全球飛機(jī)制造業(yè)正處于黃金期或陷泡沫？
Aircraft Demolition公司拆卸這架A320客機(jī)機(jī)齡僅15年。該公司銷毀的客機(jī)有“越來(lái)越年輕”的趨勢(shì)。（路透社）
全球飛機(jī)制造廠運(yùn)轉(zhuǎn)不停，該領(lǐng)域是處于蓬勃期，或是其中已經(jīng)存在泡沫？這是航空業(yè)專家目前所探討的課題。
美國(guó)Aircraft Demolition公司的負(fù)責(zé)人澤曼諾維奇表示，隨著多家航空公司擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模，并且添購(gòu)更多高燃油效率的飛機(jī)，該公司的業(yè)務(wù)也出現(xiàn)前所未見的佳績(jī)。
在美國(guó)明尼蘇達(dá)州的這家公司至今已營(yíng)業(yè)五年，專門回收和銷毀舊飛機(jī)，近日的生意尤其好。
澤曼諾維奇說：“我預(yù)料我們今年的工作量會(huì)比去年多一倍。”
據(jù)了解，該公司去年共銷毀24了架飛機(jī)。一個(gè)航空業(yè)組織估計(jì)，未來(lái)20年會(huì)有超過1萬(wàn)2000架飛機(jī)退役。
澤曼諾維奇還說，近來(lái)他的公司回收的飛機(jī)“越來(lái)越年輕”；該公司不久前銷毀一架機(jī)齡只有10年的波音737飛機(jī)，原因是它的沙地阿拉伯主人想要購(gòu)買另一架新款飛機(jī)。
路透社的分析說，澤曼諾維奇的故事反映了客機(jī)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，又或是其中可能透露出客機(jī)的需求是不可持續(xù)的。
有專家指出，飛機(jī)制造商所接受的訂單已超過其所能交付的數(shù)量。他們還說，訂購(gòu)飛機(jī)的泡沫目前正在擴(kuò)大。航空業(yè)如果遭遇油價(jià)不穩(wěn)定、恐怖襲擊或經(jīng)濟(jì)蕭條等打擊，航空公司可能會(huì)重新考慮擴(kuò)大計(jì)劃。到時(shí)候，新飛機(jī)的需求量以及價(jià)格將下降。
航空業(yè)顧問公司AVITAS的高級(jí)副總裁皮拉爾斯基說：“泡沫的問題是，你不知道這個(gè)泡沫什么時(shí)候會(huì)破裂。”
據(jù)悉，一些航空公司已經(jīng)在重新評(píng)估其購(gòu)買計(jì)劃。為了節(jié)約資金，美國(guó)西南航空（Southwest Airlines）16日宣布，推遲30架波音737飛機(jī)的接貨時(shí)間。本月較早時(shí)，澳大利亞航空公司昆達(dá)士也以同樣的理由，將兩架空中客車A380型飛機(jī)的交貨日期延遲。
波音客機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷部副總裁丁瑟說：“我們最不想做的一件事就是制造比市場(chǎng)需求還要多的飛機(jī)。如果我們這么做，我們的飛機(jī)價(jià)格就會(huì)下降，其殘值也會(huì)下降，這對(duì)我們和客戶都不好。”
波音和空客公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球新飛機(jī)市場(chǎng)，將達(dá)到4萬(wàn)億美元（約5萬(wàn)1175億美元），飛機(jī)交付量也將大幅度上升。
有鑒于中國(guó)、印度和其他新興市場(chǎng)的穩(wěn)健增長(zhǎng)，波音公司預(yù)測(cè)，2011年至2030年之間，全球市場(chǎng)將需要3萬(wàn)3500架新的客機(jī)和貨機(jī)。
關(guān)于飛機(jī)制造業(yè)存在泡沫的說法，空客公司的業(yè)務(wù)總裁約翰萊希并不認(rèn)同。
他說：“我賣客機(jī)已經(jīng)有28年了，平均每五年就會(huì)聽到一些業(yè)內(nèi)專家說會(huì)出現(xiàn)資產(chǎn)泡沫、融資短缺等問題。但到目前為止，這些事情都還沒發(fā)生，也不會(huì)發(fā)生。”
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