武器縱橫：美軍推出超級裝甲巡邏戰(zhàn)車(圖)
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與二戰(zhàn)時(shí)期流行的吉普車相比，今天的“漢姆威”多用途輪式車可說是一種劃時(shí)代的車輛。歷盡風(fēng)雨，“漢姆威”高機(jī)動(dòng)多用途輪式車伴隨美國大兵已經(jīng)30多個(gè)春秋了。但“漢姆威”畢竟是20世紀(jì)70年代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，雖然在30多年的時(shí)間中不斷得到改進(jìn)和提高，然而改進(jìn)的余地越來越小，可以說該車已基本走到了技術(shù)提高的盡頭。今天的美軍指揮官正在召喚一種全新的車輛，以便更好地適應(yīng)21世紀(jì)軍事任務(wù)的需求。2005年9月13～15日，在美國維吉尼亞州舉行的軍事技術(shù)會議期間，美軍首次推出了一種新概念戰(zhàn)車，它有望成為“漢姆威”多用途輪式車的接班人。
這種新概念戰(zhàn)車被美軍命名為超級裝甲巡邏車，是美國喬治亞州技術(shù)研究所的研究人員在福特公司的F-350“皮卡”車的基礎(chǔ)上研發(fā)的，幕后老板則是美國海軍研究辦公室。目前超級裝甲巡邏車已交付美軍進(jìn)行評估試驗(yàn)，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和美陸軍已經(jīng)開始使用超級裝甲巡邏車進(jìn)行作戰(zhàn)研究，而美國海軍研究辦公室則希望通過研究進(jìn)一步對概念戰(zhàn)車進(jìn)行改進(jìn)。
超級裝甲巡邏車集民用車型的安全特性與最新防爆技術(shù)于一體，不論是材料的選用還是車輛的內(nèi)部座駕構(gòu)造，都采用了最新的防御手段和技術(shù)以保障乘員的安全。研發(fā)人員表示，通過使用高級材料和最先進(jìn)的工程技術(shù)，按照現(xiàn)實(shí)作戰(zhàn)中的戰(zhàn)車需求設(shè)計(jì)而成的超級裝甲巡邏車，將成為美軍未來戰(zhàn)車研究的試驗(yàn)臺。
在研制之初，研發(fā)小組就針對“超級裝甲巡邏車”項(xiàng)目提出了大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、高級裝甲防護(hù)和現(xiàn)代化底盤設(shè)計(jì)的原則。這些原則關(guān)注的是戰(zhàn)車的戰(zhàn)場生存能力和安全性能，集中體現(xiàn)在戰(zhàn)車的內(nèi)部設(shè)計(jì)上。
超級裝甲巡邏車屬于輕型戰(zhàn)車，在重量和裝甲設(shè)計(jì)方面采用了新穎的設(shè)計(jì)概念和研究計(jì)劃，以最大限度提升戰(zhàn)車的作戰(zhàn)能力和保護(hù)能力。車體采用重量輕、成本低的新型裝甲材料，防護(hù)等級較之“漢姆威”高機(jī)動(dòng)多用途輪式車有所增強(qiáng)。
在內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，超級裝甲巡邏車雖然仍是四座，但已經(jīng)由傳統(tǒng)的前后各兩座改為前一中二后一的菱形結(jié)構(gòu)，乘員面向車窗兩兩相背而坐。研發(fā)小組認(rèn)為這樣改進(jìn)有兩個(gè)好處：其一是能夠增加可視范圍，提高戰(zhàn)車執(zhí)行巡邏偵察的能力；其二是使乘員座位離輪胎較遠(yuǎn)，當(dāng)巡邏車碾上地雷引發(fā)爆炸時(shí)，乘員不至于位于爆點(diǎn)之上，從而將危險(xiǎn)降至最低程度。
此外，每個(gè)座位上都配備了被稱為“爆炸桶”的防護(hù)罩，能夠抵御子彈、爆炸物、地雷和路邊炸彈等的攻擊，以最大限度地保障乘員的人身安全。
在安全性能方面，首先是采用了底盤穩(wěn)定性和安全性都較有保障的福特公司F-350“皮卡”車，其次是為超級裝甲巡邏車設(shè)計(jì)開發(fā)了車載計(jì)算機(jī)。新型車載計(jì)算機(jī)可以使戰(zhàn)車達(dá)到整體合一的效果，提供無可匹敵的機(jī)動(dòng)安全性能。超級裝甲巡邏車的轉(zhuǎn)向和剎車等都可以通過電腦操控，加上標(biāo)準(zhǔn)的車輛穩(wěn)定控制裝置、防抱死剎車制動(dòng)系統(tǒng)以及主動(dòng)式巡航控制等，其靈活性和安全性在當(dāng)前的軍用車輛領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。
根據(jù)美國海軍研究辦公室的要求，喬治亞州技術(shù)研究所除研發(fā)“超級裝甲巡邏車”項(xiàng)目外，還在進(jìn)行一項(xiàng)更長遠(yuǎn)的研究項(xiàng)目，即研制超級3T裝甲車，并希望以此影響未來的戰(zhàn)場形態(tài)。
超級3T裝甲車被限定為3噸，除采用當(dāng)前比較流行的民用車配置外，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和安全氣囊等，它還將采用一大批最先進(jìn)的技術(shù)，如計(jì)算機(jī)化的穩(wěn)定控制系統(tǒng)、增強(qiáng)型發(fā)電裝置等。
超級3T裝甲車計(jì)劃采用由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的復(fù)合動(dòng)力裝置，不僅可以輔助發(fā)電，而且在需要隱蔽時(shí)能夠保持安靜。另外，這種動(dòng)力裝置將賦予超級3T裝甲車更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能，由靜止加速到96.56千米/小時(shí)的時(shí)間僅為4.8秒鐘，幫助戰(zhàn)車快速逃離危險(xiǎn)區(qū)域。
如果該項(xiàng)目的前期技術(shù)研制計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)的話，超級3T裝甲車將成為一種“依靠電線駕駛”的新型戰(zhàn)車?！耙揽侩娋€駕駛”技術(shù)可以使乘員更加安全地駕駛一輛龐大且復(fù)雜的戰(zhàn)車，其安全系數(shù)可能比現(xiàn)在的小轎車更高?！耙揽侩娋€駕駛”技術(shù)實(shí)際上是一種新出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，它能夠減輕乘員的駕駛壓力，幫助乘員更加安全和穩(wěn)定地駕駛車輛并完成戰(zhàn)斗任務(wù)。因此，對于那些戰(zhàn)車駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員來說，這一技術(shù)是最合適不過了。
綜合以上情況，可以看出喬治亞州技術(shù)研究所在研制這兩種新概念戰(zhàn)車時(shí)非常重視的三個(gè)方面的問題：
第一，提高技術(shù)含量，增強(qiáng)戰(zhàn)車性能，確保人與車的安全。這兩種戰(zhàn)車都配有車載計(jì)算機(jī)，對車輛的轉(zhuǎn)向、懸掛、制動(dòng)等機(jī)械性能進(jìn)行統(tǒng)一管理，因此具有以往所沒有的機(jī)動(dòng)等級和安全性能。新型戰(zhàn)車的一體化底盤更是一種技術(shù)上的跨越，它的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有車輛的底盤。通過采用先進(jìn)的車輛技術(shù)，使乘員能夠安全駕車、順利完成任務(wù)。
第二，改善機(jī)動(dòng)能力，擴(kuò)大適用范圍，生存性強(qiáng)。在冷戰(zhàn)時(shí)期研制的“漢姆威”車采用了鋁制車體，因而比較輕，能夠在寒冷的歐洲大陸上快速機(jī)動(dòng)。在安裝了附加裝甲組件后，“漢姆威”多用途輪式車的生存性能得到了提高，但機(jī)動(dòng)能力卻由于受重量的影響而有所降低，增加的車重還加劇了車輛部件的磨損。另外，“漢姆威”車上沒有空調(diào)系統(tǒng)，不利于在炎熱的沙漠地域使用。新概念戰(zhàn)車則要避免以上問題的發(fā)生，提高車輛的通用性能。
根據(jù)調(diào)查研究表明，臨時(shí)爆炸裝置是裝甲車的一個(gè)主要威脅。在越南戰(zhàn)爭和海灣戰(zhàn)爭中，美軍損失的裝甲車中有60%是地雷爆炸所導(dǎo)致的。即使是安裝了附加裝甲的“漢姆威”多用途裝甲車，在地雷攻擊面前也顯得力不從心。新概念戰(zhàn)車將設(shè)法明顯提高車輛對爆炸裝置的抵御能力。
第三，強(qiáng)化發(fā)電能力，提供更多防護(hù)。車載電源是喬治亞州技術(shù)研究所在研制新概念戰(zhàn)車過程中所關(guān)心的第三大問題。根據(jù)美國海軍研究辦公室最初的設(shè)想，超級3T裝甲車將能夠產(chǎn)生1兆瓦特的電力，以便能夠在危險(xiǎn)情況下形成一道靜電裝甲防護(hù)，或者為車上的電軌炮提供電能。當(dāng)然，這些電還能夠用于維持指揮所、通信裝置和照明等的使用。-俊 驤 劉海寧
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