軍報:中國某型特種舟橋運用衛(wèi)星定位精度高
本報記者 代烽
7月8日，上午8點多，火辣的陽光將大地烤得灼熱，南京軍區(qū)某舟橋旅官兵在長江上演練舟橋架設。
記者趕到時，官兵們已在數千米長的江灘上展開。九連官兵正在進行全形舟的連接。官兵動作嫻熟，僅用兩分鐘就連接好了一艘全形舟。
架設舟橋的第二步是在全形舟上搭設桁架。一節(jié)制式桁架重達500多公斤，被太陽曬得燙手，汗水滴在上面直冒煙。隨著排長王小龍“抬起”的口令聲，官兵們抓住桁架鋼管前推后拉。5分鐘不到，12節(jié)桁架就搭設完畢。
此時，官兵們一個個汗流浹背。他們顧不上喘息，又忙著搭設橫桁、鋪設橋板。記者扛了幾塊短橋板，累得氣喘吁吁。班長汪建忠說：“我們現(xiàn)在搭建的是兩舟門橋，在此基礎上，可以根據需要搭建成3舟、4舟等多舟門橋。將這些門橋段串連起來，一座浮橋就大致完工了?！?
記者覺得，架設舟橋是個體力活兒，沒有多少技術含量。但當記者走進指揮方艙時，才發(fā)現(xiàn)自己想錯了。方艙內，參謀人員正運用數字化地理信息系統(tǒng)對渡場信息進行處理，很快便生成了某地域數字化地圖。電子屏幕上，不斷切換著畫面和數據，渡場指揮員利用渡江工程保障輔助決策系統(tǒng)，自動生成了浮橋設計簡圖和渡場構筑方案。
參謀楊寧寧說：“過去，手工設計浮橋簡圖、擬制渡場構筑方案，需要4名參謀人員10個小時才能完成，現(xiàn)在只需2名參謀15分鐘就可以完成，作業(yè)效率提高了數十倍。”
記者通過可視化監(jiān)控系統(tǒng)看到，這時水上勤務分隊已到達渡場作業(yè)區(qū)，攔截過往船只，封鎖航道，進行水上警戒；門橋分隊已在岸邊完成了門橋組合，用于錨定門橋和構筑棧橋的特種舟橋也做好了準備。
指揮員戴華下達了架橋命令，兩組特種舟橋率先到達預定水域，拋錨接岸，開始在兩岸構筑棧橋。記者掏表卡時間，官兵6分鐘就完成了棧橋構筑。緊接著，錨定門橋到達渡場。此時，江水流速為每秒2米，浪高0.8米，錨定門橋隨浪起伏，很難穩(wěn)定?！伴T橋能否精確定位？”記者正在嘀咕，一名指揮員說：“我們采取深水區(qū)大犁錨固定、衛(wèi)星導航定位、納米錨鋼快速連接等方法，幾分鐘就能夠精確定位，誤差不超過1.5米?！?
果然，不一會，錨定門橋長報告：“錨定門橋全部定位！”一節(jié)節(jié)門橋順利對接，從兩岸向江中延伸。9時20分，隨著浮橋長“引進閉塞門橋”的命令聲，閉塞門橋穩(wěn)穩(wěn)地卡進了龍口，兩岸浮橋順利合龍，一座500多米長的鋼鐵浮橋神奇地橫臥在滾滾長江上，數十輛戰(zhàn)車急速駛過浮橋，順利渡江南去。
內行看門道
■南京軍區(qū)某舟橋旅旅長 戴華
舟橋架設需要強壯的體魄、嚴密的組織、密切的協(xié)同，更需要高科技的支撐。將信息技術引入舟橋架設，使傳統(tǒng)架設程序大大簡化，架橋效率大大提高，實現(xiàn)了從體能型向智能型的跨越。一名現(xiàn)代舟橋兵，不光膀大腰圓、膂力過人就能勝任，還需要嫻熟掌握信息化輔助裝備。只有這樣，才能讓天塹變通途。
7月8日，上午8點多，火辣的陽光將大地烤得灼熱，南京軍區(qū)某舟橋旅官兵在長江上演練舟橋架設。
記者趕到時，官兵們已在數千米長的江灘上展開。九連官兵正在進行全形舟的連接。官兵動作嫻熟，僅用兩分鐘就連接好了一艘全形舟。
架設舟橋的第二步是在全形舟上搭設桁架。一節(jié)制式桁架重達500多公斤，被太陽曬得燙手，汗水滴在上面直冒煙。隨著排長王小龍“抬起”的口令聲，官兵們抓住桁架鋼管前推后拉。5分鐘不到，12節(jié)桁架就搭設完畢。
此時，官兵們一個個汗流浹背。他們顧不上喘息，又忙著搭設橫桁、鋪設橋板。記者扛了幾塊短橋板，累得氣喘吁吁。班長汪建忠說：“我們現(xiàn)在搭建的是兩舟門橋，在此基礎上，可以根據需要搭建成3舟、4舟等多舟門橋。將這些門橋段串連起來，一座浮橋就大致完工了?！?
記者覺得，架設舟橋是個體力活兒，沒有多少技術含量。但當記者走進指揮方艙時，才發(fā)現(xiàn)自己想錯了。方艙內，參謀人員正運用數字化地理信息系統(tǒng)對渡場信息進行處理，很快便生成了某地域數字化地圖。電子屏幕上，不斷切換著畫面和數據，渡場指揮員利用渡江工程保障輔助決策系統(tǒng)，自動生成了浮橋設計簡圖和渡場構筑方案。
參謀楊寧寧說：“過去，手工設計浮橋簡圖、擬制渡場構筑方案，需要4名參謀人員10個小時才能完成，現(xiàn)在只需2名參謀15分鐘就可以完成，作業(yè)效率提高了數十倍。”
記者通過可視化監(jiān)控系統(tǒng)看到，這時水上勤務分隊已到達渡場作業(yè)區(qū)，攔截過往船只，封鎖航道，進行水上警戒；門橋分隊已在岸邊完成了門橋組合，用于錨定門橋和構筑棧橋的特種舟橋也做好了準備。
指揮員戴華下達了架橋命令，兩組特種舟橋率先到達預定水域，拋錨接岸，開始在兩岸構筑棧橋。記者掏表卡時間，官兵6分鐘就完成了棧橋構筑。緊接著，錨定門橋到達渡場。此時，江水流速為每秒2米，浪高0.8米，錨定門橋隨浪起伏，很難穩(wěn)定?！伴T橋能否精確定位？”記者正在嘀咕，一名指揮員說：“我們采取深水區(qū)大犁錨固定、衛(wèi)星導航定位、納米錨鋼快速連接等方法，幾分鐘就能夠精確定位，誤差不超過1.5米?！?
果然，不一會，錨定門橋長報告：“錨定門橋全部定位！”一節(jié)節(jié)門橋順利對接，從兩岸向江中延伸。9時20分，隨著浮橋長“引進閉塞門橋”的命令聲，閉塞門橋穩(wěn)穩(wěn)地卡進了龍口，兩岸浮橋順利合龍，一座500多米長的鋼鐵浮橋神奇地橫臥在滾滾長江上，數十輛戰(zhàn)車急速駛過浮橋，順利渡江南去。
內行看門道
■南京軍區(qū)某舟橋旅旅長 戴華
舟橋架設需要強壯的體魄、嚴密的組織、密切的協(xié)同，更需要高科技的支撐。將信息技術引入舟橋架設，使傳統(tǒng)架設程序大大簡化，架橋效率大大提高，實現(xiàn)了從體能型向智能型的跨越。一名現(xiàn)代舟橋兵，不光膀大腰圓、膂力過人就能勝任，還需要嫻熟掌握信息化輔助裝備。只有這樣，才能讓天塹變通途。
分享到：
上一篇：新疆軍區(qū)某師著眼新裝備培養(yǎng)專業(yè)技術骨干[ 08-07 ]
下一篇：中國新型野戰(zhàn)工事大量配發(fā) 抗打擊能力非凡[ 08-07 ]
粵公網安備 44049002000685號