美國國家公務(wù)航空協(xié)會：瞄準(zhǔn)中國公務(wù)機(jī)市場
一直以來，公務(wù)機(jī)被貼上了“奢侈”的標(biāo)簽，但波倫認(rèn)為，公務(wù)機(jī)不是富人奢侈品的象征，而是企業(yè)提升競爭力、生產(chǎn)力和效率的辦公工具。
艾德·波倫眼眸清澈，反應(yīng)靈敏，語言簡單而有力，頗有儒俠之風(fēng)。波倫是私人飛機(jī)飛行員，同時還是一名出色的網(wǎng)球運(yùn)動員。
一直以來，公務(wù)機(jī)被貼上了“奢侈”的標(biāo)簽，并引來外界一片質(zhì)疑，而波倫像個“斗士”，一直在為公務(wù)機(jī)的聲譽(yù)而戰(zhàn)?！肮珓?wù)機(jī)在全球市場的競爭力，不是富人奢侈品的象征，而是企業(yè)提升競爭力、生產(chǎn)力和效率的辦公工具?！?SPAN lang=EN-US>
公務(wù)機(jī)提升企業(yè)競爭力
最近，美國有媒體質(zhì)疑通用汽車（GM）對于豪華公務(wù)機(jī)的需求。波倫迅速反應(yīng)，并寫下文章反駁。
通用對于豪華公務(wù)機(jī)的需求，在2009年政府出手時，就已被限制。通用一直希望摘掉“政府汽車”的帽子，回購政府持有的一部分股票，爭取更大的自由。當(dāng)記者提及此事時，波倫認(rèn)為，通用汽車對公務(wù)機(jī)的需求釋放出一個積極信號，這間公司正“東山再？起”。
波倫表示：“在全球市場上，不管是通用汽車還是其他任何一家公司，都應(yīng)該考慮使用公務(wù)機(jī)，這是目前最高效的交通工具，使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)，其競爭力要高于沒有使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)?！?SPAN lang=EN-US>
速度、靈活性和效率，是波倫不斷對記者提及的企業(yè)使用公務(wù)機(jī)的三大優(yōu)勢。
2012年10月，在奧巴馬和羅姆尼的一場總統(tǒng)競選辯論中，奧巴馬關(guān)于公務(wù)機(jī)擁有者應(yīng)該繳納更多稅的言論引起了波倫不滿，奧巴馬的意思是取消企業(yè)擁有公務(wù)機(jī)的稅額優(yōu)惠，既然企業(yè)能擁有自己的飛機(jī)，它一定能承擔(dān)整個費(fèi)用，且不需要特別的減免。
辯論后的第二天，波倫就給白宮寫信抗議，他感到失望，認(rèn)為奧巴馬沒有完全理解公務(wù)機(jī)行業(yè)在美國的作用。實(shí)際上，公務(wù)機(jī)行業(yè)創(chuàng)造了120萬份工作崗位，每年為美國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)1500億美元。
在波倫的心中，公務(wù)機(jī)是一個偉大的行業(yè)，他這樣對總統(tǒng)表示：“公務(wù)機(jī)行業(yè)的工人值得您去支持，您應(yīng)該考慮的是如何促進(jìn)這個行業(yè)的發(fā)展，而不是詆毀?！辈▊愒诮邮堋缎仑斀?jīng)》記者專訪時，也表達(dá)了他對公務(wù)機(jī)的看法。
《新財經(jīng)》：在美國公務(wù)機(jī)市場近一百年的歷史中，什么因素推動了市場的發(fā)展？
艾德·波倫：在美國，公務(wù)機(jī)擁有可以迅速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，有將近5000座非常好的機(jī)場用于公務(wù)航空，基礎(chǔ)設(shè)施對公務(wù)機(jī)開放，和民用航空一樣，擁有同等使用空間的權(quán)利，沒有使用限制。
與此同時，美國企業(yè)意識到公務(wù)機(jī)能夠節(jié)省時間、提升效率以及超越競爭對手，在沒有特定航線的情況下，企業(yè)使用公務(wù)航空的優(yōu)勢是方便、靈活、速度快，可以在一天之內(nèi)輾轉(zhuǎn)數(shù)個城市，與客戶面對面交流。
《新財經(jīng)》：最近通用汽車因?yàn)槭褂霉珓?wù)機(jī)的巨額成本，遭到媒體質(zhì)疑，您如何看待這件事情？
艾德·波倫：僅僅因?yàn)槭褂昧斯珓?wù)機(jī)來代替客機(jī)出行就被質(zhì)疑，我認(rèn)為是誤解了本意。企業(yè)使用公務(wù)機(jī)出行，還是坐航空公司的航班出行，取決于企業(yè)的需求。如果企業(yè)要派一個人在兩個國際城市之間往來，那么會選擇航空公司；但如果一天之內(nèi)，8個高管要在三四個城市之間開會，最好的交通工具，就是公務(wù)機(jī)。
外界往往更熟悉航空公司的出行方式，因此就武斷地認(rèn)為公務(wù)機(jī)沒有必要，這實(shí)際上是錯誤的。公務(wù)航空業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，提升競爭力，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦有貢獻(xiàn)，這也是為什么這么多國家，包括中國在內(nèi)，鼓勵發(fā)展這個行業(yè)的原因。
《新財經(jīng)》：您對今年全球公務(wù)機(jī)市場怎么看？
艾德·波倫：公務(wù)機(jī)市場和全球經(jīng)濟(jì)形勢關(guān)聯(lián)度非常高，經(jīng)濟(jì)大勢好，公務(wù)機(jī)市場就繁榮?，F(xiàn)在大部分人預(yù)測今年全球經(jīng)濟(jì)會復(fù)蘇，但仍然曲折，美國經(jīng)濟(jì)會緩慢增長，歐洲經(jīng)濟(jì)相對平穩(wěn)，中國經(jīng)濟(jì)仍在快速增長。我們把所有因素綜合起來，會發(fā)現(xiàn)全球市場呈現(xiàn)緩慢增長的態(tài)勢。但我們發(fā)現(xiàn)，亞洲新興經(jīng)濟(jì)體正在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)回暖，這些地區(qū)公務(wù)航空的發(fā)展?jié)摿Ω蟆?SPAN lang=EN-US>
瞄準(zhǔn)中國市場
2013年1月以來，艾德·波倫頻繁出現(xiàn)在北京、上海等地。由美國國家公務(wù)航空協(xié)會（NBAA）主辦的2013亞洲商務(wù)航空暨展覽會（ABACE）將于2013年4月中旬在上海舉行。去年的航展首次在中國舉辦便取得巨大成功。在2005年，NBAA就舉辦了在亞洲的首次公務(wù)航空會展，當(dāng)時不僅是中國，亞洲的參展商都非常少。
波倫認(rèn)為，公務(wù)機(jī)與宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，發(fā)達(dá)市場疲軟，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，越來越多的公務(wù)機(jī)大牌制造商正在把目光轉(zhuǎn)向中國市場，中國公務(wù)機(jī)市場將進(jìn)入發(fā)展的“快車道”。
1993年，波倫在美國政府部門工作時，曾來過中國，當(dāng)時討論了很多有關(guān)中國將有多大發(fā)展的問題。10年后，波倫看到的變化讓他驚喜。比如，10年前曾討論說在浦東會建設(shè)一個世界最高級別的機(jī)場，10年后實(shí)現(xiàn)了。
2003年，波倫開始特別關(guān)注中國公務(wù)航空市場的潛力。當(dāng)年，他隨總統(tǒng)特別商務(wù)團(tuán)來到中國。此后，博倫開始思考未來中國航空市場將會發(fā)展到何種程度，尤其是現(xiàn)在中國政府正在積極推動通用航空業(yè)的發(fā)展。
據(jù)民航部門預(yù)測，未來幾年，中國將需要各類通用航空飛機(jī)數(shù)千架。通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成約1萬億元（約合1523億美元）的市場容量。而政府在2011～2015年的“十二五”規(guī)劃中，明確承諾改革空域管理制度，改善空域資源的分配和利用。
2012年，在波倫的推動下，國際級的航展來到上海。在這次航展上，空客公務(wù)機(jī)公司、波音公務(wù)機(jī)公司、龐巴迪宇航公司、賽斯納飛機(jī)公司、達(dá)索獵鷹飛機(jī)公司、巴西航空工業(yè)公司、灣流宇航公司、豪客比奇飛機(jī)公司等行業(yè)巨頭都在航展上展出了新機(jī)型。
波倫對記者透露，2013年的航展報名企業(yè)更多，來的嘉賓級別更高端，各大巨頭也帶來了各自的新機(jī)型。比如灣流公司推出的“灣流”650飛機(jī)，國際民航組織總裁將從加拿大飛赴上海參加展會。
《新財經(jīng)》：對很多中國富人來說，公務(wù)機(jī)只是一種身份的象征，它是常人難以消費(fèi)的奢侈品，您怎么看？
艾德·波倫：我認(rèn)為中國企業(yè)家和富人們最終會意識到公務(wù)機(jī)能做到很多他們不能辦到的事情。公務(wù)機(jī)作為一種工具，更加省時和高效，在很短的時間內(nèi)去到更多的地方，面對面和客戶談生意。富人們最終會更加歡迎這種觀點(diǎn)，意識到公務(wù)機(jī)就好像電腦，是必不可少的辦公用品，就像發(fā)E-mail一樣，快速地把人傳遞出去，實(shí)現(xiàn)交流。
《新財經(jīng)》：中國公務(wù)機(jī)市場快速發(fā)展的推動力在哪里？
艾德·波倫：最主要的推動力是中國快速增長的經(jīng)濟(jì)，第二是企業(yè)的需求日益旺盛。公務(wù)機(jī)是21世紀(jì)最重要的商務(wù)往來工具之一，越來越多的中國跨國企業(yè)在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動，因此，從中國，去美國、歐洲、非洲乃至世界上任何一個有業(yè)務(wù)往來的角落，公務(wù)機(jī)是最便捷的一種交通工具。同時，很多跨國企業(yè)也在中國做生意，這些企業(yè)希望能使用自己的飛機(jī)。
當(dāng)前，中國正在發(fā)生一些改變。首先，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，是一支超級經(jīng)濟(jì)力量正在崛起。中國與全球的聯(lián)系日益密切，貿(mào)易往來不斷，通過互聯(lián)網(wǎng)和電話，人們可以互相交流，但是跨越文化、跨越歷史的商務(wù)往來需要公務(wù)機(jī)幫助建立“關(guān)系”，面對面交流。
其次，中國正在大力發(fā)展公務(wù)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施，這使得未來公務(wù)機(jī)市場擴(kuò)容成為可能。過去幾十年，中國每年建設(shè)20～50個飛機(jī)場。現(xiàn)在大約有300個機(jī)場，這意味著公務(wù)機(jī)有更多的目的地可到達(dá)。公務(wù)機(jī)也是中國政府“十二五”規(guī)劃中十分重要的一部分，我們可以看到，更快的發(fā)展、更少的限制，所有的這些因素都推動了中國公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展。
《新財經(jīng)》：中國什么時候會成為世界上最大的公務(wù)機(jī)市場？
艾德·波倫：不同的人有不同的預(yù)測，但有一點(diǎn)是很清晰的，所有的大飛機(jī)制造商和公務(wù)機(jī)公司都非常重視中國市場，中國也有很強(qiáng)烈的意愿去建立一個強(qiáng)大的公務(wù)機(jī)行業(yè)。
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