換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)——C-5現(xiàn)代化項(xiàng)目達(dá)到關(guān)鍵里程碑
[英國(guó)《防務(wù)新聞》2005年9月14日?qǐng)?bào)道] 最近，首臺(tái)CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在可靠性增強(qiáng)和換發(fā)計(jì)劃（RERP）的試驗(yàn)飛機(jī)上，這標(biāo)志著洛克希德·馬丁公司的C-5“銀河”飛機(jī)現(xiàn)代化項(xiàng)目達(dá)到一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。
該RERP是兩階段C-5飛機(jī)現(xiàn)代化計(jì)劃的第二階段，對(duì)飛機(jī)的改進(jìn)將超過(guò)70%，包括采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)。C-5A和C-5B試驗(yàn)飛機(jī)都是該現(xiàn)代化試驗(yàn)工作的一部分，C-5飛機(jī)現(xiàn)代化計(jì)劃將改進(jìn)該飛機(jī)的可靠性，并以最高的成本效益增加其長(zhǎng)期的任務(wù)能力。目前，美國(guó)空軍采辦計(jì)劃要求對(duì)使用中的112架C-5飛機(jī)實(shí)施現(xiàn)代化。
洛克希德·馬丁公司C-5現(xiàn)代化項(xiàng)目副總裁George Shultz說(shuō)：“C-5確實(shí)是不可替代的國(guó)家資產(chǎn)。美國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有另一種飛機(jī)能完成C-5飛機(jī)的任務(wù)，現(xiàn)代化C-5飛機(jī)是至關(guān)重要的事情。采用新電子設(shè)備和新發(fā)動(dòng)機(jī)的新型C-5M飛機(jī)將在全球部署軍力和供給方面為美國(guó)帶來(lái)無(wú)以倫比的能力。C-5現(xiàn)代化后將可服役到2040年”。
C-5飛機(jī)安裝了由古德里奇公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，今年年底將安裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)。C-5 RERP安裝了經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證的、目前在民用飛機(jī)上（包括著名的空軍1號(hào)飛機(jī)）廣泛應(yīng)用的CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)。
CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)的推力超過(guò)22250daN，可使C-5飛機(jī)攜帶122.58噸的負(fù)載，起飛距離1520m。新C-5飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力提高了22%，起飛距離進(jìn)一步縮短30%，爬升速度提高58%，可使目前采用TF39發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的可靠性和維護(hù)性提高10倍。CF6發(fā)動(dòng)機(jī)的離港可靠性為99.98%。
C-5現(xiàn)代化的第一階段是航空電子現(xiàn)代化計(jì)劃（AMP）。AMP采用電子全天候飛行控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛儀、導(dǎo)航和安全特性更好的設(shè)備取代了模擬座艙設(shè)備和系統(tǒng)。
全面改進(jìn)的C-5（也就是目前正在進(jìn)行AMP和RERP改進(jìn)）飛機(jī)將在2006年春季首飛?，F(xiàn)代化后的飛機(jī)名曰C-5M。（中國(guó)航空信息中心 胡曉煜）
該RERP是兩階段C-5飛機(jī)現(xiàn)代化計(jì)劃的第二階段，對(duì)飛機(jī)的改進(jìn)將超過(guò)70%，包括采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)。C-5A和C-5B試驗(yàn)飛機(jī)都是該現(xiàn)代化試驗(yàn)工作的一部分，C-5飛機(jī)現(xiàn)代化計(jì)劃將改進(jìn)該飛機(jī)的可靠性，并以最高的成本效益增加其長(zhǎng)期的任務(wù)能力。目前，美國(guó)空軍采辦計(jì)劃要求對(duì)使用中的112架C-5飛機(jī)實(shí)施現(xiàn)代化。
洛克希德·馬丁公司C-5現(xiàn)代化項(xiàng)目副總裁George Shultz說(shuō)：“C-5確實(shí)是不可替代的國(guó)家資產(chǎn)。美國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有另一種飛機(jī)能完成C-5飛機(jī)的任務(wù)，現(xiàn)代化C-5飛機(jī)是至關(guān)重要的事情。采用新電子設(shè)備和新發(fā)動(dòng)機(jī)的新型C-5M飛機(jī)將在全球部署軍力和供給方面為美國(guó)帶來(lái)無(wú)以倫比的能力。C-5現(xiàn)代化后將可服役到2040年”。
C-5飛機(jī)安裝了由古德里奇公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，今年年底將安裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)。C-5 RERP安裝了經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證的、目前在民用飛機(jī)上（包括著名的空軍1號(hào)飛機(jī)）廣泛應(yīng)用的CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)。
CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)的推力超過(guò)22250daN，可使C-5飛機(jī)攜帶122.58噸的負(fù)載，起飛距離1520m。新C-5飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力提高了22%，起飛距離進(jìn)一步縮短30%，爬升速度提高58%，可使目前采用TF39發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的可靠性和維護(hù)性提高10倍。CF6發(fā)動(dòng)機(jī)的離港可靠性為99.98%。
C-5現(xiàn)代化的第一階段是航空電子現(xiàn)代化計(jì)劃（AMP）。AMP采用電子全天候飛行控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛儀、導(dǎo)航和安全特性更好的設(shè)備取代了模擬座艙設(shè)備和系統(tǒng)。
全面改進(jìn)的C-5（也就是目前正在進(jìn)行AMP和RERP改進(jìn)）飛機(jī)將在2006年春季首飛?，F(xiàn)代化后的飛機(jī)名曰C-5M。（中國(guó)航空信息中心 胡曉煜）
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