中國軍工修復進口設備緩解兩型號發(fā)動機批生產(chǎn)
中國一航沈陽黎明航空發(fā)動機公司修復法國五坐標設備攻關(guān)團隊通過不懈努力，使一臺“趴窩”多年的進口設備重新煥發(fā)生機，緩解了兩種型號發(fā)動機批生產(chǎn)的燃眉之急，為一航黎明節(jié)省了大量資金，闖出了一條自主修理進口設備的新路。
一航黎明機匣廠從法國進口的五坐標加工中心(簡稱“法五”)是上世紀90年代初引進的第一臺五坐標加工設備，由于十多年不停運轉(zhuǎn)，設備主傳動鏈及基礎(chǔ)導軌損壞嚴重，幾何精度嚴重超差。2001年，一航黎明委托一家單位修理了“法五”幾項部件，總費用高達80萬元。修理后僅正常使用了一個月。這次維修，幾家維修單位中報價最低的為200萬元，還需要運往外地，并且不承諾維修水平。
面對項目確認的50萬元大修費用，一航黎明果斷決定成立大修攻關(guān)小組，由副總工程師趙宗理任現(xiàn)場總指揮，姚喜增、王懷明、柏松、趙瑛、張月英5名同志為成員，著手對“法五”進行自主大修。
肩負如此艱巨的重任，攻關(guān)組知難而進，認真分析設備的機械部分、電氣部分及傳動原理，以嚴謹、認真的精神投入到修理“法五”之中。他們始終堅信，再復雜的設備也是由一個個簡單的零件組合而成，只要把每一個零件的工作原理分析透徹，問題就會迎刃而解。
在“法五”大修過程中，攻關(guān)組發(fā)現(xiàn)有一個直徑近1米的負荷軸承嚴重磨損，如外購至少需要30萬元，而且訂購時間很長。既然選擇了自力更生，大家就義無反顧地進行到底。攻關(guān)組成員在公司內(nèi)找設備、找材料，自己動手修復軸承的內(nèi)、外直徑及平面精度，用國產(chǎn)滾珠和滾針替代原來的進口零件，經(jīng)過人工精研加工后，重新組裝好這套軸承組。令人難以置信的是，原先需要30萬元解決的大問題，他們只花了幾百元錢。
在一航黎明領(lǐng)導親自指揮下，在有關(guān)單位全力配合下，攻關(guān)組成員克服了重重困難，終于完成了這項以往認為不可能完成的任務。攻關(guān)組僅用了45萬元就修復了“法五”，至少節(jié)約資金155萬元。為此，一航黎明總經(jīng)理姜偉嘉獎該項目團隊5萬元。杜學勝 胡曉松
一航黎明機匣廠從法國進口的五坐標加工中心(簡稱“法五”)是上世紀90年代初引進的第一臺五坐標加工設備，由于十多年不停運轉(zhuǎn)，設備主傳動鏈及基礎(chǔ)導軌損壞嚴重，幾何精度嚴重超差。2001年，一航黎明委托一家單位修理了“法五”幾項部件，總費用高達80萬元。修理后僅正常使用了一個月。這次維修，幾家維修單位中報價最低的為200萬元，還需要運往外地，并且不承諾維修水平。
面對項目確認的50萬元大修費用，一航黎明果斷決定成立大修攻關(guān)小組，由副總工程師趙宗理任現(xiàn)場總指揮，姚喜增、王懷明、柏松、趙瑛、張月英5名同志為成員，著手對“法五”進行自主大修。
肩負如此艱巨的重任，攻關(guān)組知難而進，認真分析設備的機械部分、電氣部分及傳動原理，以嚴謹、認真的精神投入到修理“法五”之中。他們始終堅信，再復雜的設備也是由一個個簡單的零件組合而成，只要把每一個零件的工作原理分析透徹，問題就會迎刃而解。
在“法五”大修過程中，攻關(guān)組發(fā)現(xiàn)有一個直徑近1米的負荷軸承嚴重磨損，如外購至少需要30萬元，而且訂購時間很長。既然選擇了自力更生，大家就義無反顧地進行到底。攻關(guān)組成員在公司內(nèi)找設備、找材料，自己動手修復軸承的內(nèi)、外直徑及平面精度，用國產(chǎn)滾珠和滾針替代原來的進口零件，經(jīng)過人工精研加工后，重新組裝好這套軸承組。令人難以置信的是，原先需要30萬元解決的大問題，他們只花了幾百元錢。
在一航黎明領(lǐng)導親自指揮下，在有關(guān)單位全力配合下，攻關(guān)組成員克服了重重困難，終于完成了這項以往認為不可能完成的任務。攻關(guān)組僅用了45萬元就修復了“法五”，至少節(jié)約資金155萬元。為此，一航黎明總經(jīng)理姜偉嘉獎該項目團隊5萬元。杜學勝 胡曉松
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