在CSeries客機(jī)首航后，龐巴迪公司將審核其測試計(jì)劃，以確定是否仍能在12個(gè)月內(nèi)如期獲得認(rèn)證并投入使用（EIS）。

　　盡管9月15日首航的初步結(jié)果“與預(yù)期相符”，但CSeries負(fù)責(zé)人承認(rèn)，地面測試所用時(shí)間長于2008年開展項(xiàng)目時(shí)的預(yù)期。

　　他指出，“我們確實(shí)需要再次進(jìn)行評估，重新審視飛行測試的范圍以及我們的工作速度?！?SPAN lang=EN-US>

　　他表示，重審工作“需要幾個(gè)月時(shí)間”，還需要再進(jìn)行幾次試飛，并與CSeries的客戶開展協(xié)商。他表示，即使首航延遲（原計(jì)劃12月進(jìn)行），時(shí)間安排方面仍有緩沖空間，因此龐巴迪不至于因交付延遲而受到處罰。

　　龐巴迪利用延遲時(shí)間升級軟件和完善系統(tǒng)，以使飛行測試更加富有成效。此舉在首航時(shí)獲得回報(bào)，其間飛機(jī)按計(jì)劃飛行了兩個(gè)半小時(shí)，并完成了測試卡中的所有內(nèi)容。

他稱，其余4架CS100飛行測試飛機(jī)現(xiàn)位于蒙特利爾外米拉貝爾工廠，處于最終裝配的不同階段，但龐巴迪計(jì)劃等待一段時(shí)間，以視FTV1首航結(jié)果是否會出現(xiàn)任何變化，然后再開展其它飛機(jī)的飛行工作。

首席試飛員指出，飛行中發(fā)生了一個(gè)小故障，一個(gè)子系統(tǒng)發(fā)出了通知消息?！半m然出現(xiàn)通知消息，但沒有影響到功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，”Dewar表示，并補(bǔ)充道“我原以為會出現(xiàn)5到10個(gè)這樣的錯誤信息，結(jié)果只有一個(gè)。”