普京高調(diào)宣傳中俄合作 中俄造飛機(jī)潛力待挖
近日傳聞已久的中俄合造大飛機(jī)項(xiàng)目昨（5）日得到新的“佐證”，俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)弗拉基米爾·普京（以下簡(jiǎn)稱“普京”）在昨日為《人民日?qǐng)?bào)》的撰文中，特別指出了雙方在“民用航空制造業(yè)”上的合作空間。
據(jù)外媒消息，俄羅斯工業(yè)貿(mào)易部長(zhǎng)Yuri Slusar透露，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）和中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC，簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”）計(jì)劃成立一個(gè)合資公司，共同研制基于“伊爾96”的新型遠(yuǎn)程飛機(jī)。
“基于雙方在‘大飛機(jī)’項(xiàng)目國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的地位，共同合作，實(shí)現(xiàn)追趕不失為一種策略?！币晃伙w機(jī)設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)人士坦言。
不過，中國(guó)商飛方面在昨日給記者的回復(fù)中，否認(rèn)了公司將與俄方聯(lián)合。業(yè)內(nèi)人士也表示，雙方在一些基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域研究上的合作可能較為可行。
俄“大飛機(jī)”起步不易希望與中國(guó)合作
“我們?cè)敢庠诿裼煤娇罩圃鞓I(yè)、航天業(yè)和其他高技術(shù)行業(yè)積極推動(dòng)大型的合作項(xiàng)目，同時(shí)在俄中工業(yè)園、工業(yè)集中區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)等領(lǐng)域開展合作。”普京昨日在《人民日?qǐng)?bào)》上的撰文中，明確單列了一段中俄在“民用航空制造業(yè)”上的合作暢想。
而根據(jù)俄羅斯新聞網(wǎng)的消息，早在2008年普京就證實(shí)，俄羅斯準(zhǔn)備同中國(guó)在實(shí)施生產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)行合作，而合作的基礎(chǔ)就是伊爾-96，俄羅斯建議中國(guó)在俄制伊爾-96飛機(jī)的基礎(chǔ)上實(shí)施“大飛機(jī)”制造項(xiàng)目。普京在第三屆俄中經(jīng)濟(jì)工商界高峰論壇會(huì)議上發(fā)言時(shí)指出：“民用航空制造中存在實(shí)質(zhì)性的合作潛力。我們知道中國(guó)有關(guān)實(shí)施‘大飛機(jī)’項(xiàng)目的決定。我們準(zhǔn)備進(jìn)行合作，這符合我們兩國(guó)戰(zhàn)略合作的水平和規(guī)模。”
多位業(yè)內(nèi)人士表示，俄方的大飛機(jī)起飛不易，而中方也正處于攻堅(jiān)階段，雙方合作確有前景。“從競(jìng)爭(zhēng)策略角度來說，要和波音、空客等先進(jìn)者競(jìng)爭(zhēng)，中俄雙方進(jìn)行聯(lián)手不是不可能的?！币晃伙w機(jī)設(shè)計(jì)師表示，“俄方在材料、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心領(lǐng)域都有著自己的優(yōu)勢(shì)，這也正是中方研制大飛機(jī)的重要瓶頸?！辈贿^，俄羅斯自身的大飛機(jī)之路也并不平坦，無論從技術(shù)上，還是從資金上都與波音公司（Boeing Co.）、空中客車公司（Airbus S.A.S.）兩大巨頭不可同日而語(yǔ)。
中俄合作有空間：發(fā)動(dòng)機(jī)、新材料研發(fā)
雖然中俄雙方有很清晰的合作前景，但是提到“伊爾96”，不少業(yè)內(nèi)人士坦言，恐怕這不是選擇。“我當(dāng)初見過伊爾96，那個(gè)飛機(jī)完全沒有辦法適應(yīng)市場(chǎng)的需求。”一位從事飛機(jī)研究多年的學(xué)者表示，中國(guó)僅有新疆地區(qū)曾使用過該款機(jī)型。”可以說，俄制大飛機(jī)從未在中國(guó)市場(chǎng)普及過。而對(duì)于外界所提“伊爾”系列是總統(tǒng)專機(jī)的提法，該學(xué)者表示，這并非市場(chǎng)化行為。
“從技術(shù)的角度上來說，俄羅斯民用客機(jī)的整體工藝水平、發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，和西方還是有一定的差距，雙方基于以前的機(jī)型進(jìn)行研發(fā)可能性不大。”該名飛機(jī)設(shè)計(jì)師坦言，俄羅斯早年的飛機(jī)圖154等客機(jī)，在市場(chǎng)上都并不成功。
“目前C919的各項(xiàng)研發(fā)工作十分順利，中方應(yīng)該不會(huì)隨便另起爐灶，這其中很多技術(shù)方面的問題其實(shí)也不好解決。”上述飛機(jī)設(shè)計(jì)師認(rèn)為。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總會(huì)計(jì)師田民在此前的一次論壇上就明確表示：“C919飛機(jī)型號(hào)研制進(jìn)展順利，今年已開展詳細(xì)設(shè)計(jì)，首件零件已開始加工，市場(chǎng)啟動(dòng)取得成效，正在按照2014年首飛，2016年完成適航取證的目標(biāo)推進(jìn)。”
一位航空業(yè)界分析師表示，中俄雙方也并非沒有任何的利益沖突，“現(xiàn)在中俄共同面對(duì)的問題是，適航標(biāo)準(zhǔn)是歐美各國(guó)指定的，我們研制的飛機(jī)可以通過適航，但是會(huì)有很多的限制。也就是說即使通過了標(biāo)準(zhǔn)，若不能進(jìn)入歐美市場(chǎng)，那么就只能到別的市場(chǎng)去賣，中國(guó)市場(chǎng)毫無疑問是一塊蛋糕?！?SPAN lang=EN-US>
因此，據(jù)各方推測(cè)，在中俄雙方各有自己的大飛機(jī)項(xiàng)目的背景下，雙方在基礎(chǔ)技術(shù)上的共同研發(fā)或許才是普京的題中之義，“雙方在發(fā)動(dòng)機(jī)、新材料等基礎(chǔ)技術(shù)的研究上共同努力，制定新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而支持兩國(guó)的大飛機(jī)戰(zhàn)略，對(duì)雙方都要實(shí)在得多?！?SPAN lang=EN-US>
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