美國空軍X-48B BWB原型機完成風(fēng)洞試驗
[英國《防務(wù)新聞》2006年7月15日報道] 美國空軍研究實驗室(AFRL)和工業(yè)界合作伙伴正在試驗一種能顯著改善燃油效率的飛翼設(shè)計。
這架翼身融合飛機(BWB)原型機是一架改裝的三角形形狀的飛機，其后緣上有20個控制面。研究人員相信這種飛機燃油效率更高，因為這種飛機構(gòu)型能產(chǎn)生更大升力，而阻力降低。
來自波音鬼怪工程隊、NASA和AFRL的工程師正在聯(lián)合用無人研究飛機研究和驗證BWB概念的結(jié)構(gòu)、氣動和使用優(yōu)勢。
NASA高級研究工程師Dan Vicroy稱，BWB飛機與傳統(tǒng)構(gòu)型飛機的最大區(qū)別之一是BWB完全依賴機翼上的多個控制面進行穩(wěn)定性和操縱性控制?？哲妼WB技術(shù)潛在的軍事用途表示了興趣，并命名了2架21英尺(6.4米)翼展的原型機為X-48B試驗機。
這架BWB原型機主要由先進的輕重量復(fù)合材料制成，重約400磅(181.6千克)，由3臺渦噴發(fā)動機提供動力。兩架原型機由英國Cranfield航宇公司制造。
5月中旬，研究小組利用X-48B第1號機在NASA蘭利研究中心的全尺寸風(fēng)洞中成功完成了250小時的風(fēng)洞試驗，之后該機裝船運輸?shù)搅藧鄣氯A茲的NASA德萊登飛行研究中心，作為2號機的備用飛機，2號機將在德萊登進行遙控試飛。
美國空軍航空系統(tǒng)中心的航宇系統(tǒng)設(shè)計與分析技術(shù)主管Joseph Lusczek自1995年起就一直跟蹤波音BWB研究。他說，BWB概念具有可觀的潛力，并可應(yīng)用到未來空軍系統(tǒng)。這種高效的設(shè)計可應(yīng)用到運輸、加油、轟炸、偵察以及其他需要遠程和大載荷能力的飛機平臺。這一概念還可用于小型無人飛行器。
航空系統(tǒng)中心已開展了BWB用于潛在加油、貨運和遠程打擊任務(wù)的飛機設(shè)計研究。他稱，波音的研究結(jié)果顯示，BWB飛機的總重量是執(zhí)行相同任務(wù)的常規(guī)飛機的80%，包括機身在內(nèi)整個飛機都產(chǎn)生升力，其氣動效率能使完成任務(wù)的耗油減少約30%。(吳蔚 責(zé)編洪山)
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