完美世界官网,天下高月小说,古风君子以泽

發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵在借力資本市場創(chuàng)新體制機制

來源：www.avic1.com.cn作者：航空一集團發(fā)布時間：2006年07月03日瀏覽次數(shù)：次字號：小大

（記者姜春艷特約記者付明耀）如何振興中國民機產(chǎn)業(yè)，打造中國一航未來民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大平臺？如何借力資本市場發(fā)展民機，在體制機制上與市場接軌？6月26日，中國一航總經(jīng)理林左鳴，常務(wù)副總經(jīng)理楊育中，副總經(jīng)理許煥剛，總經(jīng)理助理、一航商飛總經(jīng)理鄭強以及總部相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)一行十余人到閻良進行工作調(diào)研，為中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展求解。

林左鳴一行與一航西飛、一航一飛院的領(lǐng)導(dǎo)進行了深入探討，并詳細了解西飛國際的發(fā)展運作、“新舟”60飛機市場銷售和ARJ21飛機的研制進展情況。調(diào)研時，他說，民機的發(fā)展全國矚目，上下關(guān)注，而如何發(fā)展民機，尤其是如何解決體制機制問題，目前眾說紛紜，意見不統(tǒng)一，輿論很多。種種跡象表明，發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)的巨大挑戰(zhàn)正在向我們逼近，我們必須迎接這個挑戰(zhàn)。

西飛國際發(fā)展情況引起了林左鳴的格外關(guān)注和高度肯定。西飛國際是1997年7月在深圳證券交易所掛牌上市的，是國內(nèi)航空制造業(yè)首家上市公司。林左鳴認(rèn)為，一航西飛抓住了“十五”期間重點型號工程大發(fā)展的契機，在經(jīng)濟效益好轉(zhuǎn)的同時，積極推進軍民結(jié)合，在發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)上做了大量工作，并借力資本市場，努力建立現(xiàn)代企業(yè)制度，進行體制機制創(chuàng)新，企業(yè)整個發(fā)展的思考很具前瞻性，很具戰(zhàn)略意義。西飛國際的發(fā)展表明，航空工業(yè)的發(fā)展，并不是沒有考慮體制機制問題，而是已經(jīng)有了一個較好的體制機制基礎(chǔ)。

林左鳴說，國有企業(yè)過去比較忽視體制機制問題，尤其是軍工的特殊性，使得我們在體制機制上比一些民用企業(yè)有差距，與西方國家大企業(yè)的差距更大一些。過去，我們在關(guān)注西方高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，往往很少關(guān)注兩個重要因素：一個是科技的基礎(chǔ)研究，如硅谷旁邊的斯坦福大學(xué)；一個是資本市場運作，尤其是一些風(fēng)險基金投入后，再到納斯達克上市。而這些恰恰是高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件，也正是我們所缺少的。一航西飛人能夠認(rèn)識到資本市場的重要意義，并率先實踐，這是非常難能可貴的。中國一航的目標(biāo)是進入世界500強，而世界500強企業(yè)幾乎沒有不搞產(chǎn)融結(jié)合的，有的是直接產(chǎn)融結(jié)合，有的是間接產(chǎn)融結(jié)合，如果不搞資本運作，不搞產(chǎn)融結(jié)合，要做強做大就很難，甚至要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都很難。

林左鳴說，民機怎么發(fā)展，民機產(chǎn)業(yè)怎么振興，是無所作為，等著國家做行政性的強制轉(zhuǎn)型，還是我們主動進行體制機制改革創(chuàng)新，引入現(xiàn)代企業(yè)制度，借力資本市場來發(fā)展，這對我們來說是件非常重大的事。西飛國際在經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型上為我們做了示范，下一步，怎么把這樣的轉(zhuǎn)型進一步擴大，把現(xiàn)有的資源利用好，做更大的文章，理順整個民機產(chǎn)業(yè)的價值鏈，這是很值得我們?nèi)パ芯康模残枰谌袠I(yè)形成共識，去做更多的創(chuàng)新。

在一航一飛院，林左鳴代表一航黨組向一飛院干部職工表明了集團公司發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)、把ARJ21飛機干好的堅定決心。他說，拿下ARJ21是場硬仗，打贏是硬道理。ARJ21飛機作為國家和集團公司的重點項目，在國防科工委的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，已經(jīng)取得重大階段性進展，一飛院為此做出了很大貢獻。我們要繼續(xù)按預(yù)定目標(biāo)，毫不懈怠，毫不猶豫，不惜一切代價，集中力量，豁出去堅決打贏ARJ21這一仗，為民機產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

林左鳴為大家敲醒了警鐘，他說，我們必須正視當(dāng)前航空工業(yè)國內(nèi)外的競爭，中國一航能否在21世紀(jì)繼續(xù)吃航空這碗飯，我們身上的責(zé)任重大，目前體制機制的創(chuàng)新這一仗也非常重要。軍工走到今天不可能不面向市場，不可能不寓軍于民，不可能不發(fā)展由軍和民共同構(gòu)成的一個完整市場，而不是半個市場。我們必須把民機產(chǎn)業(yè)搞上去，否則只搞軍機，就是巨大的危機，從長遠看很難活下去。對一航一飛院來講，完成新支線研制任務(wù)的難度和“飛豹”不相上下，但是有一點是根本不同的，軍機這套體系我們走順了，但我們還沒有真正按照商業(yè)路線、按市場經(jīng)濟走完民機發(fā)展的這條路。林左鳴強調(diào)，要想實現(xiàn)向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，是個巨大挑戰(zhàn)，是個痛苦的轉(zhuǎn)變。我們要仔細琢磨怎樣從體制機制上、從管理上適應(yīng)我們所搞的商用飛機。他希望我們的干部職工要打破不敢吃市場這碗飯的思想狀況，因為新支線面對的是市場，更具挑戰(zhàn)性，要么成，要么敗，沒有中間道路可走。

怎樣建立有效的體制機制？林左鳴認(rèn)為，發(fā)動機行業(yè)已經(jīng)開始形成產(chǎn)品銷售提成機制，也應(yīng)研究ARJ21飛機與一飛院怎樣建立這樣的機制。在整個民機發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)是個巨大風(fēng)險區(qū)，如果不獨立出來，可能影響整個飛機的發(fā)展；要形成一種良性互動的研發(fā)生產(chǎn)機制，形成利益共同體，形成不需揚鞭自奮蹄、大家奔著一個共同目標(biāo)努力拼搏的局面。他希望一飛院從整個格局上考慮體制機制創(chuàng)新。從一飛院發(fā)展定位來說，林左鳴認(rèn)為，ARJ21飛機系列化、大飛機，特別是大型客機等都應(yīng)該納入一飛院的視角。他希望一飛院要敢于迎接挑戰(zhàn)，要考慮能夠在15年以后仍然先進的技術(shù)，要以世界為市場，面向國際聘用人才。

林左鳴說，發(fā)展中國的民機產(chǎn)業(yè)，形勢越來越緊迫。要形成共識，大家就得有無我的境界，犧牲的精神，為中國一航的民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展有人出人，有力出力，有錢出錢。

【打印正文】【關(guān)閉窗口】

上一篇：所長登臺作學(xué)術(shù)報告[ 07-03 ]

下一篇：美國海軍訂購第三艘LCS瀕海作戰(zhàn)艦(圖)[ 07-03 ]

珠海航展集團有限公司

關(guān)于航展

組織架構(gòu)

領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷

數(shù)說航展

企業(yè)信息公開

聯(lián)系我們

參展商

參展須知

我要參展

展商服務(wù)

展商名單

B to B & 路演

資源下載

展區(qū)圖

觀眾及購票

普通觀眾

專業(yè)觀眾

云上航展

新聞媒體

媒體須知

媒體注冊

記者手冊

聯(lián)系方式

論壇活動

整體安排

會議詳情

資源下載

商務(wù)合作

廣告贊助

展館租賃

資源下載

云科普

各國航展

各國飛行表演隊

發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵在借力資本市場創(chuàng)新體制機制