近日,羅爾斯羅伊斯公司在為空客A350客機研制Trent XWB發(fā)動機，為波音787客機研制Tent1000 TEN發(fā)動機的同時，也披露了2020年以后的新一代渦扇發(fā)動機戰(zhàn)略路線圖。

該計劃主要關注三軸結構的發(fā)展，同時也依賴于大量的可升級技術，其目的在于爭取寬體客機以及未來的窄體客機市場。該路線圖還表示，新一代發(fā)動機將采用復合材料葉片，并首次采用殼體和齒輪傳動渦扇發(fā)動機技術，未來也可能采用開式轉子設計。

首款發(fā)動機Advance的驗證機將會在2015年接受測試。羅-羅公司表示，新發(fā)動機可能會在2020年以后投放市場。羅-羅曾使用Advance競標波音777X用發(fā)動機，但在2013年的這場競爭中，最終輸給了通用電氣公司的GE9X發(fā)動機。

發(fā)動機當前的發(fā)展趨勢主要是通過增加風扇直徑和涵道比，縮小核心機和提升熱效率不斷提升推進效率。