中國(guó)支線航空專題（2）
中國(guó)支線航空專題（2）
發(fā)展支線航空，也需要有適合的機(jī)型。支線航空使用的飛機(jī)，一般是座位數(shù)在50座到110座左右，飛行距離在600公里到1200公里的小型客機(jī)。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)的支線飛機(jī)包括國(guó)產(chǎn)的新舟60、進(jìn)口的多尼爾328、沖8-300/400、ATR72、CRJ200和ERJ145、ERJ190等多個(gè)品種。其中，進(jìn)口機(jī)型占到了大多數(shù)。
據(jù)介紹，作為新一代渦槳支線客機(jī)，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新舟60飛機(jī)走向市場(chǎng)，早先經(jīng)歷的是一個(gè)“墻內(nèi)開花墻外香”的歷程。
因?yàn)閺V泛吸收和采用了當(dāng)代世界先進(jìn)的航空技術(shù)，又經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改進(jìn)和性能完善，新舟60在安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面，都已達(dá)到或接近世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。2005年4月，新舟60打開了中國(guó)民用飛機(jī)飛往世界的大門，向津巴布韋出口了兩架，之后便是對(duì)贊比亞、剛果(布)、老撾、印尼、菲律賓、玻利維亞等多個(gè)國(guó)家的外銷。2008年7月，西飛國(guó)際向國(guó)內(nèi)首家用戶——奧凱航空公司交付了首架新舟60。如今，新舟60在國(guó)內(nèi)外近百條航線上安全運(yùn)營(yíng)。
新舟60相較于以前所乘坐的干線飛機(jī)，這種渦槳飛機(jī)在爬升和降落過(guò)程中非常平穩(wěn)，與干線飛機(jī)相比沒有明顯的差別。這是由于其巡航高度低，爬升和降落的梯度小，另外新舟60有非常好的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，為客艙提供了舒適的環(huán)境。同時(shí)，在環(huán)保性能方面，新舟60渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量?jī)H是一般干線飛機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量的1/3，有效降低了廢氣的排放，特別適宜在800公里以下的航段上運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)中國(guó)民航局《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2020年，民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，這些新增的機(jī)場(chǎng)當(dāng)中大部分是支線機(jī)場(chǎng)。
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