印情報部門以安全名義封殺我企業(yè)競標(biāo)港口建設(shè)
印度政府近日在審議幾處港口的興建與擴建項目時，參與競標(biāo)的中國公司——香港和記黃埔集團，以及中國凱迪電力工程公司和中國港灣建設(shè)集團聯(lián)手組成的一家企業(yè)，被印度情報部門以“對國家安全可能造成潛在傷害”為由一票否決。
《印度時報》７月２３日報道說，這幾個項目分別是印度孟買和金奈的兩處集裝箱碼頭建設(shè)工程，和位于印度南部特里凡特瑯附近一個用于國際轉(zhuǎn)口運輸?shù)募b箱碼頭建設(shè)工程。中國香港和記黃埔集團已經(jīng)向孟買和金奈兩項工程的業(yè)主提交了標(biāo)書，而由中國凱迪電力工程公司和中國港灣建設(shè)集團聯(lián)手組成的一家企業(yè)，則對印度南部的那處港口建設(shè)表示了意向。
不過，現(xiàn)在這３家公司參與上述工程建設(shè)的機會已經(jīng)微乎其微，因為印度情報局、印度政府研究與分析局和印度國防部３家機構(gòu)，都不約而同地對中國公司參與上述工程說了“不”，理由仍然是“對國家安全可能造成潛在傷害”。
孟買是印度第一大都市，孟買港也是印度第一大港。印度海軍西部軍區(qū)司令部就設(shè)在那里，印度海軍幾艘比較先進的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦像“孟買”號也把母港設(shè)在孟買，印度軍方因此認(rèn)為，如果讓與中國內(nèi)地有密切聯(lián)系的香港和黃集團承建孟買集裝箱碼頭，將可能使中國人有機會獲取駐孟買海軍布防和行動的情報。
印度情報部門更聳人聽聞地警告說，讓中國公司承建印度港口將使中國勢力有機會染指印度洋。
落后思維方式反傷印度自己
印度軍情機構(gòu)如此表現(xiàn)并不奇怪。今年７月３日，加拿大《多倫多星報》刊出標(biāo)題為《印度擔(dān)心絲綢之路會成為情報之路》的文章稱，乃堆拉山口曾經(jīng)是印中商貿(mào)的生命線，占據(jù)了兩國邊貿(mào)８０％的份額。１９６２年的印中邊界沖突使得這個關(guān)口處于關(guān)閉狀態(tài)?，F(xiàn)在，隨著兩國關(guān)系的回暖，乃堆拉山口重新開啟。商人們對邊境貿(mào)易前景滿懷信心，印度國內(nèi)許多政治領(lǐng)導(dǎo)人也擁護重開乃堆拉山口的決定，他們認(rèn)為這將是印中關(guān)系正常化的一個十分重要的步驟。
但印度的安全和戰(zhàn)略事務(wù)專家警告說，乃堆拉山口重新開啟，將會使印度的反間諜費用大為上升。印度情報局退休的副局長、《公開的秘密——揭開印度情報部門的面紗》一書的作者馬洛說：“中國情報人員會很容易從乃堆拉入關(guān)，監(jiān)視印度的軍力部署和調(diào)動，偵探到印度的煉油廠和高敏感度軍事訓(xùn)練中心等重要設(shè)施。”
也是這種考慮，乃堆拉山口開放后出現(xiàn)了中方熱情、可印度方面卻無人能過境交易的怪事。
有評論指出，上面這些似是而非的觀點，反映出印度部分政府官員頭腦中落后的思維方式。
在當(dāng)前全球化的背景下，國際分工日益明晰，一個國家的經(jīng)濟發(fā)展離不開國際合作。在今年４月的一次研討會上，印度政府官員透露，目前全印度２０多個港口的年吞吐量還比不上一個上海港。印度總理辛格在上月召開的亞洲開發(fā)銀行理事會上曾明確提出，印度政府計劃在未來１０年內(nèi)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資１５００億美元，這筆巨資很大程度上需要外國的支持，諸多的建設(shè)工程僅靠印度國內(nèi)的建設(shè)力量肯定無法完成。如果印度動輒以“安全”為由，將有實力的外國公司拒之門外，印度自身經(jīng)濟利益難免會受到傷害。
與“中印友好年”氣氛不符
據(jù)印度政府公布的統(tǒng)計數(shù)字，中國已經(jīng)成為印度的第二大貿(mào)易伙伴和第二大出口國，而且按照目前的趨勢，中國很可能在明年就會超過美國，成為印度第一大貿(mào)易伙伴。
與此同時，在印度與中國政府的共同倡議下，２００６年已經(jīng)被定為“中印友好年”。這顯示出中印友好已遠遠不是一個口號，而已成為一個潮流和方向。在這樣的大環(huán)境下，印度仍有人把中國的所謂“潛在安全威脅”掛在嘴邊，這反映出印度這些人對中國的戰(zhàn)略猜忌相當(dāng)深。
在政府不斷加大招商引資力度的背景下，印度為何總認(rèn)為中國企業(yè)的投資“影響國家安全”？印度一位不愿公開姓名的學(xué)者在接受記者采訪時認(rèn)為，中印相互隔閡了近４０年，一些舊有體系未能及時作出相應(yīng)改變、政府部門依然對中國持猜忌心理，是印度謹(jǐn)慎對待中國投資的根本原因。（中青在線-青年參考 特約記者 雷懷）
《印度時報》７月２３日報道說，這幾個項目分別是印度孟買和金奈的兩處集裝箱碼頭建設(shè)工程，和位于印度南部特里凡特瑯附近一個用于國際轉(zhuǎn)口運輸?shù)募b箱碼頭建設(shè)工程。中國香港和記黃埔集團已經(jīng)向孟買和金奈兩項工程的業(yè)主提交了標(biāo)書，而由中國凱迪電力工程公司和中國港灣建設(shè)集團聯(lián)手組成的一家企業(yè)，則對印度南部的那處港口建設(shè)表示了意向。
不過，現(xiàn)在這３家公司參與上述工程建設(shè)的機會已經(jīng)微乎其微，因為印度情報局、印度政府研究與分析局和印度國防部３家機構(gòu)，都不約而同地對中國公司參與上述工程說了“不”，理由仍然是“對國家安全可能造成潛在傷害”。
孟買是印度第一大都市，孟買港也是印度第一大港。印度海軍西部軍區(qū)司令部就設(shè)在那里，印度海軍幾艘比較先進的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦像“孟買”號也把母港設(shè)在孟買，印度軍方因此認(rèn)為，如果讓與中國內(nèi)地有密切聯(lián)系的香港和黃集團承建孟買集裝箱碼頭，將可能使中國人有機會獲取駐孟買海軍布防和行動的情報。
印度情報部門更聳人聽聞地警告說，讓中國公司承建印度港口將使中國勢力有機會染指印度洋。
落后思維方式反傷印度自己
印度軍情機構(gòu)如此表現(xiàn)并不奇怪。今年７月３日，加拿大《多倫多星報》刊出標(biāo)題為《印度擔(dān)心絲綢之路會成為情報之路》的文章稱，乃堆拉山口曾經(jīng)是印中商貿(mào)的生命線，占據(jù)了兩國邊貿(mào)８０％的份額。１９６２年的印中邊界沖突使得這個關(guān)口處于關(guān)閉狀態(tài)?，F(xiàn)在，隨著兩國關(guān)系的回暖，乃堆拉山口重新開啟。商人們對邊境貿(mào)易前景滿懷信心，印度國內(nèi)許多政治領(lǐng)導(dǎo)人也擁護重開乃堆拉山口的決定，他們認(rèn)為這將是印中關(guān)系正常化的一個十分重要的步驟。
但印度的安全和戰(zhàn)略事務(wù)專家警告說，乃堆拉山口重新開啟，將會使印度的反間諜費用大為上升。印度情報局退休的副局長、《公開的秘密——揭開印度情報部門的面紗》一書的作者馬洛說：“中國情報人員會很容易從乃堆拉入關(guān)，監(jiān)視印度的軍力部署和調(diào)動，偵探到印度的煉油廠和高敏感度軍事訓(xùn)練中心等重要設(shè)施。”
也是這種考慮，乃堆拉山口開放后出現(xiàn)了中方熱情、可印度方面卻無人能過境交易的怪事。
有評論指出，上面這些似是而非的觀點，反映出印度部分政府官員頭腦中落后的思維方式。
在當(dāng)前全球化的背景下，國際分工日益明晰，一個國家的經(jīng)濟發(fā)展離不開國際合作。在今年４月的一次研討會上，印度政府官員透露，目前全印度２０多個港口的年吞吐量還比不上一個上海港。印度總理辛格在上月召開的亞洲開發(fā)銀行理事會上曾明確提出，印度政府計劃在未來１０年內(nèi)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資１５００億美元，這筆巨資很大程度上需要外國的支持，諸多的建設(shè)工程僅靠印度國內(nèi)的建設(shè)力量肯定無法完成。如果印度動輒以“安全”為由，將有實力的外國公司拒之門外，印度自身經(jīng)濟利益難免會受到傷害。
與“中印友好年”氣氛不符
據(jù)印度政府公布的統(tǒng)計數(shù)字，中國已經(jīng)成為印度的第二大貿(mào)易伙伴和第二大出口國，而且按照目前的趨勢，中國很可能在明年就會超過美國，成為印度第一大貿(mào)易伙伴。
與此同時，在印度與中國政府的共同倡議下，２００６年已經(jīng)被定為“中印友好年”。這顯示出中印友好已遠遠不是一個口號，而已成為一個潮流和方向。在這樣的大環(huán)境下，印度仍有人把中國的所謂“潛在安全威脅”掛在嘴邊，這反映出印度這些人對中國的戰(zhàn)略猜忌相當(dāng)深。
在政府不斷加大招商引資力度的背景下，印度為何總認(rèn)為中國企業(yè)的投資“影響國家安全”？印度一位不愿公開姓名的學(xué)者在接受記者采訪時認(rèn)為，中印相互隔閡了近４０年，一些舊有體系未能及時作出相應(yīng)改變、政府部門依然對中國持猜忌心理，是印度謹(jǐn)慎對待中國投資的根本原因。（中青在線-青年參考 特約記者 雷懷）
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