國際空間站2010年建成的目標(biāo)有可能實(shí)現(xiàn)(圖)
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新華網(wǎng)北京7月17日電(記者 孫彥新)航天飛機(jī)將恢復(fù)正常飛行，避免了被判死刑的命運(yùn)；國際空間站將有望于2010年如期建造完成；國際空間合作也因此走出陰影充滿希望……《國際太空》雜志副主編龐之浩17日接受新華社記者采訪時(shí)認(rèn)為，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)在爭議和擔(dān)憂中第二次復(fù)飛成功，將會(huì)在上述三個(gè)方面產(chǎn)生重大影響。
“發(fā)現(xiàn)”號(hào)發(fā)射升空前，美國宇航局安全主管和首席工程師都持反對(duì)意見。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，宇航局局長格里芬認(rèn)為，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)雖然還需要持續(xù)不斷地改進(jìn)，但已達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，能夠發(fā)射。他同時(shí)表示，如果這次飛行失敗，航天飛機(jī)的飛行將被徹底取消。
國際空間站原計(jì)劃總重量400多噸，目前建成部分只有183噸，其剩余艙段必須依靠航天飛機(jī)來運(yùn)輸。另外，建造工作需要大量的太空行走，這也只能依靠航天飛機(jī)來實(shí)現(xiàn)。自2003年“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事后，國際空間站的建造陷入停頓，而要想實(shí)現(xiàn)2010年建成的目標(biāo)，航天飛機(jī)必須盡快恢復(fù)正常飛行，這也是格里芬做出冒險(xiǎn)決定的原因之一。
龐之浩分析，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)二次復(fù)飛的成功，證實(shí)了對(duì)航天飛機(jī)的多項(xiàng)改進(jìn)確實(shí)有效，大大降低了航天飛機(jī)的故障概率。經(jīng)過短暫的地面檢查后，預(yù)計(jì)航天飛機(jī)將重新開始投入國際空間站的建造工作。
龐之浩介紹說，按計(jì)劃，航天飛機(jī)要在2010年前飛行16次，才能完成建造任務(wù)，這期間還可能增加一次維修哈勃望遠(yuǎn)鏡的飛行。如此一來，接下來的幾年平均每年航天飛機(jī)要飛行四到五次，這對(duì)航天飛機(jī)依然是嚴(yán)峻考驗(yàn)。
對(duì)于國際空間合作的發(fā)展，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)此行成功也影響重大。為了參與國際空間站，歐洲和日本都投入了數(shù)十億美元，日本的“希望”號(hào)實(shí)驗(yàn)艙和歐洲的“哥倫布”號(hào)實(shí)驗(yàn)艙都已運(yùn)抵美國，靜待航天飛機(jī)運(yùn)載升空。因此，如果“發(fā)現(xiàn)”號(hào)失敗，將直接傷害到美國與其他參與國的合作關(guān)系。而“發(fā)現(xiàn)”號(hào)的成功著陸，則使所有為國際空間站付出過數(shù)十年努力的各國科學(xué)家也都松了一口氣，給本來布滿陰影的國際空間合作重新帶來了曙光。(完)
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