據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，相較于2013年的轟轟烈烈，商用航空2014年可能會稍顯平淡。但是，人們?nèi)匀粚τ谝呀?jīng)到來的2014年充滿期待。

2014年，商用航空的三大飛機制造商又有哪些主要的動向呢？

波音

波音公司作為飛機制造業(yè)的超級巨頭，將于2014年1月確定新機型777X的生產(chǎn)基地。

2013年11月13日，國際機械師及航空航天工人協(xié)會（IAM）的投票結(jié)果顯示，67%的工會成員拒絕與公司達成有關(guān)養(yǎng)老金的勞資協(xié)議。波音公司不得不宣布另選777X的生產(chǎn)基地，而美國多達22個州對此表示了濃厚的興趣并且參與了競標，其中以華盛頓州最為積極。如果波音777X生產(chǎn)基地最后“花落”華盛頓州之外，華盛頓州最后將失去27000個直接或間接就業(yè)機會。

1月3日，IAM將對修訂后的勞資協(xié)議再次進行投票。如果工會成員同意接受這一新協(xié)議，波音公司將繼續(xù)在在其傳統(tǒng)的華盛頓州普吉特海灣制造基地完成波音777X的生產(chǎn)和裝配。如果工會成員仍然拒絕接受新協(xié)議，波音公司將選擇其他生產(chǎn)基地，或者在華盛頓州生產(chǎn)機身而在其他地方生產(chǎn)機翼。

今年3月，波音將宣布787-10的生產(chǎn)基地，預(yù)計將由波音公司位于南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠進行生產(chǎn)。

波音公司計劃于今年6月將第一批787-9交付給新西蘭航空。

空中客車

備受期待的空客A350-900在2013年巴黎航展前夕才開始飛行測試，目前進展順利。

空客公司高層表示，目前該項目已步入正軌，預(yù)計可以按照計劃于2014年年底向啟動用戶卡塔爾航空交付第一批A350-900。目前尚不確定具體的交付日期。

令航空愛好者頗感興趣的是，空客A350系列中體型最小的A350-800可能將由其他機型取代。目前，空客公司僅擁有61架A350-800客機的儲備訂單。12月27日，美國航空宣布已經(jīng)將合眾國航空于2007年訂購的18架空客A350-800客機全部換成體型更大的A350-900客機。

業(yè)內(nèi)專家相信，空客公司將繼續(xù)鼓勵已訂購A350-800的用戶選擇A350-900。換言之，空客公司將在2014年正式或非正式地停止A350-800的生產(chǎn)。

空客公司已經(jīng)決定推出升級版A330。該機型自1994年投入使用以來，已經(jīng)擁有上千架的銷售量。問題在于，A330客機的舊發(fā)動機相較于空客A350和波音787的發(fā)動機，毫無競爭力。因此空客公司將為升級版A330安裝新版的羅羅發(fā)動機和通用發(fā)動機。由于該型號相較于空客A350和波音787售價更為低廉，該型號預(yù)計可以旺銷至2020年。

龐巴迪

龐巴迪公司向來被空客與波音公司所壓制。如果該飛機制造商想在2014年獲得更多關(guān)注，恐怕比較困難。但是，這越發(fā)激發(fā)了人們對龐巴迪的期待。

龐巴迪CS100客機于2013年9月16日首飛。龐巴迪公司一直希望在12月內(nèi)完成首架飛機的交付。然而，航空分析師推斷：龐巴迪CS100的首飛已經(jīng)遲于預(yù)期，而其飛行測試進展緩慢，所以該機型于2015年第一季度之前投入使用的可能性微乎其微。

按照現(xiàn)計劃，啟動用戶瑞士航空將于2015年2月接收第一架CS100。但是龐巴迪公司高層在接受采訪時表示，根據(jù)目前的狀況，應(yīng)該在2015年夏天甚至更遲完成交付。

龐巴迪公司預(yù)計將在2月11日舉行的2013年業(yè)績發(fā)布會上對首架CS100的交付日期再次更新。屆時，龐巴迪可能會宣布將交付日期自2015年2月推遲6至8個月。

龐巴迪CS100最初計劃的交付日期為2013年12月，現(xiàn)在已經(jīng)推遲至2015年中期，推遲了18個月之久，與空客A350首架交付日期的推遲時間相當，但是遠不及波音787推遲的3.5年。