包機旅游：一塊充滿誘惑風(fēng)險和變數(shù)的蛋糕(圖)
多方有利可圖催生包機游
如今的旅游市場，競爭愈演愈烈，旅行社的利潤空間也越來越小。市場上長線游的價格大多受機票價的影響。對旅行社而言，包機能夠獲得航空公司更大限度的票價優(yōu)惠，降低其營運成本。據(jù)悉，旅游旺季時，常州飛往大連的正常航班，旅行社能拿到的折扣也就在5折~6折之間；而包機則最多能拿4折價。來去之間，旅行社自然找到了利潤空間。
一些大型旅行社也開始借用包機攬客，拓寬市場。手中握有機位優(yōu)勢，自然能吸引不少周邊地區(qū)的團隊與散客。2004年，常州國旅的大連包機游在半年時間內(nèi)就吸引了來自揚州、宜興、丹陽、鎮(zhèn)江、南通、泰州、南京等多個外地團隊，共發(fā)了15000人次前往大連。業(yè)內(nèi)人士表示，若按正常操作，旺季時走上千把個游客已經(jīng)是“不得了”的業(yè)績。
對于普通游客來說，包機旅游帶來實惠自是不言而喻了。市民楊小姐就參加過“世博在沈陽、旅游在大連”的團隊旅游，她表示：“游客不必再跑到南京或上海趕飛機，不僅免受了轉(zhuǎn)機之苦，還能節(jié)省10％－20％的費用?！?/P>
常州機場相關(guān)人士介紹說，航空公司經(jīng)常有富余的運力，然而由于常州本土的商務(wù)客不多，開設(shè)支線后，航空公司往往需要承擔(dān)上座率不高的風(fēng)險。一旦促成包機旅游，大量游客的支持使得這些航班幾乎不會閑置。
如果說，包機旅游的誘惑是由于上述市場“三贏”地直接促動，那么政府部門則有更加長遠的考慮。常州市旅游局局長蘇偉坦言：包機旅游所帶來的社會價值遠遠超過其經(jīng)濟附加值。按照正常的營銷計劃，常州城市旅游形象要成功打入大連這種外省市場，不是一兩年內(nèi)就能完成的。包機旅游之前，許多大連市民甚至不知道有常州這座城市。而包機架起了“空中橋梁”，使常州走進了大連。此外，包機旅游一般是雙向合作，即本土旅行社在組團輸送客源的同時，包機目的地的旅行社也會借助返程包機低價位的優(yōu)勢，輸送大連人來常。蘇偉介紹，2004年的大連包機不僅促成了多個大連團隊來常旅游，還有不少大連周邊城市的游客也來常州消費了一把。
不是每次包機都能“多贏”
對旅行社來說包機游風(fēng)險難測，沒有“通吃”的局。一旦某家旅行社“吃”下一條航線上近半年的機位，那么旅行社的擔(dān)憂會隨著淡旺季出現(xiàn)截然不同的反應(yīng)。劉元豐介紹：“航空公司給旅行社的包機一般都集中在4月~9月之間，5、6月份的小淡季，旅行社會因為上座率不高而急得睡不好覺；7、8月旅游旺季時，旅行社又因為機位不夠而煩得睡不好覺?！睋?jù)介紹，由于包租一架飛機的費用比較昂貴，旅行社租用大連的航班，飛一次的價格就不下10余萬元。今年常州國旅包了5個多月的大連航班，共計70個班次，旅行社必須發(fā)出2萬多人次才能保證上座率。抗風(fēng)險能力較小的旅行社根本沒有能力吃下這塊蛋糕，一旦旅行社不能完全消化掉這些機位，其損失不是多跑幾條線路，多發(fā)幾個團隊就能補回來的。大連包機游的地接旅行社——大連古蓮國際旅行社老總王麗華，常這樣形容做包機游的風(fēng)險：“旅游淡季的時候，甚至一次就要‘飛’掉一輛帕薩特！”
聯(lián)合出擊才能共享利益
近3年的時間內(nèi)，常州促成了往返張家界、大連、青島、海南、成都、北京等地的包機。但操作的較為成熟的只有大連一線。業(yè)內(nèi)人士分析：首先與這本土市場的客源局限性有關(guān)。其次，北京、成都等線的航班較多，票價競爭也比較激烈，正常航班的機票價格都是比較實惠的，也就沒有包機的必要。其次，與大連包機相比，北京、成都等航班，飛行時間長，包機成本更大，單個旅行社很難吃下這塊蛋糕。業(yè)內(nèi)人士表示，如今的包機市場，只有聯(lián)合出擊才能共享利益。
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