“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)曾發(fā)生風(fēng)扇葉片斷裂的嚴(yán)重故障
“太行發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)研制到設(shè)計(jì)定型,歷經(jīng)整整18年。18年的酸甜苦辣,我們一遍遍嘗過；18年的春秋冬夏,我們一天天度過；18年的風(fēng)雨坎坷,我們一步步走過；18年的艱難曲折,我們一次次經(jīng)過。18年，我們一直在期待，期待今天的到來；我們一直在渴望，渴望今天的到來；我們始終堅(jiān)信，堅(jiān)信今天一定會(huì)到來，我們欣慰地看到，今天已經(jīng)到來……”
這是2005年12月28日，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型審查大會(huì)上，一航動(dòng)力所所長(zhǎng)李勇代表全所干部職工深情致辭。作為一所之長(zhǎng)，他此時(shí)此刻心中涌動(dòng)著滾燙的激情：一航動(dòng)力所職工終于向黨和國(guó)家交上了一份滿意的答卷！
江河與土地做伴，滋潤(rùn)萬木；理想與藍(lán)天結(jié)緣，放飛希望。1982年，李勇——這個(gè)來自巴山蜀水、畢業(yè)于北京航空學(xué)院動(dòng)力系、滿懷報(bào)國(guó)激情的青年來到一航動(dòng)力所。彈指一揮間，20多個(gè)寒來暑往，無怨無悔的他為摯愛的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)傾心奮斗著……
上世紀(jì)80代初，“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)成了型號(hào)研制的攔路虎。李勇帶領(lǐng)技術(shù)人員參與減小整機(jī)振動(dòng)的攻關(guān)。他組織確定排故方案，排除了發(fā)動(dòng)機(jī)管路故障。他針對(duì)排故工作撰寫的技術(shù)論文在全國(guó)第七屆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表。
李勇在“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)等型號(hào)研制工作中嶄露頭角，成為上世紀(jì)90年代以來第一批走上中層領(lǐng)導(dǎo)崗位的年輕干部?！疤小卑l(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)發(fā)生風(fēng)扇葉片斷裂的嚴(yán)重故障，臺(tái)架振動(dòng)應(yīng)力測(cè)量是一項(xiàng)重要排故任務(wù)，李勇統(tǒng)籌安排，做好預(yù)案，始終堅(jiān)守在排故現(xiàn)場(chǎng)，指揮和協(xié)調(diào)具體工作。由于組織得力，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架振動(dòng)應(yīng)力測(cè)量取得了十分圓滿的結(jié)果，為制定后續(xù)排故措施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在李勇帶動(dòng)下，強(qiáng)度試驗(yàn)研究室由困難重重一躍成為黨、政先進(jìn)單位，取得了科研工作和精神文明建設(shè)雙豐收。
2001年12月，李勇走上了一航動(dòng)力所領(lǐng)導(dǎo)崗位，承擔(dān)起推動(dòng)航空動(dòng)力事業(yè)發(fā)展的重任。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)自行研制的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是全行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。在超常的壓力面前，李勇以強(qiáng)烈的報(bào)國(guó)心、高度的責(zé)任感和超常的意志力，在上級(jí)機(jī)關(guān)正確領(lǐng)導(dǎo)下，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)管理，制定切實(shí)可行的攻關(guān)策略和方案，組織聯(lián)合攻關(guān)，并開展全面質(zhì)量整頓、重點(diǎn)型號(hào)攻關(guān)和文化整頓、“兩個(gè)放心”等活動(dòng)。
在他倡導(dǎo)和組織下，一航動(dòng)力所在研制進(jìn)入總攻的最后時(shí)刻進(jìn)行誓師動(dòng)員，把設(shè)計(jì)定型分為試驗(yàn)、試車、裝配、攻關(guān)、試飛五大戰(zhàn)區(qū)，各戰(zhàn)區(qū)負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任狀，明確“項(xiàng)目副總師負(fù)責(zé)制”、“項(xiàng)目問責(zé)制”。全所工作做到一切有利于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型，一切服務(wù)于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型，一切服從于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型。這些措施極大地推進(jìn)了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型考核進(jìn)程。
經(jīng)過大量試驗(yàn)考核、故障暴露、排故攻關(guān)、改進(jìn)完善、試車及試飛驗(yàn)證的艱苦鏖戰(zhàn)，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)全面進(jìn)入定型研制階段。
一航動(dòng)力所在發(fā)動(dòng)機(jī)定型研制階段經(jīng)受了幾次大的考驗(yàn)：試飛中飛行起落出現(xiàn)三次“特殊情況”，遇到空中停車等故障。為了做好排故攻關(guān)工作，李勇親自擔(dān)任重大技術(shù)問題決策委員會(huì)主任，針對(duì)試驗(yàn)、試飛中暴露的技術(shù)問題，以“綜合治理、突出重點(diǎn)、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”為指導(dǎo)思想，做好長(zhǎng)線和短線的攻關(guān)工作。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型前，李勇度過了無數(shù)個(gè)不眠之夜。試驗(yàn)間、總裝廠房、試車臺(tái)、試飛現(xiàn)場(chǎng)到處留下了他的身影。他深入一線，堅(jiān)持親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮。遠(yuǎn)在重慶的父母來沈陽看他，也難得見上一面。夜色已深，萬家燈火，家家戶戶共享天倫之時(shí)，他仍在參加管理研究或技術(shù)分析會(huì)，安排部署各項(xiàng)工作；曙光初綻，萬籟俱靜，人們?nèi)栽诤▔?mèng)之時(shí)，他與參研人員共同奮戰(zhàn)在攻關(guān)現(xiàn)場(chǎng)……
2005年11月10日，當(dāng)勝利曙光來臨的時(shí)候，李勇所長(zhǎng)、張恩和總師等在場(chǎng)所有參試人員淚灑胸襟，長(zhǎng)期的責(zé)任、壓力同激情、喜悅一同迸發(fā)出來……
大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。在以李勇所長(zhǎng)為核心的班子領(lǐng)導(dǎo)下，一航動(dòng)力所在航空動(dòng)力事業(yè)騰飛的歷史跨越中再展雄風(fēng)！吳文生 李晶雪
這是2005年12月28日，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型審查大會(huì)上，一航動(dòng)力所所長(zhǎng)李勇代表全所干部職工深情致辭。作為一所之長(zhǎng)，他此時(shí)此刻心中涌動(dòng)著滾燙的激情：一航動(dòng)力所職工終于向黨和國(guó)家交上了一份滿意的答卷！
江河與土地做伴，滋潤(rùn)萬木；理想與藍(lán)天結(jié)緣，放飛希望。1982年，李勇——這個(gè)來自巴山蜀水、畢業(yè)于北京航空學(xué)院動(dòng)力系、滿懷報(bào)國(guó)激情的青年來到一航動(dòng)力所。彈指一揮間，20多個(gè)寒來暑往，無怨無悔的他為摯愛的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)傾心奮斗著……
上世紀(jì)80代初，“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)成了型號(hào)研制的攔路虎。李勇帶領(lǐng)技術(shù)人員參與減小整機(jī)振動(dòng)的攻關(guān)。他組織確定排故方案，排除了發(fā)動(dòng)機(jī)管路故障。他針對(duì)排故工作撰寫的技術(shù)論文在全國(guó)第七屆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表。
李勇在“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)等型號(hào)研制工作中嶄露頭角，成為上世紀(jì)90年代以來第一批走上中層領(lǐng)導(dǎo)崗位的年輕干部?！疤小卑l(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)發(fā)生風(fēng)扇葉片斷裂的嚴(yán)重故障，臺(tái)架振動(dòng)應(yīng)力測(cè)量是一項(xiàng)重要排故任務(wù)，李勇統(tǒng)籌安排，做好預(yù)案，始終堅(jiān)守在排故現(xiàn)場(chǎng)，指揮和協(xié)調(diào)具體工作。由于組織得力，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架振動(dòng)應(yīng)力測(cè)量取得了十分圓滿的結(jié)果，為制定后續(xù)排故措施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在李勇帶動(dòng)下，強(qiáng)度試驗(yàn)研究室由困難重重一躍成為黨、政先進(jìn)單位，取得了科研工作和精神文明建設(shè)雙豐收。
2001年12月，李勇走上了一航動(dòng)力所領(lǐng)導(dǎo)崗位，承擔(dān)起推動(dòng)航空動(dòng)力事業(yè)發(fā)展的重任。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)自行研制的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是全行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。在超常的壓力面前，李勇以強(qiáng)烈的報(bào)國(guó)心、高度的責(zé)任感和超常的意志力，在上級(jí)機(jī)關(guān)正確領(lǐng)導(dǎo)下，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)管理，制定切實(shí)可行的攻關(guān)策略和方案，組織聯(lián)合攻關(guān)，并開展全面質(zhì)量整頓、重點(diǎn)型號(hào)攻關(guān)和文化整頓、“兩個(gè)放心”等活動(dòng)。
在他倡導(dǎo)和組織下，一航動(dòng)力所在研制進(jìn)入總攻的最后時(shí)刻進(jìn)行誓師動(dòng)員，把設(shè)計(jì)定型分為試驗(yàn)、試車、裝配、攻關(guān)、試飛五大戰(zhàn)區(qū)，各戰(zhàn)區(qū)負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任狀，明確“項(xiàng)目副總師負(fù)責(zé)制”、“項(xiàng)目問責(zé)制”。全所工作做到一切有利于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型，一切服務(wù)于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型，一切服從于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型。這些措施極大地推進(jìn)了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型考核進(jìn)程。
經(jīng)過大量試驗(yàn)考核、故障暴露、排故攻關(guān)、改進(jìn)完善、試車及試飛驗(yàn)證的艱苦鏖戰(zhàn)，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)全面進(jìn)入定型研制階段。
一航動(dòng)力所在發(fā)動(dòng)機(jī)定型研制階段經(jīng)受了幾次大的考驗(yàn)：試飛中飛行起落出現(xiàn)三次“特殊情況”，遇到空中停車等故障。為了做好排故攻關(guān)工作，李勇親自擔(dān)任重大技術(shù)問題決策委員會(huì)主任，針對(duì)試驗(yàn)、試飛中暴露的技術(shù)問題，以“綜合治理、突出重點(diǎn)、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”為指導(dǎo)思想，做好長(zhǎng)線和短線的攻關(guān)工作。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型前，李勇度過了無數(shù)個(gè)不眠之夜。試驗(yàn)間、總裝廠房、試車臺(tái)、試飛現(xiàn)場(chǎng)到處留下了他的身影。他深入一線，堅(jiān)持親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮。遠(yuǎn)在重慶的父母來沈陽看他，也難得見上一面。夜色已深，萬家燈火，家家戶戶共享天倫之時(shí)，他仍在參加管理研究或技術(shù)分析會(huì)，安排部署各項(xiàng)工作；曙光初綻，萬籟俱靜，人們?nèi)栽诤▔?mèng)之時(shí)，他與參研人員共同奮戰(zhàn)在攻關(guān)現(xiàn)場(chǎng)……
2005年11月10日，當(dāng)勝利曙光來臨的時(shí)候，李勇所長(zhǎng)、張恩和總師等在場(chǎng)所有參試人員淚灑胸襟，長(zhǎng)期的責(zé)任、壓力同激情、喜悅一同迸發(fā)出來……
大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。在以李勇所長(zhǎng)為核心的班子領(lǐng)導(dǎo)下，一航動(dòng)力所在航空動(dòng)力事業(yè)騰飛的歷史跨越中再展雄風(fēng)！吳文生 李晶雪
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