俄羅斯能源公司繼續(xù)進(jìn)行“快船”的風(fēng)洞試驗(yàn)
[國際飛行網(wǎng)2006年7月19日?qǐng)?bào)道] 雖然俄羅斯聯(lián)邦航天局(FSA)載人運(yùn)輸系統(tǒng)研究已經(jīng)決定不向歐洲航天局(ESA)提供“快船”航天器，但是能源公司仍在進(jìn)行“快船”的風(fēng)洞試驗(yàn)。
在歐空局表示不愿意支持有翼航天器之后，“快船”競標(biāo)活動(dòng)被取消，能源公司及其兩個(gè)競爭對(duì)手都失去了競標(biāo)機(jī)會(huì)。但能源公司仍然計(jì)劃在2015年前完成 “快船”的研發(fā)及試驗(yàn)，并在2016年投入使用。但是在最終全尺寸開發(fā)決策之前，必須達(dá)到一定的技術(shù)成熟度。
能源公司“快船”計(jì)劃負(fù)責(zé)人Vladimir Daneev稱，他們正在風(fēng)洞中試驗(yàn)1:20縮比的翼模型。在風(fēng)洞試驗(yàn)中，翼將承受各種馬赫數(shù)，包括跨音速和超音速。這項(xiàng)工作還將促進(jìn)蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)研究。還將進(jìn)行熱力學(xué)研究以便更好地了解熱負(fù)荷。
Daneev認(rèn)為，“快船”的熱防護(hù)系統(tǒng)(TPS)將與能源公司的“暴風(fēng)雪”(Buran)航天飛機(jī)及NASA航天飛機(jī)類似?！翱齑钡臒岱雷o(hù)系統(tǒng)將采用碳-碳和碳-硅涂層。陶瓷材料將用于不會(huì)達(dá)到過高熱級(jí)的區(qū)域。
“快船”最新設(shè)計(jì)的流體力學(xué)計(jì)算分析已產(chǎn)生積極結(jié)果，熱級(jí)低于原設(shè)計(jì)?！翱齑笨赡軐⒋畛酥两袢晕丛O(shè)計(jì)完成的“聯(lián)盟”3運(yùn)載火箭發(fā)射。
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