據(jù)英國(guó)權(quán)威雜志Flightglobal近日?qǐng)?bào)道，中國(guó)國(guó)航計(jì)劃在2014年上半年將其維修部與北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）合并。Ameco是國(guó)航集團(tuán)與德國(guó)漢莎的一個(gè)航空大修（MRO）合資企業(yè)。

多年來(lái)，國(guó)航一直計(jì)劃將國(guó)航股份工程技術(shù)分公司（Air China Technics）與Ameco合并，但是合并對(duì)其德國(guó)合伙人業(yè)務(wù)的影響的不確定性一直是一個(gè)障礙。如今Ameco表示，合并將于2014年上半年完成。然而，漢莎航空在該業(yè)務(wù)中40%的股份會(huì)怎樣？是否會(huì)保留公司名稱“Ameco”？這些問(wèn)題目前都仍未確定。如果漢莎不增持，與國(guó)航股份工程技術(shù)公司的這次合并就可能會(huì)導(dǎo)致漢莎在整體業(yè)務(wù)中的股份持有額降低。

1989年Ameco成立時(shí)，中國(guó)國(guó)航與德國(guó)漢莎簽署了一份40年的合同。該基地維修專家是中國(guó)最大的MRO供應(yīng)商，其中有一半的業(yè)務(wù)來(lái)自于國(guó)航。目前，Ameco是漢莎技術(shù)公司MRO服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)合作伙伴。但是，漢莎技術(shù)公司并不持有其股份。漢莎技術(shù)公司在Ameco五年后成立。當(dāng)時(shí)，漢莎重組了其工程部門(mén)，并將其作為一個(gè)全資獨(dú)立公司運(yùn)營(yíng)。

2004年國(guó)航成立了自己的MRO公司--國(guó)航股份工程技術(shù)分公司。該公司主要為其母公司的機(jī)隊(duì)進(jìn)行航線維修工作。但是，國(guó)航希望拓展其業(yè)務(wù)，成為一個(gè)全服務(wù)的MRO供應(yīng)商從而可以吸引第三方客戶，成為漢莎技術(shù)公司的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者。

漢莎技術(shù)公司稱其正在討論股權(quán)的問(wèn)題，不過(guò)拒絕在結(jié)論達(dá)成前提供任何細(xì)節(jié)。漢莎技術(shù)公司首席執(zhí)行官奧古斯特.海寧森（August Wilhelm Henningsen）曾在2011年稱，漢莎集團(tuán)參與Ameco的運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期投資，旨在拓展中國(guó)市場(chǎng)。