(fā)展儲備大量核心專業(yè)技術(shù)人才。私用駕照門檻的降低也將大大促進我國航空旅游的發(fā)展。

據(jù)專家分析，航空旅游發(fā)展主要有以下幾種形式：一是私用航空器旅游，主要針對高端消費人群，這些人擁有自己的飛機（公務(wù)機、直升機、輕型飛機）。二是租賃類航空旅游，主要采用通用航空公司運營模式，國內(nèi)較為典型的是海航集團旗下北京首航直升機通用航空服務(wù)有限公司，該公司以北京八達嶺機場為基地，向公眾提供“空中游覽長城”產(chǎn)品。三是飛行背包類航空器，為大眾在景區(qū)空曠地，提供飛行體驗。四是利用動力傘、三角翼、熱氣球等航空器進行低空旅游。

目前，我國航空旅游處于初級應(yīng)用階段，典型的有“空中游長城”、“海洋節(jié)空中旅游·直升機看青島”等。近年，我國內(nèi)蒙古、海南、河北、北京、山東、沈陽等地相繼成立通用航空公司，少數(shù)地區(qū)還建設(shè)了通用機場。

據(jù)悉，規(guī)劃設(shè)計中的寧波三門灣通用航空機場，將以通用航空運營服務(wù)為核心，形成以保障服務(wù)、航空培訓(xùn)、商務(wù)配套和旅游休閑等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，并成為浙東地區(qū)重要的通航綜合運營保障基地和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，長三角是我國經(jīng)濟規(guī)模最大的區(qū)域，人均GDP正在從1萬美元向2萬美元跨越。2012年，長三角區(qū)域經(jīng)濟總量占全國的21%-23%，人均GDP是全國平均水平的兩倍多。根據(jù)2009胡潤財富報告，長三角地區(qū)的千萬元富豪占全國的34.7%，億元富翁合占全國的33.8%。以富人群體為代表的個人消費能力，使得長三角成為中國高端消費市場的代表，客觀上造就了通用航空的理想消費市場，特別是以公務(wù)飛行、私人飛行、航空旅游、飛行培訓(xùn)等通用航空服務(wù)，將成為未來通用航空發(fā)展的重點領(lǐng)域。