早報(bào)專稿 日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）10日上午在澳大利亞南部伍默拉火箭發(fā)射中心用火箭將不攜帶引擎的小型無(wú)人超音速試驗(yàn)飛機(jī)發(fā)射升空，讓其在高空與火箭分離并以2倍音速的速度滑翔。

      北京時(shí)間10日清晨5時(shí)30分，這款革命性設(shè)計(jì)的超音速客機(jī)比例模型機(jī)在澳大利亞阿德雷德飛行實(shí)驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行試飛。有報(bào)道說(shuō)，該小型無(wú)人超音速試驗(yàn)飛機(jī)長(zhǎng)11.5米，寬4.7米，重2噸，是日本研發(fā)的超音速客機(jī)縮小版，原機(jī)長(zhǎng)104米，可載300乘客。10日，這架試驗(yàn)飛機(jī)由火箭發(fā)射升空，到達(dá)約2萬(wàn)米高空后與火箭分離，以2馬赫的速度（約時(shí)速2450公里）繼續(xù)飛行了15分鐘，最后在降落傘輔助減速下平安降落回到地面。

      JAXA的官員昨日說(shuō)，這一試驗(yàn)是為開(kāi)發(fā)下一代超音速客機(jī)進(jìn)行必要的技術(shù)準(zhǔn)備。這架小型無(wú)人超音速飛機(jī)機(jī)翼的空氣阻力比英法聯(lián)合開(kāi)發(fā)的協(xié)和式客機(jī)小10%，在滑翔過(guò)程中地面人員通過(guò)無(wú)線電收集速度和壓力等數(shù)據(jù)。

      2002年7月，日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的前身———航空宇宙技術(shù)研究所試驗(yàn)小型無(wú)人超音速飛機(jī)時(shí)，曾因制導(dǎo)裝置設(shè)計(jì)失誤而失敗。

      據(jù)悉，JAXA在這3年中費(fèi)了不少功夫改良儀器，不但降低噪音，也力圖減少油耗，減低污染。這款飛行速度高達(dá)2馬赫的小型無(wú)人超音速飛機(jī)，意在成為協(xié)和飛機(jī)后的新一代超音速客機(jī)。因此，它不但速度比協(xié)和飛機(jī)更快，而且載客人數(shù)也比協(xié)和飛機(jī)多了3倍。專家們預(yù)計(jì)，這款飛機(jī)一旦進(jìn)入航空市場(chǎng)，不僅能為旅客省下一半時(shí)間，航空公司也可因?yàn)樽粩?shù)增加而降低飛行成本。

      協(xié)和式客機(jī)2003年10月因老化和航空業(yè)不景氣而退役，但是日本和法國(guó)一致認(rèn)為，太平洋和大西洋遠(yuǎn)距離航線需要超音速飛機(jī)，于是今年6月決定共同研發(fā)下一代超音速飛機(jī)。

      10日試飛成功的數(shù)據(jù)將由日本和法國(guó)共同研究，這兩國(guó)合作研發(fā)新時(shí)代的超音速客機(jī)，希望在2020年達(dá)成商業(yè)營(yíng)運(yùn)的目標(biāo)。一旦投入運(yùn)營(yíng)，從紐約到東京僅需要6小時(shí)，為現(xiàn)在飛行時(shí)間的一半。目前波音747客機(jī)的巡航速度是0.85馬赫（時(shí)速約為910公里）。

      JAXA的執(zhí)行主任坂田公雄（KimioSakata）說(shuō)：“我們已經(jīng)進(jìn)行了一次成功的試飛，并且按計(jì)劃搜集了數(shù)據(jù)。我們認(rèn)為這次試飛在超音速飛機(jī)技術(shù)發(fā)展史上邁出了重要的一步?！辈贿^(guò)，坂田也很坦誠(chéng)地表示，這一設(shè)計(jì)要投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)“可能需要15年時(shí)間”。