3月26日，中國航空器材集團公司簽署向空中客車公司訂購總計70架空客飛機的框架協(xié)議。70架飛機包括43架A320系列飛機和27架A330系列飛機。

與該協(xié)議同時簽署的還有一系列合作協(xié)議，由空客總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉與中方簽署。

該協(xié)議包括四項內(nèi)容：空客正式確定空客天津總裝線二期合作計劃；與中國民航進一步加強空中交通管理新技術(shù)應用方面的合作；進一步加強航空業(yè)節(jié)能減排和環(huán)保方面的合作及探索航空領域未來合作機會的研究。

對于空客來說，一系列的合作都是為了將天津推廣成為空客在亞洲的中心，用以鞏固擴大其在中國市場的份額。

A320neo總裝落戶天津

在此次簽署的系列協(xié)議中，最大的亮點莫過于空客天津總裝線合作各方正式確認了總裝線二期合作計劃。

空客天津總裝線是空客與天津保稅區(qū)及中國航空工業(yè)集團共同出資6億美元合建。2006年6月，空客A320系列飛機總裝線被批準，選址在天津濱海新區(qū)。目前第一期合作計劃將于2016年完成。

此次與空客再度確認二期合作計劃涵蓋時間段為2016年至2025年。二期合作中也將增加空客A320neo的總裝，并不斷提高總裝線的生產(chǎn)能力。

而空客內(nèi)部人士表示，此次二期合作將提高生產(chǎn)能力，擴大生產(chǎn)規(guī)模，而追加投資金額尚不便透露。

而空客亞洲物流中心也落戶天津，以便服務總裝線和后續(xù)項目的物流活動。

空客的中國產(chǎn)業(yè)鏈

隨著空客在中國投資的加碼，空客在華產(chǎn)業(yè)鏈也進一步拓展與深化。一位內(nèi)部人士表示，與波音相比，空客更注重與中國企業(yè)在技術(shù)方面的合資合作，并不是單純生產(chǎn)外包。

空客與中國航空業(yè)合作始于1985年，最初只是實施零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作。隨著空客在華業(yè)務的拓展，合作開始擴展為從原材料采購到零部件設計制造再到大部件總裝，直至飛機總裝線的合作。

空客中國公司首席運營官岡薩雷斯在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，目前所有空客民用飛機機型都安裝有中國制造的零部件。

去年，空客天津總裝線所需機翼90%以上都是由西飛設在天津總裝線旁的機翼總裝廠完成總裝及測試后，實行門對門交付。

目前，哈爾濱制造中心也承擔A320及A350XWB寬體飛機項目的工作包，包括承擔升降舵、方向舵、第19段維護艙門、機腹整流罩組件等工作包，未來將承擔全球A320升降舵的80%的生產(chǎn)。

截止目前，空客在華有四家合資企業(yè)，包括華歐航空培訓華歐航空培訓及支援中心；空客（北京）工程技術(shù)中心；天津空客A320系列飛機天津總裝線及哈飛空客復合材料制造中心。其中位于天津的空客（天津）飛機交付中心和空客（天津）物流公司是空客全資擁有的下屬機構(gòu)。

2013年，空客接獲1619架飛機訂單，創(chuàng)下新紀錄，超越對手波音1531架民用飛機總訂單。同時，截至2013年末，空客的飛機儲備訂單達5559架，按照目錄價格，總價值約8090億美元，相當于8年產(chǎn)量，再創(chuàng)新紀錄。