美空軍升級(jí)型C-5運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)滑行試驗(yàn)(圖)
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[英國《防務(wù)新聞》2006年8月15日?qǐng)?bào)道] 日前，升級(jí)型C-5"銀河"運(yùn)輸機(jī)正在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地進(jìn)行動(dòng)態(tài)滑行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)該機(jī)升級(jí)后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)撓性，該項(xiàng)試驗(yàn)屬于C-5可靠性增強(qiáng)及換發(fā)項(xiàng)目(RERP)的一部分。實(shí)施RERP項(xiàng)目的目的是使C-5飛機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)到2040年。當(dāng)初(20世紀(jì)60年代)在研制C-5時(shí)，該機(jī)最顯著的特征是采用第一代高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)TF-39，而今更換的新發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第三代高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)CF6。CF6型發(fā)動(dòng)機(jī)將比TF-39發(fā)動(dòng)機(jī)推力增加20%以上，起飛滑跑距離縮短30%，燃油消耗也顯
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空軍第418飛行試驗(yàn)中隊(duì)試飛工程師Jessica Wojtanowski表示，空軍正在全面檢驗(yàn)更換新發(fā)動(dòng)機(jī)后的飛機(jī)整體情況，特別是驗(yàn)證新發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)模態(tài)是否有負(fù)面影響。因?yàn)樾掳l(fā)動(dòng)機(jī)及其吊艙比原來的要重一些，所以驗(yàn)證結(jié)構(gòu)模態(tài)成為重要試驗(yàn)項(xiàng)目。此次動(dòng)態(tài)滑行試驗(yàn)的挑戰(zhàn)性較強(qiáng)，要求在不足幾米的滑行距離內(nèi)變換不同的速度，飛機(jī)操縱起來難度相對(duì)大一些。同時(shí)，動(dòng)態(tài)滑行試驗(yàn)也是飛機(jī)將要進(jìn)行的"顫振試驗(yàn)"的先決條件，只有順利完成動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，才能進(jìn)行顫振試驗(yàn)。(張晉平 責(zé)編洪山)
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