據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站近日報道，25年前，美國研究發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機(jī)相比，開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)能在很大程度上節(jié)約能耗。但是，歐洲卻更加專注噪音和安全問題，而這兩大問題將可能最終使開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不能安裝在下一代全新窄體飛機(jī)上。

在歐洲實(shí)施“清潔天空計劃”的背景下，由空客公司和斯奈克瑪公司帶頭進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，將在2030年推出的裝備反向旋轉(zhuǎn)的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的短-中程大型客機(jī)在技術(shù)上是可行的，而且也將符合國際民航組織的新噪聲限值規(guī)定。

在“清潔天空計劃”的背景下，斯奈克瑪公司正在研發(fā)一款開式轉(zhuǎn)子試驗(yàn)發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)預(yù)計將在2015年年底進(jìn)行地面測試。同時，空客也在致力研究發(fā)動機(jī)-機(jī)身一體化、配置選擇和認(rèn)證等問題。這兩家公司希望，能在2017年解決該款發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)可行性問題，按照“清潔天空計劃”，2023年將舉辦開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)飛行演示。