以優(yōu)質(zhì)服務(wù)體現(xiàn)“大民航意識(shí)”－預(yù)報(bào)室2007年春運(yùn)保障側(cè)記
以優(yōu)質(zhì)服務(wù)體現(xiàn)“大民航意識(shí)”－預(yù)報(bào)室2007年春運(yùn)保障側(cè)記
2007年2月27日9:5
2007年春運(yùn)工作的保障難度之大對(duì)預(yù)報(bào)室來說是不尋常的，因?yàn)樵谶@期間，烏魯木齊機(jī)場由于天氣原因而造成航班不正常的新聞登上中央電視臺(tái)達(dá)三次之多，在一線值班的預(yù)報(bào)員每天都承受著的巨大的心理壓力。
2月份烏魯木齊及北疆沿天山地區(qū)的溫度較1月份開始升高，白天地面溫度的上升使得地表積雪融化，空氣中水汽含量增加，一旦遇到穩(wěn)定的天氣形勢，就容易在北疆沿天山一帶形成大范圍的陰霧天氣。
2月17日，農(nóng)歷大年三十，很多旅客都趕著這最后一班飛機(jī)回家過年，但天公不作美，從凌晨00:30開始，大霧就籠罩在烏魯木齊機(jī)場，預(yù)報(bào)室電話響個(gè)不停，各航空公司簽派、機(jī)場各保障單位、局領(lǐng)導(dǎo)都不斷打來電話，詢問天氣演變趨勢。綜合各方面的資料及烏魯木齊機(jī)場大霧的日變化情況，預(yù)報(bào)員判斷到14:00點(diǎn)時(shí)，機(jī)場跑道視程可達(dá)到400米的起飛標(biāo)準(zhǔn)，到16:00點(diǎn)可達(dá)到550米的降落標(biāo)準(zhǔn)，其后趨勢逐步好轉(zhuǎn)，夜間接收飛機(jī)沒有問題。
12:35跑道視程仍穩(wěn)定在250米左右，深航簽派打來電話：“我們有一架飛機(jī)預(yù)計(jì)13:50到達(dá)烏魯木齊，到達(dá)時(shí)天氣如何？能否落地？” 值班預(yù)報(bào)員果斷回答：“我們預(yù)計(jì)16:00才能達(dá)到落地標(biāo)準(zhǔn)，建議你們的航班直接去敦煌備降，不要下客，加好油后等待天氣變好?！睂?duì)其后國航從北京飛來的預(yù)計(jì)14:10落地的航班，預(yù)報(bào)員做了同樣的建議，兩個(gè)航班采納了預(yù)報(bào)員的建議，直接去敦煌備降。
從13:10開始，跑道視程由250米緩慢向300米325米、350米、375米上升，到14:00，機(jī)場東、中、西三端的跑道視程數(shù)據(jù)同時(shí)到400米，14:15第一個(gè)航班起飛。隨后，一個(gè)個(gè)航班滿載歸心似箭的旅客飛向各自的目的地。15:45跑道視程顯示中間達(dá)到600米，東端達(dá)到550米，可接收飛機(jī)落地，16:40第一個(gè)航班落地。一直忙碌到初一凌晨3點(diǎn)鐘，所有航班順利結(jié)束飛行，值班預(yù)報(bào)員疲憊的神經(jīng)才有所放松。
這是預(yù)報(bào)室春運(yùn)飛行保障的一個(gè)縮影，到目前為止，2月份以來烏魯木齊機(jī)場出現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)大霧天氣已達(dá)12天，而預(yù)報(bào)室在二月份的重要天氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率達(dá)到了80.8％。預(yù)報(bào)員的心中牢固樹立了“大民航意識(shí)”，在不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的同時(shí)，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來展現(xiàn)了全國級(jí)“青年文明號(hào)”的良好形象。
在安全第一的前提下，想旅客所想，急航空公司所急，以最大限度保證航空公司的效益為己任，根據(jù)天氣情況為航班的安排提供建議，將“大民航意識(shí)”落到實(shí)處，以準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得用戶的信任和尊敬。
來源：新疆民航空管局氣象中心黨群辦 （楊曉東）
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