中國和日本在支線客機領域的競爭正在形成
在接到全日本航空公司15架MRJ90的確認訂單和10架選購權之后，三菱重工決定啟動其以普·惠的齒輪傳動渦扇發(fā)動機為動力的三菱支線客機（MRJ）項目。全日空表示將在2013到2014年左右接收首架MRJ90飛機，并將其用于本國的國內航線。與已經運營龐巴迪支線客機并定購了巴西航空工業(yè)公司EMB170系列飛機的日本航空公司（JAL）不同，全日空目前還沒有支線客機。
日本航空公司表示在接到三菱重工的主動接洽后也正在考慮MRJ飛機，不過由于已經定購了巴西航空的EMB飛機，短期內不太可能定購MRJ支線客機。雖然日本航空公司的態(tài)度不甚明朗，但有來自日本的消息稱由于三菱重工的母公司在財政上對日本航空公司有所幫助，后者可能在2010年前完成MRJ的定購。
三菱重工其他已知的機會來自越南航空公司，后者表示正在就交易進行商談，其中包括借此機會由三菱重工向越南北部轉移部分MRJ零部件的制造工作。越南航空公司計劃將MRJ用于國內和短途區(qū)域航線，目前使用ATR 72和“?？恕?0運行。三菱重工對與越南方面的商談不予評論，不過在河內附近已經擁有一家從事航宇制造的子公司。
如果越南定購MRJ的話將意味著將與中國一航商飛的ARJ21-700發(fā)生正面交鋒。中國的政治盟友老撾購買了2架ARJ21-700，老撾航空公司計劃將這種中國制造的飛機用于飛往越南和泰國的航線。
ARJ21由GE公司的CF34-10A提供動力，中國一航商用飛機公司表示發(fā)動機制造商的姊妹公司GE商用航空服務公司已經簽署了一份購買5架ARJ21-700的諒解備忘錄，以后可能會增加到25架。一航商飛的其他客戶還包括中國的山東航空公司、上海航空公司、上海電氣租賃公司、深圳航空公司以及深圳金融租賃公司。（晏武英 責編姜）
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