通用航空業(yè)內(nèi)人士向大智慧通訊社表示，目前全國有二十多個省市有《通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到縣級。我國的通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)生產(chǎn)能力如果全部相加，夠全球消耗數(shù)年。全球一年需要的小型飛機也就1000多架，我們的一個產(chǎn)業(yè)園就能制造500架。

上述人士表示，目前地方都在規(guī)劃通航產(chǎn)業(yè)園，但真正有廠商入駐的并不多，西安閻良的航空產(chǎn)業(yè)園是發(fā)展最早的，到目前也就幾十億的規(guī)模。

上述人士表示，產(chǎn)業(yè)園不需要多建，政府應(yīng)進行頂層規(guī)劃，調(diào)查通航產(chǎn)業(yè)園的現(xiàn)狀，從中國乃至世界的通航需求，按照正常的速度去規(guī)劃，不要任何通航產(chǎn)業(yè)園都從事航空制造。

上述人士表示，飛機制造與地方的航空工業(yè)基礎(chǔ)關(guān)系密切，南昌、成都、西安、哈爾濱、石家莊這些地方都有航空制造基礎(chǔ)。

上述人士表示，我國目前國家級的航空產(chǎn)業(yè)園有五個，分布在珠海、哈爾濱、程度、沈陽和西安，地方的航空產(chǎn)業(yè)園也有二十多個。目前大部分以生產(chǎn)制造為牽引，發(fā)展航空運營服務(wù)和維修業(yè)務(wù)；另外一種則是發(fā)展航空地產(chǎn)，包括發(fā)展航空小鎮(zhèn)和旅游。

上述人士表示，中國通用航空有很大的潛在需求，但綜合空域、政策、機場等情況來看，需求未能發(fā)揮出來。另外，即使空域劃分的政策出臺，依然不能證明我們的需求能夠釋放，因為還受到機場、飛行服務(wù)站、情報系統(tǒng)、飛行員等各方面的限制。

上述人士表示，目前通航存在的一個關(guān)鍵問題是：飛行員不夠。我國每年培養(yǎng)2000-3000名飛行員，其中通用航空只有幾十個，目前我國整體通用航空飛行員只有1000-2000名，而通航飛行員與飛機的比例至少在2：1。