國產(chǎn)首款大飛機(jī)發(fā)動機(jī)擬2016年完成研制
國產(chǎn)首款大飛機(jī)發(fā)動機(jī)擬2016年完成研制
中國大型客機(jī)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目主體中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理張建26日說，中國自主研制的第一款大飛機(jī)發(fā)動機(jī)計(jì)劃于2016年完成研制并開始適航取證，“爭取讓國產(chǎn)發(fā)動機(jī)能和國產(chǎn)大飛機(jī)一起飛上藍(lán)天”。
今年1月，中國大型客機(jī)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目公司在上海揭牌，繼通用電氣、羅爾斯羅伊斯和普惠三大飛機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之后，中國企業(yè)開始沖刺摘取大型客機(jī)發(fā)動機(jī)這顆“工業(yè)皇冠上的明珠”。
公司常務(wù)副總經(jīng)理王之林說，中國國產(chǎn)大飛機(jī)裝上“中國心”并飛上藍(lán)天，可能要分兩步實(shí)施：一是首批國產(chǎn)大飛機(jī)需要購買國外成熟發(fā)動機(jī)；二是在后續(xù)某些機(jī)型上，根據(jù)用戶不同需求可適時換上中國自主研制的發(fā)動機(jī)。屆時，中國將掌握大飛機(jī)發(fā)動機(jī)的自主研制和生產(chǎn)能力。
根據(jù)規(guī)劃，大飛機(jī)發(fā)動機(jī)有望在2016年推出首款，爾后將啟動系列化發(fā)展。
王之林透露，面向支線飛機(jī)的發(fā)動機(jī)型號也正同時進(jìn)行研制，第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的3200公斤推力級大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)有望在今年年底完成樣機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可用于新舟系列渦槳支線客機(jī)和公務(wù)機(jī)。
在航空業(yè)界看來，研制飛機(jī)發(fā)動機(jī)可對產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和經(jīng)濟(jì)拉動產(chǎn)生顯著效應(yīng)。日本一項(xiàng)研究表明，如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動以1元錢計(jì)算，那么汽車為80元，而大型客機(jī)為800元，航空發(fā)動機(jī)為1400元。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，這一項(xiàng)目帶動起的產(chǎn)業(yè)鏈，有可能為中國提供強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)推動力，并推動原本較為薄弱的電子工業(yè)、數(shù)控機(jī)床、鍛件制造、復(fù)合材料等行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提升。
中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司的注冊資本為60億元，控股股東中國航空工業(yè)集團(tuán)公司占40%股份，上海電氣(集團(tuán))總公司和上海國盛(集團(tuán))有限公司各占15%股份。公司業(yè)務(wù)范圍包括民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢等。
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