中航通飛珠海華麗亮相在研世界最大水陸飛機(jī)
海鷗-300水陸兩棲飛機(jī)首飛 攝影 張加軍
環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)航空消息：對(duì)于即將到來的珠海航展，外界也對(duì)總部位于珠海的通飛公司給予了很高的關(guān)注度，而通飛公司也準(zhǔn)備了一系列的活動(dòng)向外界展示一年多來的發(fā)展成果。據(jù)中航工業(yè)通飛總經(jīng)理孟祥凱介紹，通飛公司在珠海的生產(chǎn)基地已經(jīng)基本建成，目前已完成總裝廠房、綜合辦公樓、動(dòng)力中心、餐飲中心和停機(jī)坪等設(shè)施建設(shè)，能夠滿足飛機(jī)總裝試飛的基本需要，航展前通飛公司總部將入駐珠海，珠海分公司將完成廠房工藝布局，開始裝配生產(chǎn)；在本屆航展上，“海鷗”300飛機(jī)將在展區(qū)和通飛珠海分公司進(jìn)行地面展示，大家還可以在通飛珠海分公司總裝廠看到此次收購的高端輕型公務(wù)機(jī)進(jìn)行組裝。同時(shí)，通飛公司還舉辦了一個(gè)“藍(lán)天聚會(huì)，夢(mèng)想飛揚(yáng)”活動(dòng)，將邀請(qǐng)航空愛好者駕乘小鷹500飛機(jī)進(jìn)行體驗(yàn)飛行，并將舉辦“通用航空論壇”、“印象通飛”等一系列活動(dòng)，簽訂飛機(jī)銷售合同和合作協(xié)議，加強(qiáng)與社會(huì)各界的溝通，使更多的人關(guān)注通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
多年來，我國的通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)僅僅是利用各家航空企業(yè)的富余能力來進(jìn)行研制和生產(chǎn)，因此也形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)成熟度低的現(xiàn)狀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界共有32萬架通用飛機(jī)，其中美國約占其中75%的份額，而我國目前通用飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量僅為900架，與我國的大國地位極不相稱。據(jù)預(yù)測(cè)，未來數(shù)十年內(nèi)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及空域的逐步開放，我國通用飛機(jī)保有量將上升到5-10萬架，也就是說每年潛在的市場(chǎng)規(guī)模將超過5000架，面對(duì)快速增長的市場(chǎng)需求，中航工業(yè)通飛正在做好自己的準(zhǔn)備。
做我國通航產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者
重組后的中航工業(yè)集團(tuán)將通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提到了戰(zhàn)略層面，林左鳴總經(jīng)理曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，通航產(chǎn)業(yè)是整個(gè)航空工業(yè)的基礎(chǔ)，做活通航產(chǎn)業(yè)，不僅可以促成航空工業(yè)轉(zhuǎn)型，而且對(duì)中國航空工業(yè)的發(fā)展也具有劃時(shí)代的意義。通用航空是一個(gè)開放的、市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)，門檻相對(duì)較低，外資和民營資本完全可以介入，因此通航產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭也必定是千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭流的態(tài)勢(shì)。而隨著改革開放三十年來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到“十二五”末期，我國通用飛機(jī)的需求量將近萬架，約占全球總需求量的10%以上，一旦實(shí)施空域開放，這種需求可能會(huì)快速增長。中航工業(yè)副總經(jīng)理、通飛董事長徐占斌說，面對(duì)這種即將到來的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮，通飛公司正在加快做好相關(guān)準(zhǔn)備，公司制定了“領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略”，并在珠海建設(shè)“一總部（公司運(yùn)營總部）、兩中心（研發(fā)中心和銷售中心）、三基地（總裝試飛基地、交付及客服基地、通航營運(yùn)基地）的戰(zhàn)略布局，以珠海產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)為契機(jī)、重點(diǎn)圍繞通用飛機(jī)研發(fā)、制造、運(yùn)營與服務(wù)，高起點(diǎn)、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。此外，還提出了“三步走”的戰(zhàn)略規(guī)劃，力爭到2020年成為“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的通用航空產(chǎn)業(yè)解決方案提供商。對(duì)于中航工業(yè)通飛這個(gè)新生的企業(yè)來說，我們目前最重要的工作就是要充分利用中航工業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，以及廣東省的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)和體制優(yōu)勢(shì)，在我國這一輪通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中成為推動(dòng)者和引領(lǐng)者。
資料圖：中國飛機(jī)族譜上的“蛟龍600”
領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略
通飛總經(jīng)理孟祥凱說，“十二五”規(guī)劃提出，“構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系”，“完善機(jī)場(chǎng)布局，改革空域管理體制”，這是我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大機(jī)遇。新的通飛公司作為中央企業(yè)，我們提出以“創(chuàng)新國家交通體系，打造新型運(yùn)輸模式”為使命，實(shí)施領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略，引領(lǐng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一定是要走一條全產(chǎn)業(yè)鏈全價(jià)值鏈發(fā)展之路，即不僅僅是給客戶提供飛機(jī)產(chǎn)品，更多的是要關(guān)注服務(wù)，用服務(wù)來拉動(dòng)制造，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)價(jià)值。為此，公司提出了“領(lǐng)先發(fā)展”戰(zhàn)略。通飛總經(jīng)理孟祥凱介紹，所謂領(lǐng)先發(fā)展，主要是要實(shí)現(xiàn)‘四個(gè)領(lǐng)先’，分別是產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)先、商業(yè)模式領(lǐng)先、品牌價(jià)值領(lǐng)先和市場(chǎng)規(guī)模領(lǐng)先。但就現(xiàn)階段來說，產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)先和商業(yè)模式領(lǐng)先尤為重要，公司的目標(biāo)是用5年的時(shí)間形成完整的通用航空產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)鏈，形成活塞、渦槳和噴氣式飛機(jī)的產(chǎn)品譜系，覆蓋運(yùn)動(dòng)、農(nóng)林、多用途和水陸兩棲飛機(jī)以及中輕型公務(wù)機(jī)等系列用途，將這些產(chǎn)品推入國際市場(chǎng)并保持盈利，實(shí)現(xiàn)通航運(yùn)營規(guī)模和效益國內(nèi)第一，公司實(shí)現(xiàn)整體上市。
目前，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，公司一期規(guī)劃的產(chǎn)品主要分三類：一是運(yùn)5B、“小鷹”500、“海鷗”300等已經(jīng)批量投產(chǎn)的飛機(jī)型號(hào)；二是運(yùn)15-2000、“蛟龍”600等新研發(fā)的飛機(jī)型號(hào)，其中運(yùn)15-2000是即將研發(fā)的9-15座新型渦槳通用飛機(jī)，航程和商載都會(huì)有很大的提高，而“蛟龍”600作為一款單船身四發(fā)渦槳綜合救援飛機(jī)，將成為世界上最大的一款水陸兩用飛機(jī)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，“蛟龍”600在國內(nèi)近期需求量在20架左右，未來15年，國內(nèi)市場(chǎng)的需求量可達(dá)60架；第三類，則是通過國際并購和國際合作研發(fā)的先進(jìn)公務(wù)飛機(jī)?？偟膩碚f，這三類產(chǎn)品互相補(bǔ)充，各自有不同的市場(chǎng)定位。
在商業(yè)模式領(lǐng)先上，通飛也正在摸索屬于自己的“通飛模式”。公司計(jì)劃用10年的時(shí)間成為一家能夠提供通用飛機(jī)產(chǎn)品及全方位增值服務(wù)的制造商、運(yùn)營商與服務(wù)商，成為通用航空產(chǎn)業(yè)的解決方案提供商，并通過商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新來形成業(yè)務(wù)規(guī)模和利潤水平的持續(xù)增長。在產(chǎn)業(yè)鏈延伸方面，公司的目標(biāo)是形成研發(fā)制造、通航運(yùn)營、客戶支持和服務(wù)保障的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，包括零部件生產(chǎn)、總裝交付、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂部 、通航作業(yè)、商業(yè)航空、FBO（私人飛機(jī)固定運(yùn)營和服務(wù)基地）、商務(wù)會(huì)所、維修、租賃等多種業(yè)務(wù)；而在能力鏈延伸方面，公司也將全面增強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、客戶支持、市場(chǎng)拓展以及品牌運(yùn)作的能力，形成制造、運(yùn)營－創(chuàng)新研發(fā)－維修、FBO、租賃等通航產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈的商業(yè)模式。而這個(gè)過程中，也會(huì)有相應(yīng)的一些整合，比如目前已經(jīng)整合了雙陽、冀華、荊門、北京空際4家通航公司，未來還會(huì)根據(jù)公司發(fā)展的需要，整合國內(nèi)乃至國際的優(yōu)質(zhì)資源，加速通飛公司的發(fā)展。而實(shí)現(xiàn)了上述兩項(xiàng)領(lǐng)先，品牌價(jià)值和市場(chǎng)規(guī)模的領(lǐng)先則是水到渠成的事情了。
加快融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈
在中航工業(yè)通飛成立之初，就提出了“邊發(fā)展，邊整合，邊并購”的思路，其中就涉及到希望通過并購海外公司來獲得國外先進(jìn)技術(shù)和市場(chǎng)的想法。今年早些時(shí)候通飛公司已收購了美國一家著名的實(shí)驗(yàn)類飛機(jī)制造商，這家公司的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)飛機(jī)零部件，以散件包的形式銷售給航空愛好者，并且協(xié)助航空愛好者在其工廠內(nèi)組裝、試飛飛機(jī)，最終由FAA 向航空愛好者頒發(fā)適航證，該公司在工裝設(shè)計(jì)和部件制造方面擁有獨(dú)特的技術(shù)。通過幾輪艱苦的談判，通飛公司最終以較低的價(jià)格獲得了該公司部分實(shí)物資產(chǎn)、與債權(quán)人分享全部無形資產(chǎn)，并獲得北美以外排他性試驗(yàn)機(jī)市場(chǎng)和全球非排他性取證類飛機(jī)市場(chǎng)權(quán)益。
此次收購還包括公司旗下4款復(fù)材通用飛機(jī)：其中兩款是超輕型噴氣公務(wù)機(jī)，兩款為渦槳飛機(jī)。公司在今年7月完成了最后的法律程序，8月接收和回運(yùn)了資產(chǎn)，并于10月底以前陸續(xù)運(yùn)抵珠海生產(chǎn)基地。
孟祥凱透露，通飛公司在現(xiàn)有四類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將通過消化、吸收、集成、再創(chuàng)新，研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)公務(wù)機(jī)。預(yù)計(jì)研發(fā)工作將于明年年初啟動(dòng)，明年下半年投入生產(chǎn)，爭取2012年年底實(shí)現(xiàn)適航取證。通過此次并購，通飛在金屬結(jié)構(gòu)為主的飛機(jī)基礎(chǔ)上增加了全復(fù)合材料飛機(jī)，并且直接從活塞和渦槳飛機(jī)跨入噴氣式飛機(jī)行列，從原來的國內(nèi)市場(chǎng)為主直接跨入世界通用飛機(jī)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和市場(chǎng)上的新跨越，擴(kuò)大了現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)基礎(chǔ)。除此之外，通飛公司還將根據(jù)市場(chǎng)的需求，尋找機(jī)會(huì)，進(jìn)行新的國際并購，進(jìn)入主流市場(chǎng)（北美），提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
五大產(chǎn)業(yè)基地協(xié)同發(fā)展
目前，中航工業(yè)通飛將珠海、貴州、石家莊、荊門、深圳五地確定為通飛公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大核心基地，它們將涵蓋通飛的四大核心業(yè)務(wù)，通用飛機(jī)制造業(yè)、通航運(yùn)營與客戶支持是公司的核心競(jìng)爭力產(chǎn)業(yè)，新材料、航空及汽車零部件是今后一段時(shí)期內(nèi)支撐公司生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。其中，珠?；刂饕歉叨送ㄓ蔑w機(jī)的部裝和總裝，包括公務(wù)機(jī)和水上飛機(jī)；石家莊基地主要是農(nóng)林飛機(jī)、運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)的部裝、總裝；貴州基地主要是航空及汽車零部件生產(chǎn)；荊門是浮空器制造基地；深圳是航空和非航空特種材料的研發(fā)基地。五個(gè)基地之間同時(shí)還有一些配套和協(xié)作。此外，通航的運(yùn)營、服務(wù)、FBO等將根據(jù)市場(chǎng)需求在全國布局。
孟祥凱表示，2010年是中航工業(yè)通飛發(fā)展的起步年，作為國家隊(duì)和主力軍，通飛公司要扛起發(fā)展中國通用航空產(chǎn)業(yè)的大旗，以全產(chǎn)業(yè)鏈和全價(jià)值鏈為目標(biāo)，以為客戶創(chuàng)造價(jià)值為中心，以服務(wù)模式創(chuàng)新為手段，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)和獲利空間，探索出獨(dú)特的發(fā)展道路和全新的商業(yè)模式，創(chuàng)造出“通飛模式”和“通飛速度”，引領(lǐng)中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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