國內(nèi)國際油價倒掛 中石化煉油系統(tǒng)出現(xiàn)虧損
東方網(wǎng)9月4日消息：國際原油價格一路攀升，國內(nèi)石油企業(yè)“巨頭”中石化煉油系統(tǒng)出現(xiàn)虧損，國內(nèi)與國際油價倒掛。 已經(jīng)“高處不勝寒”的國內(nèi)成品油零售價格，由于國際油價的持續(xù)走高，面臨著再次漲價的巨大壓力。然而，中國國內(nèi)油市的深層次情況其實很復(fù)雜，并非單純靠漲價就能解決。
國內(nèi)與國際油價倒掛
8月29日，美國紐約商品交易所原油價格一路走高，每桶70美元的價格關(guān)隘一度失守。
同一天，亞洲最大的成品油加工和銷售商，中石化股份公司公布了上半年的經(jīng)營業(yè)績，宣布該公司上半年實現(xiàn)利潤180億元，同比增長20％；公司決定派發(fā)上半年度股息每股人民幣0.04元。中石化上半年經(jīng)營收入比去年同期增長了30％多，利潤卻只增加了20％。這顯然說明一部分利潤被消耗了。
為什么中石化營業(yè)額上升，利潤卻未同比上升？主因是其煉油系統(tǒng)虧損所致，而煉油系統(tǒng)虧損的原因，是國內(nèi)與國際油價倒掛所致，也就是說，這是一種“政策性虧損”。
我國實行的是與國際接軌的油價機(jī)制，今年以來，國際油價不斷高漲。為了穩(wěn)定國內(nèi)油品市場，雖然國家已經(jīng)多次上調(diào)了國內(nèi)油價，但是并沒有達(dá)到國際油價的水平。于是，國內(nèi)石油市場出現(xiàn)了“煉制以后的成品油反而比沒有經(jīng)過煉制的原油價格便宜”的價格倒掛現(xiàn)象。
油企“巨頭”呼喚定價權(quán)
進(jìn)入夏季，這種現(xiàn)象更加嚴(yán)重。最多的時候國內(nèi)每桶柴油比國際每桶原油便宜20多美元。再加上加工費，中石化煉制一桶原油要賠近30美元。從上半年經(jīng)營業(yè)績來看，中石化上半年在煉油板塊虧損了12.96億元，同比盈利下降了130％；在成品油銷售板塊盈利66.43億元，同比下降了22.48％。
最近，國際國內(nèi)油價倒掛的問題不但沒有解決，反而愈演愈烈。
8月31日，國家發(fā)改委、財政部等部委聯(lián)合出臺調(diào)整成品油出口的政策，暫停車用汽油、航空汽油和石腦油的出口退稅，同時規(guī)定，原則上不再批準(zhǔn)新的原油加工貿(mào)易合同。此政策的目的十分明確—————增加國內(nèi)成品油供應(yīng)，緩解“油荒”。
面對一路狂奔如脫韁之馬的國際原油價格，石油巨頭們借勢發(fā)力。日前，中石化總裁王天普在公司上半年業(yè)績發(fā)布會上表示，希望有關(guān)部門下半年能適當(dāng)放開成品油價格。然而，國家發(fā)改委這邊，馬凱主任卻沒有在提高成品油價格的報告上輕易地寫下“同意”二字。
從我國油品進(jìn)出口的結(jié)構(gòu)上看，由于國內(nèi)原油、成品油價格倒掛，這造成今年以來我國成品油出口大幅增加。前7個月，我國汽油出口同比增長26.6％，達(dá)56.88萬噸，而同期原油進(jìn)口只增長了5.4％，汽油進(jìn)口則下降30％。
事實上，現(xiàn)在我們一方面讓國內(nèi)用戶飽受油荒之苦，一方面卻為世界提供煉油能力，同時還為其提供退稅補貼。因此，國家暫停稅率為11％的汽油出口退稅；由于石腦油可以用來生產(chǎn)汽油，因此，其稅率為13％的出口退稅也一并暫停。
市場化定價是改革方向
成品油與原油價格的倒掛，已嚴(yán)重打擊煉油企業(yè)的積極性，他們不得不靠大量的關(guān)聯(lián)貸款來維持生產(chǎn)。限制出口的政策出臺后，煉油企業(yè)的生產(chǎn)積極性可能會進(jìn)一步降低。另外，限制出口的政策還可能會刺激走私出口油量的增加。
目前，成品油價格市場化肯定是改革的方向，但是，只能一步一步來，想要快速到位甚至是一步到位都是不可能的。
于是，另一個新的設(shè)想被專家提了出來：借鑒煤電聯(lián)合、煤鋼聯(lián)合的成功經(jīng)驗，讓原油開采企業(yè)與煉油企業(yè)交叉持股。這樣做，可以使兩者共同承擔(dān)國際原油價格漲跌的風(fēng)險，同時共享收益。可見，平衡采油企業(yè)與煉油企業(yè)間的利益關(guān)系，并非只有成品油漲價一條路可走。
國內(nèi)油價上調(diào)須慎重
當(dāng)前國際油價高漲是多種因素造成的，從近中期來看，國際油價仍有繼續(xù)上漲的壓力，漲到每桶80美元的新高也不是不可能的。在這種情況下，如果國內(nèi)油價長期不調(diào)整，那么可能產(chǎn)生的后果之一就是國內(nèi)油品供應(yīng)再次緊張。
油價的上漲將牽涉到汽車、航運、航空和其他行業(yè)的利益，對農(nóng)民和出租車司機(jī)等影響更大。如果油價繼續(xù)上調(diào)，而沒有采取相應(yīng)的補償措施，就會直接影響這些人的正常生活和這些企業(yè)的正常經(jīng)營。
從宏觀經(jīng)濟(jì)角度說，當(dāng)前鋼鐵、煤炭、焦化、電解鋁等上游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了價格顯著回落，庫存積壓上升，企業(yè)預(yù)期利潤下滑的現(xiàn)象。如果油價再次上調(diào)，那么就會繼續(xù)打壓這些行業(yè)的利潤空間。同時，由于石油是上游產(chǎn)品，它的價格持續(xù)上漲將引發(fā)系統(tǒng)性通貨膨脹，最后，發(fā)生由于產(chǎn)能過剩而導(dǎo)致的通貨緊縮。
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