美航與全美航宣布合并全球最大航空公司誕生
現(xiàn)在美國航空的主要運(yùn)營基地位于達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場，全美航空則主要在亞利桑那州的坦帕市。合并后的新公司總部將設(shè)在達(dá)拉斯-沃斯堡，而全美航空重要的運(yùn)營樞紐鳳凰城則在公司及其經(jīng)營中依然占據(jù)重要地位。
值得注意的是，一旦美國航空和全美航空成功合并，將成為世界上最大的航空公司，并擁有1500架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，員工將超過10萬人，年收入將達(dá)到390億美元，市值將為110億美元。美國航空母公司AMR集團(tuán)的股東和全美航空的股東在新公司內(nèi)的持股比例分別為72%和28%。
完成合并后，新公司每日將有6700多個(gè)航班飛往全球56個(gè)國家的336個(gè)目的地。兩家公司預(yù)計(jì)，它們擁有的地區(qū)性附屬航空公司即AMR集團(tuán)的美國之鷹和全美航空的Piedmont和PSA，將繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營。
合并后的航空公司名稱仍將是“美國航空”。新公司的首席執(zhí)行官將由全美航空首席執(zhí)行官道格·帕克擔(dān)任，美國航空的首席執(zhí)行官湯姆·霍頓將擔(dān)任董事長一職。
據(jù)了解，這兩家公司的合并協(xié)議還需要得到監(jiān)督美國航空破產(chǎn)保護(hù)程序的法官許可和美國司法部的反壟斷批準(zhǔn)。
近年來，由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，極具規(guī)模效應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)的合并浪潮此起彼長，尤其是美國航空業(yè)經(jīng)歷了幾次比較大的合并重組，從而極大地提高了美國航空公司的市場競爭力。
2008年，達(dá)美航空宣布同美國西北航空合并；2010年，美國西南航空宣布同穿越航空合并；同年，美國聯(lián)合航空宣布同大陸航空合并。一旦美國航空成功完成同全美航空合并，那么美國航空運(yùn)輸業(yè)將主要由這4家巨頭主宰：美國航空、美國聯(lián)合航空、達(dá)美航空和美國西南航空，其中美國國內(nèi)航空客運(yùn)量中的86%都將由這4家巨頭控制。
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