美陸軍披露新運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃細(xì)節(jié)
[英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》2005年8月31日刊報(bào)道] 美國(guó)陸軍發(fā)布了關(guān)于現(xiàn)貨采辦取代其現(xiàn)有老化的固定翼運(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)的更多細(xì)節(jié)，包括與早期的計(jì)劃相比對(duì)裝載能力要求有所降低。陸軍的“未來(lái)貨運(yùn)飛機(jī)（FCA）”現(xiàn)在預(yù)計(jì)載貨量降為5450千克，而早期文件中要求的是8200千克。陸軍還增加了預(yù)計(jì)購(gòu)買的飛機(jī)數(shù)量。
根據(jù)參加FCA競(jìng)爭(zhēng)的一支由EADS北美公司和雷聲公司組成的小組的官員說(shuō)，這一新計(jì)劃的細(xì)節(jié)使他們對(duì)自己提出的用相同座艙的CN-235和C-295組成混合機(jī)隊(duì)的方案更有信心了。他們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是由阿萊尼亞北美公司與L-3通信公司組成的小組，他們的解決方案是C-27J“斯巴達(dá)人”飛機(jī)。
根據(jù)陸軍FCA的有關(guān)文件，陸軍希望FCA承擔(dān)后勤補(bǔ)給、傷員撤離、部隊(duì)移動(dòng)、空降作戰(zhàn)、人道援助等任務(wù)以及國(guó)內(nèi)的“國(guó)土安全”任務(wù)。陸軍計(jì)劃用FCA來(lái)取代大部分C-23“夏爾巴人”飛機(jī)，但是最近計(jì)劃的范圍擴(kuò)大到包括替換C-26偵察飛機(jī)和部分C-12“空中國(guó)王”（King Air）運(yùn)輸機(jī)。
美國(guó)陸軍航空和導(dǎo)彈司令部的官員稱，下一個(gè)五年中購(gòu)買33架飛機(jī)的資金已經(jīng)到位，陸軍希望最終購(gòu)買145架。陸軍計(jì)劃在10月份發(fā)布正式的方案征詢書(shū)，并在2006財(cái)年年底授予合同。根據(jù)最新的有關(guān)文件，陸軍計(jì)劃在2007財(cái)年購(gòu)買3架飛機(jī)，然后在隨后的三年中依次購(gòu)買4架、7架和8架飛機(jī)。
陸軍FCA需求內(nèi)容包括：
* 承載40名地面作戰(zhàn)人員，或36名傘兵，或18名乘擔(dān)架的傷員和6名隨員；
* 搭載910千克重量飛行2400海里（約4445千米），并能在較好的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)降落；
* 搭載2727千克重量最少飛行400海里（約741千米），并可在6000英尺（約1829米）長(zhǎng)的較差簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)降落；理想情況是在相同條件下裝載兩倍的重量，卸載其中一半后飛到80海里（約148千米）以外的較差簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)卸載另外一半重量，然后再飛400海里；
* 攜帶5454千克重量以超過(guò)250節(jié)（約463千米/小時(shí)）的速度飛行1200海里（約2222千米），理想情況是攜帶11818千克重量以300節(jié)（約556千米/小時(shí)）的航速飛行同樣的距離；
* 執(zhí)行攜帶5454千克重量飛行1200海里（約2222千米）任務(wù)時(shí)，飛行高度至少25000英尺（約7620米），理想飛行高度為30000英尺（約9144米）；
* 能夠兼容夜視裝備；并且
* 能夠使用地形感知和報(bào)告系統(tǒng)。
美國(guó)空軍的高級(jí)官員也曾表示希望部署一種輕型貨運(yùn)飛機(jī)。但是迄今為止空軍尚未像陸軍一樣形成對(duì)平臺(tái)的需求。雖然如此，空軍官員稱他們正在考慮一種與越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期生產(chǎn)的C-7A“北美馴鹿”（Caribou）類似的雙發(fā)飛機(jī)方案，為了向地處偏遠(yuǎn)的部隊(duì)提供支持，這種飛機(jī)應(yīng)能短距離著陸。同時(shí)空軍聲稱將尋求與陸軍的計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，空軍的聲明反映出空軍將空運(yùn)視為其目前和未來(lái)的核心任務(wù)，并且拒絕陸軍在調(diào)整“夏爾巴人”計(jì)劃之外對(duì)空軍傳統(tǒng)領(lǐng)地的侵蝕。
一個(gè)可能的解決方案已經(jīng)提出。美國(guó)國(guó)家防衛(wèi)局（National Guard Bureau）主任美國(guó)陸軍中將Steven Blum在7月份稱，他希望來(lái)自空軍和陸軍的國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)共同使用和維護(hù)FCA和空軍輕型貨運(yùn)飛機(jī)平臺(tái)。（中國(guó)航空信息中心 吳蔚）
根據(jù)參加FCA競(jìng)爭(zhēng)的一支由EADS北美公司和雷聲公司組成的小組的官員說(shuō)，這一新計(jì)劃的細(xì)節(jié)使他們對(duì)自己提出的用相同座艙的CN-235和C-295組成混合機(jī)隊(duì)的方案更有信心了。他們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是由阿萊尼亞北美公司與L-3通信公司組成的小組，他們的解決方案是C-27J“斯巴達(dá)人”飛機(jī)。
根據(jù)陸軍FCA的有關(guān)文件，陸軍希望FCA承擔(dān)后勤補(bǔ)給、傷員撤離、部隊(duì)移動(dòng)、空降作戰(zhàn)、人道援助等任務(wù)以及國(guó)內(nèi)的“國(guó)土安全”任務(wù)。陸軍計(jì)劃用FCA來(lái)取代大部分C-23“夏爾巴人”飛機(jī)，但是最近計(jì)劃的范圍擴(kuò)大到包括替換C-26偵察飛機(jī)和部分C-12“空中國(guó)王”（King Air）運(yùn)輸機(jī)。
美國(guó)陸軍航空和導(dǎo)彈司令部的官員稱，下一個(gè)五年中購(gòu)買33架飛機(jī)的資金已經(jīng)到位，陸軍希望最終購(gòu)買145架。陸軍計(jì)劃在10月份發(fā)布正式的方案征詢書(shū)，并在2006財(cái)年年底授予合同。根據(jù)最新的有關(guān)文件，陸軍計(jì)劃在2007財(cái)年購(gòu)買3架飛機(jī)，然后在隨后的三年中依次購(gòu)買4架、7架和8架飛機(jī)。
陸軍FCA需求內(nèi)容包括：
* 承載40名地面作戰(zhàn)人員，或36名傘兵，或18名乘擔(dān)架的傷員和6名隨員；
* 搭載910千克重量飛行2400海里（約4445千米），并能在較好的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)降落；
* 搭載2727千克重量最少飛行400海里（約741千米），并可在6000英尺（約1829米）長(zhǎng)的較差簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)降落；理想情況是在相同條件下裝載兩倍的重量，卸載其中一半后飛到80海里（約148千米）以外的較差簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)卸載另外一半重量，然后再飛400海里；
* 攜帶5454千克重量以超過(guò)250節(jié)（約463千米/小時(shí)）的速度飛行1200海里（約2222千米），理想情況是攜帶11818千克重量以300節(jié)（約556千米/小時(shí)）的航速飛行同樣的距離；
* 執(zhí)行攜帶5454千克重量飛行1200海里（約2222千米）任務(wù)時(shí)，飛行高度至少25000英尺（約7620米），理想飛行高度為30000英尺（約9144米）；
* 能夠兼容夜視裝備；并且
* 能夠使用地形感知和報(bào)告系統(tǒng)。
美國(guó)空軍的高級(jí)官員也曾表示希望部署一種輕型貨運(yùn)飛機(jī)。但是迄今為止空軍尚未像陸軍一樣形成對(duì)平臺(tái)的需求。雖然如此，空軍官員稱他們正在考慮一種與越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期生產(chǎn)的C-7A“北美馴鹿”（Caribou）類似的雙發(fā)飛機(jī)方案，為了向地處偏遠(yuǎn)的部隊(duì)提供支持，這種飛機(jī)應(yīng)能短距離著陸。同時(shí)空軍聲稱將尋求與陸軍的計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，空軍的聲明反映出空軍將空運(yùn)視為其目前和未來(lái)的核心任務(wù)，并且拒絕陸軍在調(diào)整“夏爾巴人”計(jì)劃之外對(duì)空軍傳統(tǒng)領(lǐng)地的侵蝕。
一個(gè)可能的解決方案已經(jīng)提出。美國(guó)國(guó)家防衛(wèi)局（National Guard Bureau）主任美國(guó)陸軍中將Steven Blum在7月份稱，他希望來(lái)自空軍和陸軍的國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)共同使用和維護(hù)FCA和空軍輕型貨運(yùn)飛機(jī)平臺(tái)。（中國(guó)航空信息中心 吳蔚）
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