雷聲公司研發(fā)全新傳感器飛艇雷達(dá)
[英國《防務(wù)新聞》2006年8月9日?qǐng)?bào)道] 目前雷聲公司正在研發(fā)一種相當(dāng)足球場(chǎng)那樣大的，但是卻比22位在場(chǎng)上奔跑的足球隊(duì)員還輕的雷達(dá)天線。這項(xiàng)800萬美元的合同出自美國國防預(yù)先研究計(jì)劃局(DARPA)的一個(gè)計(jì)劃項(xiàng)目"綜合傳感器即(飛艇)結(jié)構(gòu)"(ISIS)。
有源相控陣(AESA)天線貼合在一個(gè)長度為150米到300米的巨大的飛艇的殼體表面上。該飛艇將懸浮在65000~70000英尺(19812~21336千米)的高空平流層內(nèi)。雷達(dá)AESA天線工作
|
SAS射頻系統(tǒng)項(xiàng)目的一位負(fù)責(zé)人表示："DARPA希望系統(tǒng)能夠探測(cè)到空中和地面的目標(biāo)，并且，還能采用同一個(gè)天線進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)通信。"
由于AESA天線幾乎分布在整個(gè)飛艇的表面，所以這個(gè)口徑非常大的天線將為低功率密度的雷達(dá)帶來不同尋常的高靈敏度。這種特殊的靈敏的、重量很輕的探測(cè)傳感器將能同飛艇表面結(jié)構(gòu)綜合在一起，長期監(jiān)視某一重要地區(qū)。可以發(fā)現(xiàn)以前很難發(fā)現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)速度很慢的目標(biāo)。
SAS不僅僅研發(fā)重量輕的雷達(dá)天線，而且還負(fù)責(zé)研究一種把雷達(dá)同飛艇的殼體結(jié)構(gòu)結(jié)合的方法，以便最大限度地減輕飛艇的重量。采用殼體本身作為天線的支撐結(jié)構(gòu)，避免了采用重達(dá)數(shù)千磅的常規(guī)雷達(dá)的支撐件。這樣大尺寸的X波段天線是前所未見的。
雖然AESA天線包含了數(shù)百萬的電子部件，但是它的厚度僅約1厘米(0.4英寸)。對(duì)于這種殼體貼裝技術(shù)的最大挑戰(zhàn)是系統(tǒng)的工作環(huán)境。要經(jīng)受極低的工作溫度，通常可達(dá)-80°C (-112°F)。同時(shí)，由于天線和飛艇殼體的熱特性的不同，還要能經(jīng)受巨大的溫度變化。(許偉武 責(zé)編洪山)
粵公網(wǎng)安備 44049002000685號(hào)