12月19日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）宣布新型渦槳支線飛機(jī)（“新舟”700）項(xiàng)目研制工作全面啟動(dòng)。作為70座級(jí)的新一代渦槳支線飛機(jī)，適合中短航空運(yùn)輸?shù)摹靶轮邸?SPAN lang=EN-US>700將于2019年進(jìn)入市場(chǎng)，并與C91ARJ21共同構(gòu)成我國完整的民用飛機(jī)譜系。

　 據(jù)介紹，“新舟”700定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運(yùn)量市場(chǎng)的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原、高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運(yùn)營成本和維修成本都低于同類飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性突出。

　 那么，這一適合中短途飛行的國產(chǎn)飛機(jī)的研制，能否拉動(dòng)我國支線航線的發(fā)展？

　 有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來20年，全球民用客機(jī)將達(dá)到41240架，是目前20310架的2倍。不斷飆升的航油價(jià)格，使燃油成本約占直接運(yùn)營成本的40%左右，給航空公司運(yùn)營帶來巨大的壓力，渦槳飛機(jī)憑借其油耗優(yōu)勢(shì)及不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新帶來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將大大推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)渦槳飛機(jī)的需求，預(yù)計(jì)未來20年，全球渦槳支線飛機(jī)需求量將達(dá)2900架以上，其中中國市場(chǎng)約占12%的市場(chǎng)份額。

　 在我國，近年來民航旅客運(yùn)輸量保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng)，旅客運(yùn)輸量從2008年的1.92億/人次增長(zhǎng)到2012年的3.19億/人次，年均增長(zhǎng)約12.4%。2012年國內(nèi)共有民用機(jī)場(chǎng)183個(gè)，其中前57個(gè)大中型機(jī)場(chǎng)承擔(dān)了全部旅客運(yùn)輸量的95.3%，而且這其中的大部分機(jī)場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到飽和，位于二三線城市的支線機(jī)場(chǎng)僅占運(yùn)輸量的4.7%，支線航空發(fā)展滯后。截至2013年12月，國內(nèi)機(jī)隊(duì)飛機(jī)總量約1996架，其中100座級(jí)以下飛機(jī)僅占8%，支線飛機(jī)的不足，導(dǎo)致航空公司或采用干線飛機(jī)執(zhí)飛支線航線造成運(yùn)營虧損，或放棄服務(wù)中低客流量航線，支線市場(chǎng)需求長(zhǎng)期被壓抑，導(dǎo)致相當(dāng)?shù)亩€地區(qū)居民享受不到航空服務(wù)。

　 一組數(shù)字可以看出我國與國際市場(chǎng)的巨大差距。美國人年平均乘坐飛機(jī)次數(shù)為2.6，俄羅斯為2.37，我國目前為0.26?？紤]到我國大城市和中小城市的人口比例，航空運(yùn)輸市場(chǎng)的細(xì)分化成為大趨勢(shì)，目標(biāo)是樞紐——干線——支線有機(jī)銜接。

　 為此，我國出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)發(fā)展支線的政策，機(jī)場(chǎng)建設(shè)以及空域管制的放松也為航空運(yùn)輸提供了更好的條件，截至2012年底，我國共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)183個(gè)，其中絕大多數(shù)是支線機(jī)場(chǎng)。2012年國務(wù)院頒布了《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，明確將支線發(fā)展航空作為一項(xiàng)重要目標(biāo)。2013年5月，民航局恢復(fù)對(duì)新航空公司審批，很多地方政府亦紛紛通過政策傾斜、財(cái)政補(bǔ)貼等手段，積極扶持本地支線市場(chǎng)發(fā)展。中航工業(yè)預(yù)計(jì)未來20年中國支線航空市場(chǎng)將迎來快速發(fā)展時(shí)期，從座級(jí)來看，我國需要30～60座渦槳飛機(jī)開辟航線、培育市場(chǎng)，約為87架，占該座級(jí)全球需求的20%， 60～99座渦槳飛機(jī)267架，占需求量的11%。

　 在12月19日，中航工業(yè)舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國雖然很多年沒有推出自主研發(fā)的新機(jī)型，但是從未停止過開發(fā)研究，“新舟”700就是技術(shù)集成到一定程度的產(chǎn)品。

　 目前，“新舟”700研制已經(jīng)完成了航電、燃油、飛控、動(dòng)力裝置選型、環(huán)控等系統(tǒng)的初步技術(shù)方案論證，形成了初步總體技術(shù)方案。面向全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商選擇工作也正在進(jìn)行，后續(xù)將全面進(jìn)入工程研制階段。